公交社区发展及相关理论

介绍公交社区的背景及定义．梳理公交社区与TOD的联系，明确公交社区的构成、分类、特点及规划原则，通过对国外优秀公交社区建设实践的分析论证公交社区的特点及规划原则。     

公交IC卡信息采集、分析与应用研究

城市公共交通在我国城市交通中占有重要的地位 ,是同我国城市居民生产、生活等活动密切相关的系统。公交客流信息是公交调度管理及线网优化的基础 ,公交IC卡的应用为公交信息的获取提供了技术保障。论文围绕我国城市公交特性 ,对公交IC卡的信息采集、分析和应用进行了探讨 ,研究了基于现状IC卡信息采集技术的公交客流及出行信息的分析方法 ,为发展智能公交建立了基础。     

南汇信息化公交候车系统设计

随着新城镇化建设的发展,南汇不论从城市文明或是现代化建设及经济发展都正在以最大的前进步伐紧跟上海中心城区的发展,而新的城镇化必定是公共秩序下的以人为本。公交候车系统作为公共秩序下的设施建设,也应从"以人为本"角度出发,满足人们物质文明与精神文明的共同需求。公交候车设施一直以来是户外广告很好的载体。所以广告在交通等候设施中的运用一直都是备受关注和认可的。本文研究的重点和创新点是交互技术的介入公交候车系统。在保证公交候车设施基本功能的前提下,通过交互技术的介入,在公共候车系统中搭建一个社会公共信息平台,让乘客在候车期间获得更多动态的交通信息、社会信息,同时通过精准互动的方式更有效的向人们传递出广告信息。     

我国城市快速公交发展策略研究

交通、环境与能源的巨大压力，使优先发展公共交通从理念逐步转变为政府的公共政策乃至具体行动。传统公交存在结构性缺陷，导致公交服务水平长期徘徊不前，已经成为持续提高公交分担率的瓶颈。积极稳妥地推进城市快速公交建设是全面提升公交服务品质，满足现代居民出行多元化、高质化需求、构建城市居民合理出行方式结构，应对城市交通、环境和能源危机，实现城市可持续发展的重要手段。系统地进行城市快速公交适应性研究，提出快速，公交规划建设指导标准，建设复合型的城市快速公交系统是我国城市快速公交发展的正确策略。     

上海：智能交通达四方

到2015年,上海基本实现公交行业信息化,完成企业集群调度系统、行业监管系统和公交信息服务系统建设。 上海宝山区友谊路东段,10个公交站点的电子站牌正发布13条公交线路、200余辆公交车辆停靠站点的距离信息,让市民对路面情况一目了然,能准确把控自己的出行时间。这只是上海＂智能公交＂系统的一个缩影。＂     

大力推进北京“无线城市”建设

“无线城市”发展国内外情况 “无线城市”是2004年7月由美国费城首次提出的，是指基于WI—FI（一种无线宽带技术标准，能够提供每秒11M～54M的数据传输）标准建设无线宽带城域网络，可以实现计算机、PDA（手持计算机终端）等信息终端高速无线宽带上网。目前，全球“无线城市”建设风起云涌，并已被作为衡量一个城市国际竞争力的重要指标。据美国一家权威调查公司ABIResearch于2006年3月发表的研究报告，到2010年，全球“无线城市”将达到1500个，目前世界各国已经有超过600座城市建成或正在建设无线城市。其中，美国、加拿大、英国、法国、德国、澳大利亚、新西兰、意大利、韩国、日本等国，都有多个城市启动了“无线城市”的建设计划，而像马其顿、新加坡甚至建设的是“无线国家”；一些欠发达地区，像肯尼亚、孟加拉等国也有中心城市或港口城市启动了“无线城市”的建设。     

南宁市“公交都市”建设策略与方案探讨

南宁市"公交都市"建设规划对城市公共交通发展现状进行评估,借鉴相关建设经验,制定公共交通发展目标和策略,依托交通需求特征等因素,从轨道沿线用地TOD发展规划、轨道交通建设规划、BRT及公交专用道规划、公交枢纽及场站建设规划、一体化常规公交线网建设规划、公交财政补贴机制、智能公共交通系统建设规划和出租汽车建设规划八个方面构建公共交通系统规划方案,力求将南宁市打造成为具有国际水准的"公交都市"。     

地铁公交型自动扶梯使用中的问题、原因及建议

随着国内地铁建设的迅猛发展，应用于地铁的公交型自动扶梯也越来越多。公交型扶梯具有安全可靠、运行时间长等优点，但在使用过程中，也存在一些问题需要注意及改进，具体如下。     

新型公交场站提升城市载体功能

天津市公交“十一五”规划中，公交场站建设规模将达到历史最高档次。以此解决且前天津市公文场站布局不够合理，影响线路功能的发挥．场站数量少，影响线路的增加，造成公交车辆进场率低场站规模偏小，欲少大型换乘枢纽．换乘功能严重不足，场站利用率低下公交场站建筑老化，服务设施落后，影响城市景观等与天津大都市面貌及公交发展速度不相匹配的问题。     

人性化视角下的城市公交精细化研究

我国现阶段城市公交中存在着公交体系建设滞后于城市建设,建设重干线公交系统、轻"最后一公里",以及重公交投资建设、轻运营管理等问题。人性化交通丰富了城市公交精细化的内涵,同时在公交体系规划中引导新城的建设,以及在补充公交类型、改善公交设施环境和加强公交动态管理等方面引导了公交精细化的探索。研究通过总结系统建设型和补充完善型这两种公交精细化的主要建设模式,反观现阶段国内实践中的不足,最后提出了完善城市公交精细化的措施及建议,坚持从人的需求出发,经过不断的实践、反馈和调整,最终构建一个出行友好型的人性化都市。