高强度非调质钢连杆的研制

采用进口原材料、重点放在大发、夏利汽车发动机连杆的毛坯锻造工艺和机械加工工艺，在锻后冷却速度放慢以后，材质硬度有所降低，接近于机械加工前的硬度，碳当量越高，锻件的硬度越高。毛坯加热温度以下超过１２００℃为宜，非调质钢最佳冷却速度为５０－６０℃／ｍｉｎ，保温冷却比较适宜。     

发动机连杆裂解工艺分析

与传统加工工艺相比,发动机连杆裂解工艺的工艺路线短,同等技术水平下可节省设各投资及相应制造费用,因此近年来广泛应用于发动机连杆制造中。本文从连杆材料、工艺原理、参数、夹具等方面分析了连杆裂解工艺中影响加工质量的诸多因素,得出影响发动机连杆工艺质量的主要因素是连杆材料、裂解槽质量、裂解夹具的结论,供相关工艺人员参考。’     

一种发动机粉末锻造连杆材料分析

粉末锻造新工艺连杆由于其许多特点而在新开发的轿车发动机上获得了广泛应用。本文结合一种轿车发动机粉末锻造连杆,分析了粉末锻造连杆材料的化学成分、密度、金相组织、机械性能以及裂解面形貌,分析了化学成分、密度、金相组织对连杆的加工性能、机械性能特剐是疲劳性能的影响,探讨了影响连杆疲劳性能的因素。结果表明,FC-0205系粉末冶金材料制轿车发动机粉末锻造连杆的疲劳性能与模锻连杆相当。     

46MnVS5材料连杆应用研究

为保证46MnVS5胀断连杆材料质量,对其成分及工艺设计进行研究分析。通过合理设计Mn、Si等固溶强化元素及V、Nb、N等沉淀强化元素含量,优化炼钢工艺、提高元素控制稳定性,材料的强度得到稳定提高;通过采用二火轧制及高温扩散加热工艺,材料的成分更趋均匀、性能更趋稳定;锻造过程采用合适的加热温度和合理的冷却速率控制金相组织,材料的强韧性指标得到了进一步提高。本研究所得到的高强度胀断连杆毛坯锻件完全能满足用户的使用要求。     

C70S6裂解连杆性能分析

一种轿车发动机连杆采用C70S6钢、裂解法加工制造,本文介绍了裂解法加工连杆的工艺特点和对材料的要求,分析了这种轿车发动机连杆的化学成分、机械性能、金相组织,重点对该种连杆的疲劳性能及其影响因素进行了分析和讨论。     

裂解连杆用高碳微合金钢的开发

粉末锻造材料和高碳钢由于具有优异的裂解性能和较高的产品尺寸精度而被广泛应用于汽车发动机连杆的裂解制造技术中。采用＂EAF-EBT-LF-CC-CR＂工艺,开发了一种用于汽车发动机裂解连杆技术的高碳微合金钢。通过金相显微镜、SEM、TEM等研究了高碳微合金钢的组织、非金属夹杂物、沉淀析出相、力学性能及裂解表面特征。     

LDK发动力连杆生产工艺优化

连杆作为发动机的关键零部件,其制造质量直接影响发动机的整机性能和可靠性。文章的研究主要与传统工艺进行比较,优化发动机连杆裂解加工,探索性地运用有限元仿真模拟的方法,分析连杆裂解时涨断力与裂解槽尺寸对裂解的影响。     

发动机连杆裂解制造工艺及设备

连杆裂解是对连杆杆身和连杆盖结合面进行无屑断裂剖分加工的新技术，具有构思新颖、操作经济、效益显的特点。阐述了连杆裂解加工原理、主要工艺流程以及裂解加工方法对材料和锻造毛坯的要求。介绍了加工裂解槽、有控裂解、装配螺栓等核心工序与设备，探讨了裂解加工常见缺陷及预防措施。     

20钢强化淬火在解放CA10B型汽车减速器螺栓上的应用研究

一、20钢强化淬火的工艺试验 1.理论基础奥氏体的形成速度,是随着加热温度和加热速度的提高而急剧增加的。尽管含碳量较低的低碳钢奥氏体化的速度不如中、高碳钢的速度高,但采用高温、快速加热的措施,仍然可以获得细晶粒的金相组织。适当加快冷却速度,会使晶粒更细,硬度和强度也越高。因此,采用高温、快速加热和急剧冷却     

优势独具的断裂剖分锻造粉末冶金连杆

锻造粉末冶金是采用多种生产工序,将金属粉末加工成能承受高机械负荷的构件。用这种方法生产的连杆具有承受高动应力,重量轻,尺寸精度高,质量稳定,成本低等特点。Ford公司和Toyota公司已进行大批量生产锻造粉末冶金连杆。1992年,BMW公司开始在V8发动机上也用断裂剖分工艺、单级锻造的方法制造出粉末冶金连杆(见图1)。     

公路规划设计节约集约用地审查体系研究

在规划设计阶段采取节约集约用地技术管理措施,有利于取得公路建设项目节约集约用地的最大效果。为此,建议在公路建设管理中引入规划设计节约集约用地审查制度,从其目的、流程,可行性研究、初步设计阶段、施工图设计等三阶段节约集约用地审查的技术条款和要点内容等方面,研究建立公路规划设计节约集约用地审查体系,以为在理论上建立和在实践上实现公路规划设计节约集约用地审查体系提供思路和技术支持。     

沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA)的应用和施工技术

SMA是沥青码蹄脂碎石(Stone Matrix Asphal)的缩写,是一种以沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料,以及较多的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂,填充于间断级配粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青混合料,简称SMA。该文介绍了SMA在上海的应用及其施工技术。     

A path-following driver–vehicle model with neuromuscular dynamics,including measured and simulated responses to a step in steering angle overlay

An existing driver–vehicle model with neuromuscular dynamics is improved in the areas of cognitive delay, intrinsic muscle dynamics and alpha–gamma co-activation. The model is used to investigate the influence of steering torque feedback and neuromuscular dynamics on the vehicle response to lateral force disturbances. When steering torque feedback is present, it is found that the longitudinal position of the lateral disturbance has a significant influence on whether the driver’s reflex response reinforces or attenuates the effect of the disturbance. The response to angle and torque overlay inputs to the steering system is also investigated. The presence of the steering torque feedback reduced the disturbing effect of torque overlay and angle overlay inputs. Reflex action reduced the disturbing effect of a torque overlay input, but increased the disturbing effect of an angle overlay input. Experiments on a driving simulator showed that measured handwheel angle response to an angle overlay input was consistent with the response predicted by the model with reflex action. However, there was significant intra- and inter-subject variability. The results highlight the significance of a driver’s neuromuscular dynamics in determining the vehicle response to disturbances.     

预应力曲线箱梁和异形箱梁的研究

近年来 ,国内外学者对曲线箱梁和异形箱梁的静力分析理论和计算方法作过大量的研究 ,但这些理论和方法在某种程度上都存在着一定的局限性 ,特别是在实际设计工作中 ,运用起来不能得心应手。为此本文在综合前人已取得经验下 ,针对桥梁结构设计中分析曲线箱梁、异形箱梁 ,经常遇到的难题进行了研究 ,建立一个较为完善的理论和方法 ,编制了等参元空间分析程序。在实际工程中进行实桥试验 ,验证了本文理论和方法的正确性。本文的研究工作更准确描述了箱梁的荷载响应 ,为设计人员提供直观的设计依据。对曲线箱梁和异形箱梁受力特性有了更一步的理解 ,并提出了新的见解     

发动机采用BOOST建模和与CRUISE联合仿真的研究

利用AVL公司开发的BOOST软件可宏观地描述发动机的热力学过程且优化发动机的性能,而AVL的CRUISE软件可调用BOOST建立的发动机模型.在进行道路循环工况的仿真时,须对发动机全部工况点进行准确的标定.文中采用BOOST开发了发动机的仿真模型.通过调整节气门开度和燃烧模型参数,标定了发动机在多个转速和负荷点的转矩、功率和油耗,较好地模拟了发动机的动力性和经济性.最后基于ECE循环工况,将此模型与CRUISE进行联合仿真,分析了发动机瞬态工况的动力性、油耗和NO_x排放等参数.     

混凝土施工中裂缝的防治措施及处理办法

混凝土的推广使用已有一个世纪,目前在现代工程建设中仍占有重要的地位。而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,在桥梁工程中裂缝几乎无所不在,尽管我们在施工中采取各种各样的措施,但收效甚微,裂缝仍然时有出现。该文指出,究其原因,人们对混凝土温度变化所产生的应力注意不够是其中之一,尤其是大体积混凝土。对此,温度应力与温度控制具有重要的意义。     

互通式立交出口设计技术问题探讨

针对互通式立交出口可能出现的多种情况,结合工程实践,探讨其设计技术问题,提出设计思路及技术对策,并在技术分析中强调融入“安全至上”“动态设计”“灵活性设计”“宽容性设计”等设计新理念,使出口设计安全、合理.     

Analysis of the capabilities of a two-stage turbocharging system to fulfil the US2007 anti-pollution directive for heavy duty diesel engines

This article presents a two-stage turbocharged heavy-duty diesel (HDD) engine designed to fulfil the US2007 anti-pollution directive. This directive imposes very restrictive limits on the NOx and particle emissions of HDD engines. In this work, the possibility of combining particle traps in the exhaust line to reduce soot emissions with very high EGR rates to reduce NOx emissions is considered. This new generation engine implements two-stage turbocharging in order to improve the bsfc when the engine is working on steady conditions as well as to optimize the engine transient response. After carrying out the tests, the results were analyzed and the engine settings were adjusted to maximise its behaviour and minimise pollutant emissions. NOx and soot emission peaks were also analyzed at engine transient conditions in order to keep them under certain levels, and thus maintain the overall pollutant emissions to a level that is as low as possible. In summary, a double-stage turbocharging configuration can greatly improve engine driveability (between 23% and 36% depending on engine speed), while reducing NOx emissions during transient evolution without increasing opacity peaks beyond the stated limits.     

水泥混凝土安全护栏

通过水泥混凝土安全护栏在道路交通中的实际应用，对其结构形式和主要参数以及具体的施工方法进行了较为详实的叙述，并对比介绍了水泥混凝土安全护栏的使用效果。