沥青加铺层反射裂缝的预防措施

反射裂缝是沥青加铺层最主要的病害之一,控制反射裂缝已成为旧水泥混凝土路面加铺层设计的关键．目前国内外许多学者及工程技术人员针对反射裂缝的产生机理进行了大量的研究工作,取得了一定的成果并已用于工程实际．结合旧水泥混凝土路面做沥青加铺层的有效尝试,对常用的防止或减缓沥青加铺层反射裂缝的方法及机理进行了分析和阐述．     

水泥混凝土路面沥青加铺层温度应力分析

温度应力是引起水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的主要因素之一，当温度降低沥青加铺层变形受阻时，水泥混凝土路面接缝或裂缝处沥青加铺层会因温度应力集中而产生反射裂缝．采用三维有限元方法分析了沥青加铺层的温度应力与降温幅度、加铺层厚度、土工合成材料模量之间的关系，结果表明，在温度较低及昼夜温差较大的地区应采取必要的措施以抵抗温度应力带来的不利影响．     

沥青加铺层构建应力吸收层的特性分析

国内外旧水泥混凝土路面改造工程较多采用沥青加铺层,但如何控制反射裂缝产生的时间和扩展的速度至今仍是一个路面工程难题.分析沥青加铺层防止反射裂缝的措施的目的是控制开裂,而不是消除开裂,讨论构建应力吸收层对于沥青加铺层的使用性能和使用寿命起着决定性作用. 更多还原     

沥青加铺层反射裂缝有限元分析

以烟(台)青(岛)一级公路烟台段试验路为应用研究对象,应用大型商业通用有限元软件ABAQUS计算分析了沥青混凝土加铺层反射裂缝的受力特性,为加铺层的结构设计和材料设计提供依据。研究表明:随着沥青加铺基层厚度的增加,控制着路面裂缝扩展的剪切型应力强度因子KⅡ呈减小趋势;沥青稳定碎石模量对加铺层的抗裂性能有重要影响,裂缝尖端的应力强度因子将随着加铺基层模量的增大而增大;大粒径碎石沥青加铺基层中孔洞的存在极大地消减了裂缝尖端的应力集中,有助于阻碍裂缝的进一步发展。     

旧水泥路面沥青加铺层夹层结构的力学分析

结合旧水泥混凝土路面加铺工程实践，在三维有限元的基础上分析了对于玻璃纤维格栅和土工布两种常见类型的加筋夹层结构，从理论及有限元力学分析上比较深入的研究了其在不同情况下抵抗反射裂缝的效果，分析夹层对减缓沥青层底开裂的作用，认为其能够较有效的抵抗反射裂缝，并提出合适的夹层模量取值，以及对于各类夹层其适用的加铺层厚度范围。     

水泥混凝土路面沥青加铺层温度应力分析

温度应力是引起水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的主要因素之一,当温度降低沥青加铺层变形受阻时,水泥混凝土路面接缝或裂缝处沥青加铺层会因温度应力集中而产生反射裂缝.采用三维有限元方法分析了沥青加铺层的温度应力与降温幅度、加铺层厚度、土工合成材料模量之间的关系,结果表明,在温度较低及昼夜温差较大的地区应采取必要的措施以抵抗温度应力带来的不利影响     

土工织物用于沥青加铺层抗反射裂缝的力学与效果分析

由于土工织物具有优良的整体性、连续性和耐久性等物理力学性能,因而应用于沥青加铺层可防止沥青面层过早干裂,提高其抗永久变形能力,有效地防止沥青面层的反射裂缝,许多试验资料表明土工织物的应用可以在相同的面层厚度情况下,提高路面的抗反射裂缝能力,从而增加路面的使用寿命,本文主要分析了土工织物用于沥青加铺层路面抗反射裂缝的力学效果。     

移动荷载作用下沥青加铺层结构动力响应分析

采用动力分析的三维有限元法,对移动荷载作用下的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构的动力响应进行了分析,研究了车辆行驶速度、沥青加铺层模量、路面结构的阻尼系数等参数变化对旧水泥混凝土路面沥青加铺层应力及弯沉的影响程度,并与静载作用下的计算结果进行了对比分析。     

大粒径沥青碎石加铺层结构反射裂缝调查及应力分析

采用大粗粒径沥青碎石作为裂缝缓解层，利用大粒径沥青碎石的多空隙结构阻断裂缝尖端的扩展路径，消散及吸收由交通荷载及环境温度变化所产生的应力及应变，减小接缝处加铺层的应力集中现象．采用三维有限元法对设置普通沥青混凝土与大粒径沥青碎石两种类型裂缝缓解层的加铺结构进行力学对比分析可知，后者的荷载应力、温度应力及耦合应力均小于前者的应力值．通过加铺层试验路观测与理论计算分析表明，大粒径沥青碎石裂缝缓解层可有效地防止或减缓水泥混凝土路面沥青加铺层的反射裂缝．     

旧混凝土路面沥青混合料加铺层的结构设计

随着水泥混凝土路面里程的增长，水泥混凝土路面的破坏也越来越严重。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术，它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点。结合武黄高速公路旧水泥混凝土路面改造工程，介绍了旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的结构设计。     

沥青加铺混凝土路面的实用计算方法

为研究沥青加铺水泥混凝土路面(PCC AC)在板中、板角和板边作用荷载的最大应力及弯沉情况,对27个水泥混凝土路面模型进行了ANSYS有限元分析,并据板中最大应力和弯沉回归出板角和板边的计算公式.将沥青加铺混凝土复合板按抗弯刚度等效原理换算为单层板,然后把单层板的表面应力在复合板中进行二次分配,可求得混凝土板的最大弯沉和最大拉应力,算例证明回归公式与有限元结果吻合良好.     

沥青混凝土加铺层中粘结力试验分析

随着高速公路的发展，土工织物在沥青加铺层中得到广泛应用，土工织物在沥青混凝土加铺层中的粘结与滑移是一个值得重视和进一步研究的问题．对沥青混凝土加铺层与原路面之间的土工织物夹层分别进行了剪切及拉拔试验，对比分析了无纺土工织物对加铺层的抗剪切性能及粘结性能的影响．     

旧混凝土路面沥青加铺层有限元力学分析

应用A nsys软件分析了沥青加铺层路面结构在行车荷载作用下的应力状态,通过加铺层厚度、加铺层模量、混凝土模量及基础模量的改变对沥青加铺层路面结构内应力状态影响的讨论,分析了路面加铺层结构使用效果的影响因素,为路面加铺工程提供了一些建议.     

大粒径沥青混合料基层缓解反射裂缝应力分析

结合沪蓉西高速公路宜长试验段铺筑大粒径沥青混合料基层试验路的实例,采用三维有限元法对几种基层的路面结构进行力学计算,结果表明大粒径沥青混合料LSAM-30和ATPB-30防裂效果较为理想.对混合料性能参数与计算应力的对比研究表明:温度应力是引起反射裂缝的主要原因;公称最大粒径、粗骨料含量和粉-砂-胶粘结料的含量是影响密实型混合料热物理性能的关键因素;单从降低路面层温度梯度的角度,ATPB-30空隙型结构不是一种有效的材料,但其较强的柔性性能仍使其具有最好的防裂能力.     

高速公路旧水泥混凝土路面综合处治研究

结合武黄高速公路改造工程阐述了我国旧水泥混凝土路面的使用状况和现令暴露出来的一些主要问题及病害，并在此基础上有针对性地提出了旧路面的加铺方案设计，旧水泥混凝土路面综合处治的方法和措施，并总结了产生反射裂缝的原因以及防止反射裂缝的措施。     

硅-铁均匀包覆型复合粉的制备方法

为探索APP改性沥青油毡作为旧水泥路面沥青加铺层间结构的防裂机理及效果,进行了层间水平拉伸试验、实体工程验证及现场芯样的直剪试验。研制了层间水平拉伸试验台,对其机械组成及工作原理进行了阐述,并将APP油毡作为层间材料进行了水平拉伸试验,表明试验机具有良好的机械性能,且APP油毡具有比其它材料良好的层间防裂性能。将APP油毡应用于试验路,现场钻芯验证了APP油毡具有良好的层间粘结及工作性能。用现场所取芯样的直剪试验表明,有APP油毡夹层芯样剪切破坏位移为7.5 mm,比无油毡夹层时多3.0 mm。试验结果表明:APP改性沥青油毡路用性能良好,作为夹层结构防止旧水泥路面沥青加铺层反射裂缝效果明显。     

基于流变学的沥青抗疲劳性能评价方法

进行了8种沥青材料的动态剪切流变试验和“时间-扫描”试验以及对应的沥青混合料疲劳试验,研究适于评价沥青疲劳性能的试验方法和指标.分析表明,与动态剪切试验相比,“时间-扫描”试验适于沥青(不包括如橡胶沥青等采用较大粒径改性剂的改性沥青)疲劳性能的评价;并提出了将“简化耗散能”用于“时间-扫描”试验数据分析和沥青疲劳性能评价的指标。     

加载频率对纤维沥青混凝土疲劳性能的影响

以现象学法为基础,结合损伤力学原理,提出了纤维沥青混凝土疲劳破坏准则.通过不同频率、应力水平纤维沥青混凝土劈裂疲劳试验,研究了加载频率对沥青混凝土疲劳性能的影响,建立了不同频率下沥青混凝土疲劳寿命计算模型.试验研究和理论分析表明:疲劳加载频率越低,沥青混凝土疲劳寿命对应力水平的变化就越敏感,低速、重载交通是造成沥青混凝土疲劳破坏的重要原因.