天津滨海快速轨道车辆电气系统

针对最高运行速度100km/h的天津滨海快速轨道车辆运营特点,全面介绍了车辆VVVF交流牵引、辅助供电、列车监控和列车多媒体乘客信息系统的研制配置、新技术及其技术性能与特点     

城市轨道车辆不锈钢车体的研发

介绍了城轨车辆轻量化不锈钢车体的发展、研制概况,及其车辆外板、骨架结构及不锈钢材的特点.以天津滨海线不锈钢车的研发实例,介绍了该类车的主要技术指标及关键技术.车体结构的无涂装、免维修、轻量化及耐腐蚀能力强等特点,使不锈钢车具有广阔的应用前景.     

《现代城市轨道交通》2006，2007年总目录

目录中括号内数字依次为(年份—期次—页码)地铁车辆的紧急疏散门系统....................殷瑞忠俞太亮(07-4-28)城轨车辆可靠性的分配和预测..............................薛淑胜(07-5-29)适应市郊快线发展的津滨快轨车辆.......................周翊民(07-6-2)天津滨海快轨车辆的研制...........徐志强范忠胜仇凯(07-6-3)津滨快轨工程车辆的选型...........范忠胜孙宁赵菊静(07-6-7)天津滨海快轨车辆技术咨询工作的开展.....孙宁赵菊静(07-6-11)天津滨海快轨车辆设计与制造.................刘玉民任忠华(07-6-15)天津滨海快速轨道车辆…     

客运专线无砟轨道岔区刚架桥的设计

滨海西线路所刚架桥位于京津城际延伸线滨海西线路所的岔区范围。为满足道岔的需要,采用了多联14.6 m跨度刚架并置的结构,同时为解决道岔范围线路变宽的问题,刚架桥顺线路方向也采用了变宽的形式。本文较详细地介绍了滨海西线路所刚架桥的结构设计,以及主梁与桥墩的变形、应力、裂缝等相关计算,可为以后同类设计提供借鉴。     

应用粉喷桩加固滨海软弱地基一例

结合ＳＥＷ天津有限公司一期厂房的工程实例，介绍用水泥粉喷桩加固滨海地区软弱地基的施工方法、承载力的测试与验证，水泥粉喷桩处理滨海软土地基较其它方法有较大的优越性。     

盾构隧道下穿深圳滨海大道沉降控制技术

结合深圳地铁2号线南山商业中心站—科技园站区间盾构隧道穿越滨海大道的施工实际经验,介绍盾构掘进施工要准确设定土仓平衡压力、控制掘进速度、合理控制注浆材料配合比、确定适合土层的泡沫剂、确定盾尾油脂用量及注入压力、制定全面的机械检修与保养工作,同时通过监控量测,信息化管理,找出盾构法施工引起地表沉降的主要原因,及时采取有效措施控制地表沉降,保证了深圳市滨海大道行车安全。     

漫谈天津滨海线BMT型列车电气部分的优良性能——技术咨询工作点滴

从技术咨询角度,结合天津滨海线运营特点,介绍BMT型车辆电气系统的选型要点,对列车电气部分性能进行了全面分析与评价。     

长春轨道客车股份有限公司又签36辆轻轨车合同

中国北车集团长春轨道客车股份有限公司与天津滨海快速交通有限公司签订了36辆不锈钢轻轨车辆采购合同。这是继2002年天津滨海116辆轻轨车项目后追加订购的36辆轻轨车辆,也是双方整车项目的第二次合作。(摘自2007年7月18日《人民铁道》报)长春轨道客车股份有限公司又签36辆轻轨     

天津滨海地区地铁工程耐久性影响因素分析

鉴于天津滨海地区地铁工程环境的复杂性和特殊性,对影响耐久性的氯离子侵蚀、硫酸盐侵蚀、杂散电流、碳化破坏和冻融破坏等主要外部工程环境因素进行了分析和阐述,主要分析了其成因、机理及现行规范中的相关规定等,为工程的耐久性设计、施工及运营提供参考借鉴。最后建议天津滨海地区地铁工程建设引入针对性的耐久性专题研究,以保证百年设计目标的顺利实现。     

钢板桩支护在桥梁深基坑施工中的应用

桥梁深基坑支护施工技术是一个综合性的岩土工程难题,既涉及土力学中典型强度与稳定问题,又包含了变形问题,同时还涉及到土与支护结构的共同作用。以厦门滨海西大道工程为例,系统介绍了深基坑支护技术要点。