660MW汽轮机低压排汽缸联合末级整圈叶片气动性能研究

为了减少汽轮机低压端排汽余速损失,设计具有较大压力回收能力的低压排汽缸对整个机组的效率提升具有非常重要的意义。对660MW的汽轮机低压缸进行了CFD数值模拟,考虑到低压缸流动具有不对称性、强三维流动的特点,选择末级整圈叶片和低压排汽缸一起作为研究对象,研究结果表明该低压缸具有较好的气动性能,能有效地将末级余速损失转化为压力能回收。     

350MW汽轮机组末级叶片振动模态分析

以某电厂350MW汽轮机组低压缸末级叶片作为研究对象,采用计算机三维绘图软件对末级叶片进行实体建模,利用ANSYS软件对末级叶片进行振动分析,得出了末级叶片前8阶振动频率特性和对应的振型图。结果显示:汽轮机工作转速不会达到末级叶片的前几阶临界转速,因此,末级叶片在汽轮机工作过程中不会出现共振现象,模拟结果对汽轮机末级叶片的设计和改进具有一定程度的指导价值。     

新型210 MW等级高温气冷堆核电汽轮机结构特点

高温气冷堆是我国自主开发的第四代核电堆型,是目前世界上最先进的核电技术之一。介绍的210 MW等级核电汽轮机的设计依托于华能山东石岛湾高温气冷堆核电站示范工程。汽轮机设计采用了整体式高压内缸和斜撑板式低压内缸结构以及末级隔板加热除湿等先进技术。同时得益于高压进汽参数的提高,取消了高压、低压缸之间的汽水分离再热器(MSR),简化了整个机组的热力系统,降低了汽轮机设计制造成本。该研究成果可为类似机组的设计研究提供参考和借鉴。     

改进型630MW汽轮机低压缸宽负荷特性研究

以某通流改造后630MW汽轮机的低压缸为对象,开展"低压缸宽负荷特性"试验研究。通过微增出力试验,给出低压缸效率对应单排容积流量的最佳工作区域,为改善机组运行提出了针对性意见;对两种不同低压缸末级叶片进行性能比对,指出在当前负荷率不高的状况下,适当的低压缸末级叶片选型,有助于提高机组宽负荷运行经济性。     

东方1000MW～1800MW半转速核电汽轮机的热力设计特点

介绍了东方1000MW～1800MW等级半转速核电汽轮机组的热力设计特点,包括热力膨胀过程、热力系统、高中低压缸通流热力设计、末级叶片、阀杆轴封系统及配汽方式等。通过对百万千瓦等级半转速核电汽轮机组热力设计技术的吸收、消化,为以后大型核电机组自主化设计打下基础。     

亚临界600MW两缸两排汽直接空冷汽轮机的研制

介绍了东汽亚临界600MW两缸两排汽直接空冷汽轮机的特点,详细分析了34＂空冷末级叶片和两排汽空冷低压模块的性能特点。从而说明该600MW空冷汽轮机结构合理、技术先进、性能优越、安全可靠。     

引进型300MW,600MW汽轮机低压缸优化设计

1、发展概况低压缸的设计直接决定了机组的经济性及功率等级,因此历来是技术发展的重点方面。近十几年来各国汽轮机制造公司,如日本日立、东芝、三菱、美国西屋、ABB、AA等都推出了新一代具有高经济性的大功率低压缸。目前引进型亚临界300MW、600MW汽轮机的低压缸是按美国西屋公司技术制造的,其积木块代号为BB074。该积木块是由     

新型135MW低压外缸的开发和设计

低压外缸既要支撑内缸又要回收末级排汽余速，要求具有良好的刚性和气动特性，东方汽轮机厂原135MW低压外缸分前、中、后三段，由于轴向长度小、横向宽度大，每段的刚性都不是太好，造成加工及总装难度较大；更由于135MW汽轮机低压排汽缸的轴向长度较短，使得排汽缸的经济性较差，能量损失系数∈较大。为此，东方汽轮机厂将135MW汽轮机的低压外缸改为两段式的结构，并对内部构件进行优化，得到了刚性和气动特性俱佳的低压缸。     

深度调峰工况下600 MW汽轮机低压缸流场数值计算与分析

为了解某600MW发电机组汽轮机低压缸在深度调峰工况下流场情况,建立了汽轮机低压缸7级叶片模型,采用数值模拟的方法进行了6种工况的计算和分析,得到了6种不同进汽参数下低压缸整个流场和末级叶片温度场的分布情况,并分析了低压缸进汽流量、进汽温度对整个流场和末级叶片温度的影响。结果表明:低压缸在质量流量为140t/h时,排汽出口开始出现回流,且出口区域底部最早出现回流;小流量工况下,末级叶片的最高温度出现在静叶片叶顶出汽边附近,且进汽流量越小,回流越严重,叶片表面温度越高;降低低压缸进汽温度,可有效改善鼓风效应并降低末级叶片表面温度。     

大功率汽轮机低压缸末级长叶片的研究与探讨

本文论述了国外汽轮机制造行业主要公司（厂家）对低压缸末级长叶片的研究及共所取得的成果。文章指出，加强低压缸末级动叶的研究将是开发大功率汽轮机，提高汽轮机效率的有效途径之一。     

210 MW汽轮机低压缸的现代化改造

《Теплоэнергетика》2 0 0 1年 11月号介绍了 2 10ＭＷ汽轮机低压缸现代化改造的各个方案及其扩大现代化改造的各个方案 ,提供了整个低压缸及其末级气动特性测量的结果。业已表明 ,新结构的效率增加 10 %。实现了Ｋ - 2 0 0 - 130 - 5型汽轮机低压缸成功的现代化改造 ,新结构低压缸的效率相当于原来方案中压缸的效率 ,汽轮机的总功率增加 5 %。试验还证明 ,选择跨音速叶型特性用于汽轮机末几级是正确的。第一台经现代化改造的汽轮机已累计工作 2 0 0 0 0ｈ ,新低压缸运行达到设计要求。文中还指出了在湿蒸汽内原始水滴尺寸和…     

引进型300MW汽轮机末级静叶加工工艺

引进型３００ＭＷ汽轮机末级静叶加工工艺孙建平１概述Ｄ１５６是引进型３００ＭＷ汽轮机的改型机组，其改进项目主要在Ｂ１５６引进型３００ＭＷ机组的结构基础上改进低压缸结构，低压末级动静叶片作相应的改进，叶片由原来的（８６９）叶型改为（９０５）叶型，以此提高...     

引进型300MW汽轮机低压缸不落转子总装工艺研发

介绍了引进型300MW汽轮机低压缸不落转子总装的新工艺,该工艺方法可大大缩短汽轮机低压缸在制造厂内的生产周期,加快整机发货进度,降低制造成本。     

低压缸小容积流量工况的计算分析和改造措施

对某350 MW超临界机组汽轮机低压缸小容积流量工况的热力参数、流场、末级动叶强度和末级动叶动应力等进行了计算,分析了汽轮机低压缸在小容积流量工况级间热力参数和排汽参数的变化情况,得到了小容积流量工况下低压缸末级动叶的强度和动应力变化规律。对低压缸小容积流量工况的运行风险进行了分析,并提出了相应的改造措施。结果表明:随着低压缸进汽质量流量的不断减少,低压缸末级长叶片区域开始出现涡流和倒流现象,低压缸鼓风发热不断加剧,叶片温度升高,许用应力下降,动应力增大;可以采用增加温度测点和排汽区域喷水减温等手段来保证低压缸的运行安全。     

深度调峰工况下350 MW汽轮机组低压缸流场与温度场分布特性研究

针对某电厂350 MW超临界机组汽轮机低压缸结构,建立了由末5级叶栅通道组成的低压缸通流区域单通道三维模型。选取从热耗率验收工况（THA）降低至1.5%THA的7种运行工况,构建了低压缸蒸汽流量变化全域图谱。利用计算流体动力学方法,在不同蒸汽流量下对末级汽轮机低压缸低压流场以及温度场进行计算。计算结果表明：在THA工况下,蒸汽能够顺畅地流过低压缸通道;随着蒸汽流量降低,回流涡出现在末级动叶叶根以及中弦后方区域,叶栅通道蒸汽流动混乱度逐渐增强;当蒸汽流量降低到14%THA时,末级动叶进入到鼓风加热状态,蒸汽对末级动叶做负功,末级动叶内功率为负值;当蒸汽流量降低到5.8%THA时,末级动叶吸力面顶部出现小范围200 ℃高温区域;当蒸汽流量降低到3.0%THA时,鼓风加热现象加剧,末级动叶顶部和静叶吸力面的叶尖区均出现了200 ℃高温区域,必须采取必要的措施予以低压缸降温。     

1400 MW等级半转速核电汽轮机低压内缸制造技术

文章对1 400 MW等级半转速核电汽轮机低压内缸的结构特点及工艺难点深入分析,通过首台试制,解决了低压内缸制造过程中的关键技术问题,总结出了一套完整、高效的核电低压内缸加工技术,为东汽大型核电汽轮机低压内缸的加工奠定了坚实的基础。     

350MW汽轮机低压外缸的装焊制造

介绍了350MW汽轮机低压外缸的制造过程,并对各个制造难点的解决作了详细的说明.     

大型空冷汽轮机关键技术及解决策略研究

针对大型空冷汽轮机背压和排汽温度随环境温度变化的运行特点,指出了末级叶片变工况问题、低压内缸严重变形以及低压轴承箱变形导致轴承标高不断变化等关键难点。根据多年来空冷汽轮机的设计实践,提出了高阻尼结构末级长叶片、落地式低压缸和落地式轴承等设计技术,设计制造了空冷汽轮机,圆满解决了以上难题,在实际运行中安全高效。     

300MW汽轮机低压末级叶片的型面压力场

为了改善300MW汽轮机低压末级的流动，哈尔滨汽轮机厂有限责任公司对低压末级静叶进行了改型设计。为验证改型设计成功与否，在环形叶栅低速风洞上对原型和改型两套叶栅沿叶片型面的静压分布进行了实验研究，结果表明改型设计是成功的。     

空冷50MW机组低压缸变工况三维流场数值分析

介绍了采用Numeca的Fine／Turbo软件对某空冷50MW机组低压缸末三级进行了变工况三维粘性数值模拟，重点分析了不同背压条件对机组低压缸性能的影响。详细分析各工况下的三维流场信息，结果显示背压变化对末级的影响比较大，在高背压、小容积流量工况下，在末级动叶中部出现较大的分离区。通过分析研究低压缸全工况三维流场，可深入了解透平内部流动机理，有助于进一步优化空冷机组设计。