行人二次过街交叉口信号相序多目标优化方法

针对具有混合交通流特征的行人二次过街交叉口,考虑不同信号相序对交叉口交通参与者的影响,选取信号总损失时间、机动车、非机动车和行人平均信控延误最小作为信号相序的优化目标,建立行人二次过街交叉口信号相序多目标优化模型,并给出了计算方法。最后通过实际交叉口案例进行验证,得到考虑交叉口综合交通效益的最优相序,与现行交叉口相序方案相比,损失时间减少1.86%,机动车延误减少1.43%,行人延误减少10.43%。     

信号交叉口行人和右转机动车冲突影响因素分析（英文）

由于大多数信号交叉口没有右转保护相位,行人和右转机动车冲突现象较为普遍.针对四相位一般右转信号交叉口进行行人安全性分析,应用相对危险度指标,分析了5种行人特征因素对行人-右转机动车冲突过程的影响.研究表明,行人在以下情形下更容易冲突:结伴通过、跑步通过、进入交叉口方向、接近出口道、共享型右转进口道且在行人绿灯中期或末期过街、专用右转进口道且在行人在绿灯初期或红灯期间过街.行人在以下情形过街时优先权更容易得到保证:跑步通过、进入交叉口、接近进口道、不使用人行横道.然而,行人在绿灯中期过街时其优先权不容易得到保证.并根据研究结论,提出了缓解冲突的措施.实际调查还发现,在平面信号交叉口进行行人等待区的明确渠化至关重要,特别是在相交道路有侧向分隔带的情形下.     

一种单点多相公交信号优先控制策略

为满足交叉口短时间内多个方向有公交车到达时的信号优先需求,提出了一种单点多相公交信号优先策略.针对不同相位公交优先申请间的冲突,提出了“就近原则”以合理安排各公交车的优先级别并确定最佳优先顺序.为避免出现过饱和现象,提出了一种有限优先策略,即在各相位饱和度不超过0.95的情况下,采用绿灯延长、绿灯提前启亮给予具有最高优...     

交叉口多相位信号设置及通行能力研究(英文)

采用停车线法建立了多相位信号交叉口通行能力模型,并对直行车道和左转车道均为一条以及直行车道为2条而左转车道为一条这2种常见状态下建立的模型进行了简化,结果表明信号交叉口通行能力主要和信号周期长度、相位配置、交叉口几何设计和车辆跟车时距等因素有关.考虑车辆到达率时的信号周期长度和相位配时设置问题,建立了基于各相位剩余时间均衡的优化模型,并采用拉格朗日乘子法对优化模型进行求解,从而确定出信号周期最佳时长以及各相位时长的计算模型,并对模型进行了简化.所建立周期和相位时长的计算模型较现有的模型更简便实用.最后,选取了一个实际的交叉口,用所建立的模型对其周期和相位时长进行了设计.     

多相位交叉口公交信号优先感应控制方法研究

针对公交车到达交叉口时其通行方向相位所处的情况,提出相应的绿灯延长与红灯缩短两种公交信号优先感应控制策略。基于车辆到达与离去的车辆停车与消散原理,对两种信号优先策略实施前后的各相位车辆总延误变化情况进行分析,再结合公交车与社会车辆的平均载客量进行整个交叉口的人均延误变化情况分析,基于人均延误减小的原则,求出绿灯延长或红灯缩短的理论时长,综合考虑影响相位的最短绿灯时长,确定能够满足各相位通行需求又能实现公交优先的信号控制方法,最后通过案例进行计算验证,结果表明延误计算模型与公交优先时点判断模型均具有较好的适用性。     

考虑车辆与行人的单交叉口信号灯配时优化

针对路口交通信号灯配时优化问题,建立了路口车辆与行人平均等待时间数学模型。充分考虑路口的实际交通情况,合理设定模型约束,通过判断车辆与行人实际已等待时间,分类计算车辆与行人的预期等待时间;采用状态空间进化算法对模型进行优化求解,分别得到车辆与行人的绿灯分配时间,比较东西方向（南北）车辆与东西方向（南北）人行横道绿灯分配时间,取大者作为该相位车辆与人行横道绿灯时间。与固时控制相比大幅度减少了车辆与行人的平均等待时间,并且车辆与人行横道的绿灯分配时间更为合理,能更好地满足实时控制要求。     

城市交通网络中相邻交叉口信号配时优化的策略研究

本文研究的是相邻交叉口的通行能力问题,通过建立相邻交叉口多目标配时优化模型,对两个相邻的交叉口的配时优化,减少交叉口处的停车与延误,最后以河北省秦皇岛市海港区长江西道与天山南路和长江西道与贺兰山路两个相邻交叉口为优化对象,利用服务水平与平均延误时间关系表对优化结果进行评价。结果表明,优化方案不仅缩短了两相邻交叉路口的信号周期时间,同时还减少了车辆通过交叉口的延误时间,降低了平均停车次数,提高了通行能力,达到了配时优化的目的,两个路口的各相位服务水平均有提高,比Webster模型优化的结果改善地更显著。     

基于近似动态规划的相邻两交叉口信号协调控制算法

为减少路网机动车尾气排放,建立了基于近似动态规划的相邻两交叉口信号协调控制算法.以捷达车作为试验车辆,在长春市长春大街进行实车实验,采集了完全停车以及匀速行驶2种状态下的机动车排放因子;以进口道排队长度、信号灯色作为系统状态的表达变量,以绿灯切换方案作为决策变量集,采用近似动态规划中的基函数方法,建立了规划时间窗内优化...     

不同用地类型交叉口右转车与行人冲突分析

为减少人车冲突及其带来的交通安全隐患问题,对不同用地类型的交叉口右转机动车与行人之间的冲突进行研究。基于视频得到人车冲突数据,通过模糊 C 均值聚类方法分析不同交叉口冲突严重程度与冲突原因。通过冲突聚类分析发现,不同用地类型的交叉口冲突发生原因和严重程度各不相同。其中,生活区交叉口行人到达无规律,且路口尺寸较小,其严重性冲突占 33.3%。     

信号配时算法核心参数敏感度及标定准确性分析（英文）

以HCM提出的信号配时算法为基础,对总损失时间和饱和流率的敏感度进行了理论分析.利用3个交叉口的实地采集数据对HCM推荐的信号配时算法的准确性进行了验证.结果表明,信号周期时长的估算误差率和相位损失时间的估算误差率成正比.同时,为保障信号周期的预测精度,在不同的饱和条件下,饱和流率的估算值必须满足特定的要求.通过对3个交叉口车头时距数据的分析发现,若根据HCM的建议将第4辆车作为饱和车头时距标定的起点,则排队长度超过10辆车时总损失时间的误差高达40%,且排队长度大于15辆车时信号周期时长的计算误差很难小于15%.为提高HCM的实用价值,建议在对核心参数进行标定时对车头时距的分布规律进行更精确的描述.     

无人机辅助城市路口行人过街交通特性调查与分析

行人过街交通特性参数是开展“以人为本”交通管理与控制工作的基础数据.针对现有的行人过街交通特性参数调查方法在行人交通密度与运动空间调查中存在的局限性,文章提出基于低空多旋翼无人机(UAV)辅助城市路口行人过街交通特性参数调查方法,利用无人机航拍视频图像,采用人工交互作业模式可以快速地提取路口行人过街速度、行人交通密度与运动空间等参数。以深圳市10个典型灯控路口为例进行测试,结果表明该方法具备可行性,统计获得深圳市灯控路口行人过街平均步速为1.52 m/s,略高于哈尔滨、北京、长春等城市的同类统计结果.     

主要涉茶群体对黄山茶叶地理标志保护的认知与意愿研究

地理标志保护的实施涉及不同的群体,这些不同的群体对地理标志保护的认知和意愿对地理标志产品的发展至关重要。以黄山地理标志茶叶为例,对黄山茶叶消费者、茶农和茶叶企业三个主要涉茶群体对黄山茶叶地理标志保护的认知和意愿进行调查,研究发现,这些主要涉茶群体对黄山茶叶地理标志保护的认知水平还较低,但都存在较高的消费、生产意愿。     

Identification of Child Pedestrian Training Objectives: the role of task analysis and empirical research

The aim of this study is to demonstrate that child pedestrian training objectives may be identified systematically and that this can be done through various task analysis methods, making use of different types of empirical information.
Some early approaches to the analysis of pedestrian tasks are reviewed in the framework of several theoretical approaches to task analysis. We present an outline of the Traffic Research Centre's pedestrian task analysis and of its use in the specification of the concrete objectives for an experimental child pedestrian training programme.
Selections of the objectives for pre-school children were made on the basis of importance and feasibility. Importance was assessed on the basis of various ways of analysing actual task performance, including studies on exposure, behaviour and accidents. Feasibility of objectives was assessed by using a model for the analysis of psychological ability requirements. The objectives selected are presented in the form of concrete teaching routines. These are operationalized in terms of the conditions under which the behaviour trained should be displayed. Validation of the objectives arrived at is considered feasible through further empirical research.     

城市风险性评价指征

城市风险性研究涉及城市可持续发展,因而具有重要价值。城市风险性指征的选定和测算尚处于拓荒阶段。作者论证了用人口非正常死亡率、人均人行道占有率以及人均地面水资源占有率三项指征作为评价城市风险性的依据。     

浅析地理标志的法律保护

地理标志是一项重要知识产权，具有显著的经济意义和价值。本文从分析地理标志的概念和意义入手，针对我国目前实际使用中存在的诸多问题，剖析其症结所在，指出其主要原因在于保护角度的多元化，致使地理标志在名称上、管理主体等方面模糊混乱，相互冲突。因此，笔者建议从规范地理标志的名称、健全管理体制、完善相关立法等角度进行完善。     

非物质文化遗产地理标志模式保护之质疑——以传统手工艺品为例

一些学者认为非物质文化遗产与地理标志都是自然因素和人文因素的产物,他们之间存在着高度契合性,地理标志的权利共有性、地域性、无期限性构成了非物质文化遗产地理标志保护的特色,地理标志是非物质文化遗产的最佳保护模式.但从地理标志的客体、构成及其本质特征来看,这些特色恰恰是地理标志保护非物质文化遗产的障碍所在,非物质文化遗产采用地理标志保护模式并不可行.     

青藏线GSM—R无线机车信号系统分析

分析了青藏线应用GSM—R无线机车信号系统的原因和背景,无线机车信号系统分为连续式无线机车信号和接近连续式无线机车信号．以后者为例,从应用上分析其车站设备、车载设备及车地之间通信网络的结构和功能,总结GSM—R的无线机车信号系统的信息传输过程,其传输方式不受温度、海拔等环境因素影响,工作可靠性高,维修工作量很小,所以GSM—R在我国铁路通信中有广阔的发展前景。     

休宁松萝茶实施地理标志保护的可行性及运行机制研究

地理标志的保护是近年来国际知识产权领域的重要议题之一,随着我国加入WTO,为了发掘农产品的比较优势,积极实施地理标志保护申请工作变得尤为重要。休宁松萝茶拥有悠久的历史,其独特的自然因素和人文因素决定了其特定的质量和声誉,使得休宁松萝茶具有地理标志保护的内涵。实施地理标志保护,可以比较有效地将休宁松萝茶的资源优势转化为市场优势,提高休宁松萝茶产业的整体素质和市场竞争力,将有效地促进休宁松萝茶产业的发展。     

基于行为心理的商业步行街景观人性化设计

基于行为心理学,分析了商业步行街"行走"、"休息"、"交谈"3种基本行为心理,并依照人的各种感官感受,论述了商业步行街人性化景观的设计原则、思路和方法。认为商业步行街的外部空间设计,应以人的行为心理为出发点,兼顾地域文化特色,配合地域的自然景观和人文景观,才能在真正意义上做到"人性化"购物环境,从而繁荣商贸经济,体现当代景观的人文关怀。     

相位选择对检测功率表幅值的影响

检定规程指出,为了便于数据处理,仪表的检定数据一般用格数表示。判断该表是否合格,不仅要看各次测量示值与实际值之间的最大基本误差,还要看其实际值之间的最大变差。只有两项最大误差均小于该仪表规定的误差限,所检定的仪表才算合格。通过实例,阐述了由于操作失误给检测结果造成测量误差,分析仪表超差的原因所在。