羌塘高原人与野生动物冲突的成因

随着自然保护事业的发展,人与野生动物冲突加剧成为自然保护与地区发展面临的新问题。但人与野生动物冲突研究具有多主体性、复杂性和跨学科性,研究难度大。本文以羌塘高原为例,采用人与野生动物相互作用社会生态系统的概念,梳理了人与野生动物冲突主体的规模、分布,识别了食草野生动物与家畜争食牧草、人类聚落与野生动物竞争生存空间、草场围栏分隔栖息地及阻断迁徙通道等三种主要冲突类型。考虑草畜兽平衡核算了草地承载状况,模拟了家畜与野生动物生存空间重叠,刻画了草场围栏对栖息地及迁徙通道的影响。从重叠空间的资源竞争及人类活动扰动等方面剖析了人与野生动物冲突成因。可为厘清冲突机制,提高干预效果提供新认知。     

青藏铁路格望段工程生态影响的主要特征：线型切割

线型工程是主要的生态类项目之一,随着各类线型工程迅速增加,其引发的生态影响已经逐渐暴露出来。本文分析了线型切割影响的提出背景以及景观生态学在研究线型工程生态影响中的应用。并以青藏铁路格望段为例,分析了线型切割作用的具体表现,主要包括：阻断能流、物流、物种流;阻断生态用水;阻断野生动物迁徙通道;造成景观破碎化。同时,针对不同的切割影响提出了相应防护对策,包括修建排水建筑物、生物通道、树篙廊道等。     

保护野生动物之我见

在雅虎中文网站搜索器里填入“保护野生动物”六个字,瞬间就找到9200个网页与之有关。这个数字从一个侧面说明保护野生动物已经到了刻不容缓的程度。现存的野生动物仅是曾经在地球上出现过的野生动物的千分之一,且现有物种正在急剧灭亡。由于盗猎,目前生活在青藏高原上的藏羚总数正在急剧减少,不到5万只,仅为100年前的十分之一。按照印度加工藏羚绒的数量估计,每     

保护迁徙野生动物物种公约36年

<正>栖息地和生境的缩小、迁徙路线上的捕杀以及觅食地生态系统退化等威胁,使迁徙野生动物物种不断减少甚至灭绝。国际社会认识到了这种威胁,决定采取联合行动,保护这类物种。这样,在联合国环境规划署主持下,开始了缔结一项保护迁徙野生动物物种法律文书的谈判,并于1979年通过了《保护迁徙野生动物物种公约》(The Convention on the Conservation of Migratory Species of Wild Animals,以下简称CMS),该《公约》于1983年11月1     

可可西里迎藏羚羊十年最早回迁季

<正>5月16日,回迁藏羚羊已经开始在可可西里地区活动。藏羚羊主要分布于我国青海、西藏、新疆等地,生活在海拔4000米以上的高山草原。近日,青海三江源、西藏羌塘、新疆阿尔金山等地首批待产雌藏羚羊已成功穿过青藏铁路、青藏公路等通道,正在向"大产房"可可西里卓乃湖进发。本次迁徙活动比历年平均提前10余天,是可可西里10年来最早一个藏羚羊产仔迁徙季。     

青藏铁路工程对高原生态环境的影响

分析了青藏铁路工程建设生态环境的特点，探讨了青藏铁路建设对沿线冻融侵蚀、植被、冻土上限、沙漠化以及野生动物的影响，最后提出了铁路建设过程中的一些环境保护意义。     

铁路建设与野生动物保护研究

铁路建设会对野生动物的生境、迁徙以及其他方面造成一些不良影响。为切实保护野生动物,需要在现行立法和实践的基础上,总结经验和分析存在的不足,进而探寻适当的措施和机制使两方面得以协调。     

风力发电场对鸟类迁徙的影响分析与对策

风能资源的地域分布与鸟类迁徙通道重叠,表现为沿海及岛屿、内陆湖泊、水库、沼泽及其它湿地,既是风能资源丰富地区,也是鸟类迁徙的主要通道和停歇地;风能资源的季节分布与鸟类迁徙季节重合。导致风力发电场的兴建对鸟类迁徙带来直接影响。所以,在发展风力发电的同时,必须注意对鸟类的保护。     

风力发电场对鸟类迁徙的影响分析与对策

风能资源的地域分布与鸟类迁徙通道重叠,表现为沿海及岛屿、内陆湖泊、水库、沼泽及其它湿地,既是风能资源丰富地区,也是鸟类迁徙的主要通道和停歇地;风能资源的季节分布与鸟类迁徙季节重合。导致风力发电场的兴建对鸟类迁徙带来直接影响。所以,在发展风力发电的同时,必须注意对鸟类的保护。     

羌塘高原美马错自然保护区的初步评价

拟建的羌塘高原美马错自然保护区是我国青藏高原高寒草原生态系统保存最完好的地区之一,区内含有野牦牛、藏野驴、藏羚等多种珍稀野生动物,其密度之高为西藏所仅见。该地区具有极高的自然保护价值,应作为代表青藏高原高寒草原生态系统的典型地区,列为国家级自然保护区。     

青藏铁路景观视觉管理系统研究

铁路建设需要设置取(弃)土场、砂石料点、施工营地等工程场地,这些工程场地如果设计不合理,必将对沿线景观造成破坏,进而对视觉产生强烈的冲击。该文参考美国林务局的“视觉管理系统(VisualManagementSystem,VMS)”和美国土地管理局的“视觉管理(VisualResourcesMana-gement,VRM)”,利用遥感(RS)和地理信息系统(GIS)技术,结合新建青藏铁路沿线景观特点和工程场地的位置、面积、所处的坡度、相对于铁路的距离、沿铁路方向的长度以及相对于本底景观的对比度,建立了新建青藏铁路沿线的景观视觉管理系统,定量分析和评价了铁路建设工程可能对高原景观带来的冲击,并为修改和重新设计工程场地提出了指导性建议。     

喀喇昆仑山-昆仑山地区兽类资源的现状与保护

本区资源兽类 21种,包括中国Ⅰ级保护动物 5种,Ⅱ级 7种。本区最西段的资源动物以中亚类型为主;自此往东,青藏高原特有种的成分渐增;西昆仑山东段北翼的大型特有兽类的种群数量明显少于南翼。据大型有蹄动物栖息地的面积及其不同分布区域的种群密度,估算本区藏野驴的储量有3.57×10⁴多只,野牦牛3.5×10⁴ 只和藏羚9.04×10⁴ 只左右。据7月末至8月下旬的观察,藏野驴群体为2—60只（单独个体除外,下同）,平均每群9.4只,以2—9只居首位;野牦牛每群2—200多只,平均64只,2—10只及上百只的群体均较常见;藏羚种群大小为2—1000只左右,平均每群38只,以2—5只的群体占优势。某些物种的性比及母幼群中幼羊与母羊的比率等,本文已作记述。在合理保护与利用资源方面所存在的问题,以及今后应采取的保护对策,笔者作了扼要的讨论。     

浅析铁路建设对生态环境的影响——以青藏铁路格望段为例

以青藏铁路格望段为例,分析了具有线型特征的建设工程对区域生态环境可能造成的影响,以及生态评价的方法.依据景观生态学理论,提出了减缓生态影响的原则和途径.      

青藏高原城镇化及其动力机制分析

青藏高原由于地处高寒偏远 ,社会经济长期处于落后封闭状态 ,社会经济基础薄弱 ,城镇发展缓慢 ,至1952年青藏高原全境解放时其城镇发展水平很低。其后四十多年来 ,青藏高原城镇得到了很大发展 ,城镇化进程加快。由于自然与人文环境具独特性 ,青藏高原城镇发展和城镇化进程独具特色。高原城镇发展表现为总体落后 ,局部发展加速。城镇化现状特征表现为城镇数量少 ,规模小 ,城镇化水平低 ;城镇发展地域差异明显 ,空间上集中在河谷地区 ,呈沿交通线分布格局 ;城镇经济发展水平较低 ,设施落后 ,职能单一 ,缺乏吸引与辐射能力 ,城镇间经济联系弱 ,未能形成高原城镇体系。高原城镇化主要动力是自上而下型的政府投资拉动 ,然而也出现了一些新的投资主体 ,城镇化动力正向多元化发展。     

“三江源”地区主要生态环境问题与对策

长江、黄河、澜沧江河源地区地处青藏高原腹地,是我国江河中、下游和周边地区生态环境安全和区域可持续发展的生态屏障。近年来,由于自然因素与不合理的人类活动影响,“三江源”地区生态环境不断恶化,不仅严重影响和制约了当地各民族生存与发展,而且还危及中下游地区的经济与社会的可持续发展。论文分析了三江源地区所处的生态环境地位,揭示了该区生态环境存在的问题与症结,提出了三江源地区生态环境保护与建设的对策建议:①三江源自然保护区的建设必须重视科学研究,制定高水平的科学规划;②必须采取有力措施妥善安置核心区的移民;③建立科学研究基地,依靠科技创新和高新适用技术的引进和推广应用,促进当地社会经济的发展和生态环境建设;④加强生态环境建设,走可持续发展的道路;⑤加强鼠害治理,促进草场生态系统的恢复;⑥建立上、中、下游利益补偿机制,促进江河源区生态环境事业的良性发展。     

The evolution of bird migration—a synthesis

We approach the problem of the evolution of bird migration by asking whether migration evolves towards new breeding areas or towards survival areas in the non-breeding season. Thus, we avoid the ambiguity of the usually discussed “southern-home-theory” or “northern-home-theory”. We argue that migration evolved in birds that spread to seasonal habitats through gradual dispersal to enhance survival during the non-breeding season; this in contrast to the alternative idea suggesting that migration evolved towards new breeding areas to increase reproductive success. Our synthesis is based on the threshold model explaining how migratory traits can change rapidly through microevolutionary processes. Our model brings former theories together and explains how bird migration, with the appropriate direction and time program, evolves through selection after genetically non-directed events such as dispersal and colonization. The model does not need the former untested assumptions such as competition as a reason for migration and for the disappearance of sedentary populations or higher reproductive success in temperate breeding areas. Our theory offers answers to questions such as how birds with a southern origin may gradually reach northern latitudes, why migration routes may follow historical expansion routes and why birds leave an area for the non-breeding season and move back instead of breeding on their wintering grounds. The theory proposes gradual change through selection and not sudden changes such as long distance dispersal or mutations and can be applied to migration at all latitudes and in all directions. The scenario provides a reasonable concept to understand most of the existing migratory phenomena on the basis of the ecology and genetics of migratory behaviour.     

1982—2009年青藏高原草地覆盖度时空变化特征

利用GIMMS和SPOTVGT两种归一化植被指数(NDVI)数据对青藏高原地区1982—2009年期间草地覆盖的时空变化进行研究,结果如下:①青藏高原草地植被覆盖的年际变化存在着显著的空间差异。趋于升高的区域主要分布在西藏的北部和新疆的南部;趋于下降的地区主要分布在青海的柴达木盆地、祁连山、共和盆地、江河源地区及川西地区。②青藏高原草地覆盖度年际变化趋势分析表明,在90%的显著性检验水平上,降低和增加面积的比率为0.31,草地植被覆盖水平总体趋于升高态势。③以10 a为步长的分析表明:草地盖度呈现持续增加的区域主要分布在西藏北部;阿里地区草地盖度表现为先减少后增加;雅鲁藏布江流域草地盖度呈现先增加而后减少;而持续减少的区域主要分布在青海省以及川西地区,其中青海省分布最广;统计结果显示,高原大部分地区草地盖度具有升高的态势。     

青藏高原粮食生产、消费及安全风险格局变化

青藏高原是中国粮食短缺地区之一,提高其粮食自给能力和确保粮食安全一直受到中央和地方政府的高度重视。在修订牧业区和半农半牧地区人均粮食消费需求量标准的基础上,利用1985-2015年青藏高原县级行政单元粮食产量和消费数据,采用波动系数法、分级法、重心模型以及粮食短缺指数模型,分析青藏高原粮食生产和消费的时空变化特征,并评估114个县市的粮食安全风险状况。结果表明：青藏高原粮食生产与消费空间分布不均衡,粮食生产呈环形分布在青藏高原东部湟黄谷地、藏东和藏南沿江河谷地带,中部和西部粮食产量较低,粮食消费呈东高西低格局;本地粮食生产不能满足居民消费需求,区域粮食缺口量达21.04万~121.69万t,相当于粮食消费需求的8.22%~40.11%,考虑旅游人口的影响,2015年区域粮食缺口达132.92万t;青藏高原粮食安全风险较高的地区广泛分布在藏北高原、青南高原、祁连山地以及城市化水平较高的拉萨市辖区和西宁市辖区,旅游业发展对林芝市的粮食安全风险影响显著;单纯依靠粮食增产不能解决区域粮食问题,建立完善的粮食储备和交通物流体系、加强与内地及周边国家的粮食贸易合作,是保障青藏高原粮食安全的关键。