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相似文献
 共查询到19条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
研究了圆锥滚子轴承的热分析理论,并在此基础上分别采用有限元仿真法和热网络法对圆锥滚子轴承的稳态温度场进行了分析,从宏观和微观两方面确定了轴承在工作过程中的温度场分布情况,得出轴承工作过程中温度最高点出现在轴承最下端的滚子与内圈接触处。  相似文献   

2.
在谐波齿轮传动中,柔性轴承内外圈随着波发生器的旋转不断发生弹性变形,因摩擦及润滑油黏性剪切生成大量的热,引起轴承系统的温升,从而影响柔性轴承的传动性能及疲劳寿命。全面考虑柔性轴承的特殊性,通过对其内部受载的受力分析,得出较为精确的柔性轴承发热量计算方法。采用热边界条件,研究其各零件热量的产生和传递关系,分别应用热网络法和有限元法对其开展稳态热分析,得到其温度场分布,并进行结果的对比。研究结果表明,柔性轴承内圈及外圈工作过程中的温度分布具有对称性,且最高温度区域出现在内圈滚道处,次高温出现在滚动体上,外圈温度略低于内圈温度。  相似文献   

3.
基于热网络法与有限元法的球轴承稳态热分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
轴承热分析的研究方法主要有热网络法、有限元法及实验法.以直升机传动系统主减速器中的球轴承为研究对象,分别应用热网络法及有限元法开展稳态热分析,并将两种方法的计算结果进行对比,为直升机传动系统的干运转研究奠定基础.  相似文献   

4.
以CRH2动车组的动力转向架的轴箱轴承(密封双列圆锥滚子轴承)为研究对象,利用温度场和热应力场的耦合关系,对该轴承建立了温度场和热应力分布的数值模型,再通过Matlab软件对建立的模型进行仿真分析和验证。结果表明:所采用的分析方法是合理、可行的,为后续的高速机车转向架传动装置中轴承的设计时的动态分析提供了一定的指导作用。  相似文献   

5.
高速铁路轴箱轴承载荷分布分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
建立了高速铁路轴箱用双列圆锥滚子轴承的拟动力学分析模型,采用数值模拟的方法计算分析了该轴承的载荷分布。计算结果表明,轴承承受外部混合载荷时,其受压列滚子承受大部分载荷,滚子最大接触载荷与径向力和轴向力呈线性关系,所有滚子的接触载荷与轴向力基本呈线性关系;在承受较大载荷时,列车运行速度对滚子接触载荷分布影响不大,可采用静力学对轴承进行分析。  相似文献   

6.
针对某城铁项目内置轴箱式转向架出现的轴箱轴承定位挡圈松动问题,从结构形式、装配工艺、动态接触仿真等方面进行分析,确定主要失效原因为:内侧定位挡圈两端贴合面在车轴挠曲变形下卸荷而失去轴向定位作用。改进设计,车轴与定位挡圈采用过盈配合,并在内圈定位挡圈上增加凸缘结构,装车使用表明改进后的轴承运行良好。  相似文献   

7.
针对我国自主研发的某型高速列车行驶过程中发生轴箱轴承温度预警情况,探讨轴箱轴承的产热和传热计算,提出一种基于各滚动体受力大小的局部热源加载方式,利用ANSYS中Fluent模块建立轴箱轴承温度场有限元仿真模型和进行稳态温度场分析,并根据列车线上实测数据加以验证。结果表明:测温孔温度仿真值与实测值的误差为0.33%;轴箱箱体温度最高点位于轴箱测温孔部位;轴承温度由上而下成梯度递减,轴承顶端滚动体与内圈的接触区、两轴承内圈接触区上部温度较高。研究结果为深入研究列车运行工况参数对轴箱轴承温度场的影响规律、摸清轴箱轴承温度预警原因奠定了基础。  相似文献   

8.
以兆瓦级风电机组圆锥滚子主轴承为研究对象,建立主轴和主轴承的热结构接触计算模型,研究其在安装过程中滚道表面的Hertz接触应力、变形和温度分布规律.研究结果表明:主轴承内壁接触表面的各接触点相应的Hertz接触应力数值与主轴/主轴承的过盈量成正相关关系,与主轴壁厚/主轴承径向厚度的比值成反相关关系.  相似文献   

9.
10.
基于热网络技术,对发动机的轴承腔在实际工况条件下的温度场分布进行了研究,在对固体结构件、润滑油的热物性参数分析、工况条件和边界条件分析的基础上,通过求解包含23个节点温度值的方程组,获得了轴承腔的稳态温度场分布。  相似文献   

11.
滚动轴承热弹流润滑数值分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
采用多重网格法对滚动轴承进行了热弹流润滑数值计算,得出了接触点处的油膜压力、厚度和温度分布情况,并研究了不同转速、载荷和滚子半径对润滑参数的影响.  相似文献   

12.
基于粗糙集-神经网络系统的轴承故障诊断   总被引:1,自引:0,他引:1  
周天沛 《轴承》2008,(2):39-42
针对神经网络在故障诊断中存在着输入属性维数多和数据量庞大的缺点,利用粗糙集理论对原始数据进行约简,并剔除其中不必要的属性,构建了优化的粗糙集-神经网络系统.实例分析表明,使用该系统能够减少故障诊断的时间.  相似文献   

13.
李凤军 《装备制造技术》2012,(6):151-152,165
在参阅大量文献和实际研究实践的基础上,对汽车驱动后桥减速器小齿轮支承圆锥滚子轴承应用现状进行了综述,讨论了当前应用圆锥滚子轴承支承结构存在的不足和今后结构改进的方向。  相似文献   

14.
童靳于  罗金  郑近德 《中国机械工程》2021,32(21):2617-2624
为了提高深度自编码网络的特征挖掘能力,自适应地选取网络超参数,提出了一种增强深度自编码网络,并将其应用于滚动轴承故障诊断。采用最大相关熵代替均方误差作为自编码器的损失函数,加入稀疏惩罚项和嵌入非负约束因子的收缩惩罚项,进一步减小重构误差;通过灰狼优化算法自适应地选取网络关键参数。实验分析结果表明,与现有方法相比,该方法具有更强的特征提取能力与稳定性,对变工况下的轴承振动数据也能达到较高的识别精度。  相似文献   

15.
温保岗  杨磊  王美令  康乃正  雷良育 《轴承》2021,(4):28-32,36
车辆驱动桥主动轴采用双列圆锥滚子轴承的支承结构将引起轴系固有特性发生变化,基于赫兹接触及有限元理论建立了双列圆锥滚子轴承刚度模型及支承轴系动力学模型,对比分析了支承结构改变前后的轴系固有特性及轴向载荷对轴系固有特性的影响.分析结果表明:采用双列圆锥滚子轴承支承结构后,减速器主动轴的轴系固有频率较原支承结构有所减小;随着...  相似文献   

16.
通过分析轴承产业的现状,确定出主要产业目标要素,对其进行加权计算,在其权值确定的基础上,依据专家在技术壁垒上的判断得到技术壁垒要素,构建分析矩阵,筛选出为实现产业目标需要重点突破的技术壁垒。通过对这些技术壁垒的突破,带动整个产业的技术升级,实现产业目标。  相似文献   

17.
针对圆锥液体静压轴承的发热问题,利用CFX软件建立了轴承系统耦合传热模型。首先分析了网格数量对计算精度的影响,然后求解获得了轴承的温度场分布和热量传递情况,最后分析了不同参数对轴承热态性能的影响规律。结果表明,采用CFX软件计算圆锥液体静压轴承耦合传热问题是可行的,与绝热假设下的计算方法相比,耦合传热有效地反映了真实的传热情况;圆锥液体静压轴承的端泄散热占总散热量的大部分,轴颈散热能力最弱,在不同的转速和进油压力下,各个方向上的散热比率发生变化。  相似文献   

18.
通过典型信号的MATLAB仿真,针对滚动轴承故障信号的非平稳性特点,结合峭度直方图和小波函数的时频分析方法,对包含滚动轴承故障信息的信号进行了小波分解和重构,对重构后的细节信号作Hilbert包络并进行谱分析,从而有效地把轴承中的故障信息成分识别出来.  相似文献   

19.
以重型四列圆锥滚子轴承为研究对象,通过计算轴承在不同偏斜角状况下的疲劳寿命,分析了在偏斜角状况下,轴承疲劳寿命的变化趋势,总结出重型四列圆锥滚子轴承偏斜角对其疲劳寿命的影响,为长寿命重型轴承的设计提供了技术依据。  相似文献   

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