NQG－Ⅱ型动态耐切割试验机的研制

本机可对不同胶种或并用胶、不同炭黑品种及用量的轮胎胎面胶料硫化胶试样，进行动态耐切割性能试验·以模拟路面对胎面的切割作用力，能为配方设计人员在室内条件下快速筛选胶料配方提供参考。本机性能良好、试验数据精确度高、操作方便，且能快速地得出试验结果，适用于工程机械轮胎、农业机械轮胎、载重轮胎、磨矿机衬板等橡胶制品配方的筛选与研究。本机系国内首创，并于１９９２年通过化工部部级鉴定。     

NQG-Ⅱ型动态耐切割试验机的研制

本机可对不同胶种或并用胶，不同炭黑品种及用量的轮胎胎面胶料硫化胶试样，进行动态耐切割性能试验，以模拟路面对胎面的切割作用力，能为配方设计人员在室内条件下快速筛选胶料配方提供参考，本机性能良好，试验数据精确度高，操作方便，且能快速地得出试验结果，适用于工程机械轮胎，农业机械轮胎，载重轮胎，磨矿机衬板等橡胶制品配方的筛选与研究，本机系国内首创，并于１９９２年通过化工部部级鉴定。     

化纤加弹机金属铝衬圈胶辊的研制

分析研究了胶辊在工作中的高耐磨性、对化纤的握持力、耐多种纺织油剂、抗静电性等,并进行了相应的配方胶料试验,并确定以丁腈胶与羧基丁腈胶并用为主体胶料,进行了配方优化组合和工艺筛选。该胶辊的室内综合性能达到或优于国外同类产品,能满足纺织设备总装厂及用户使用时的产品质量要求,也能直接作为纺织维修市场的备配件。     

一种新型耐腐蚀传送带的研制

采用共聚氯醇橡胶/NBR为覆盖胶原料,11支纱棉布浸胶为带坯制备了一种新型耐腐蚀传送带。实验表明:最优覆盖胶配方为:二元共聚氯醇橡胶/NBR(50/50)的共混胶100;炭黑N330 10;硫化剂NA-225;防老剂RD 1;促进剂DM 0.25;四氧化三铅6;硬脂酸1;最优硫化条件为:压强20KMp,时间40min,温度150℃。对样品进行耐酸碱以及有机溶剂腐蚀性测试;采用万能材料测试机对制得的传送带的力学性能进行了表征。     

氯化聚乙烯/氯醇橡胶胶粘剂性能的研究

本文研究了氯化聚乙烯／氯醇橡胶（CPE／CHR）共混胶胶粘剂的配方和性能。对CPE／CHR的并用比、溶剂、固化剂、树脂等种类的选择和用量的确定进行了试验。     

共聚型氯醚橡胶硫化体系的研究

二元共聚氯醚胶(ECO)性价比较高,应用广泛。研究了自行合成的硫代甲酸酯类硫化剂AZ-131S对ECO胶料性能的影响,并就其硫化效果与传统ETU硫化体系进行比较,提出了适用于ECO橡胶的新型环保硫化体系。     

几种硅烷偶联剂对二元共聚氯醇橡胶与聚酯纤维黏合性能的影响

本文分别探讨了硅烷偶联剂的浓度和使用方法对二元共聚氯醇橡胶与聚酯纤维粘合性能的影响,通过进行二元共聚氯醇橡胶与聚酯纺织物粘合试验,探究了碱液配置浓度对聚酯纺织物强度的影响以及碱液处理时间对聚酯纺织物强度及黏合的剥离强度的影响,结果表明采用合适的方法和选择合适的硅烷偶联剂可以达到提高产品质量并且简化工艺、降低成本的效果,有光明的应用前景。     

NBR／PVC／CO耐油胶管的研制

研究了丁腈橡胶／ 聚氯乙烯／ 氯醇橡胶三元共混胶制备胶管的胶料配方和混炼制造工艺,主要探讨ＮＢＲ／ ＰＶＣ／ ＣＯ 共混比、硫化体系、补强剂等因素对胶管用混炼胶性能的影响。实验结果表明：ＮＢＲ／ ＰＶＣ／ ＣＯ 共混胶经过合理的配合能够制得综合性能良好的胶料,并能改善ＮＢＲ／ ＰＶＣ老化硬化现象。     

橡胶泵专用胶料的研制

以天然橡胶与顺丁橡胶并用胶为基础材料，通过胶料配方试验及性能测试，制得了具有优良物性、回弹性和符合使用要求的漏斗胸矫治器橡胶泵专用胶料，并确定了生产配方和工艺条件。     

二元共聚氯醚橡胶的硫化

研究了单用促进剂NA-22硫化体系、促进剂NA-22与其他促进剂并用的硫化体系以及促进剂NA-22与不同稳定剂配合对二元共聚氯醚橡胶（ECO）性能的影响。实验结果表明,并用某些硫化助剂对ECO的性能改善并不明显;促进剂NA-22／二盐硫化体系最好。     

CA488汽车发动机燃油编织胶管的研制

重点介绍用氯醇橡胶和ＮＢＲ－２２０Ｓ并用胶生产ＣＡ４８８汽车发动机燃油路连接用胶管的胶料配方和生产工艺。该胶管符合德国大众汽车公司同类产品标准。     

提高高定伸胎面胶耐老化龟裂性能的研究

本文以试验结果为依据,在室内条件下初步证实了在较高定伸强度要求的情况下,硫化胶的耐老化龟裂性能仍可通过配方改进来加以改善或提高。试验表明,胶料中除硫化体系外,还有炭黑品种和丁苯胶的掺用也影响硫化胶耐老化龟裂性能。防老剂品种和并用形式以及不同的软化剂品种等,对耐老化龟裂性能的影响,虽不如炭黑品种和丁苯胶那样明显,但也是不可忽视的因素。     

高压钢丝缠绕胶管配方研制

研究高压钢丝缠绕胶管胶料配方及胶料工艺特性。在丁腈橡胶与氯化聚乙烯并用配方中,采用了常温母炼,高温过滤的新工艺。设计与钢丝粘附效果良好的中胶配方和外胶配方,并对成品性能进行了考察。     

促进剂TMTD对CO/ECO并用胶性能的影响

研究促进剂TMTD用量对均聚型氯醚橡胶 (CO) /共聚型氯醚橡胶 (ECO )并用胶硫化特性、物理性能、耐热老化性能和高温压缩永久变形的影响。结果表明 ,在CO/ECO并用胶中加入促进剂TMTD ,胶料的t1 0 延长 ,t90 缩短 ,硫化胶的耐热老化性能下降 ;硫化胶的物理性能在促进剂TMTD用量为 1份时较好 ;在合适的二次硫化条件 (160℃× 2h)下 ,添加适量的促进剂TMTD ,可以减小并用胶的高温压缩永久变形。     

硫化剂AF应用于二元共聚氯醇胶的初步试验

二元共聚氯醇胶通用的硫化体系是NA-22和铅丹。该体系毒性较大,对金属有腐蚀性,且硫化胶的软化型老化也较严重。而本文采用的西北大学化工系试剂的硫化剂AF(2-苯胺基-4,6-二硫醇基均三嗪),则     

ECO再生胶在汽车胶管中的应用

采用机械法制备共聚型氯醚橡胶（EC0）再生胶，并研究其在汽车胶管中的应用。结果表明，在ECO汽车胶管胶料中加入10～30份ECO再生胶，对硫化胶物理性能、耐热老化性能和耐油性能均无明显不良影响，胶料工艺性能良好，硫化胶各项性能符合汽车胶管用胶性能要求。     

汽车雨刷片胶料配方的优化

针对纯天然橡胶雨刷片在耐磨性、耐候性等性能方面较差的缺点,研究了NR/TPI并用胶在雨刷片上的应用,主要从TPI用量、硫化体系、补强体系及最后的配方整合及优化等方面进行了实验和讨论。结果表明,采用以NOBS为主促进剂的CV体系、白炭黑/炭黑并用补强体系以及并用18份8#TPI用量时,胶料在保持原配方一般力学性能的基础上,改善了原配方胶料的耐磨耗性能、热氧老化性能和动态疲劳性能以及回弹性能。     

丁基橡胶加工技术(8)

2.7.3 与丁苯橡胶并用 若硫化体系选择适宜,氯化丁基橡胶可以任意比例与丁苯橡胶并用。并用配合物可改善单独配合物的耐热性、耐臭氧性、耐屈挠性和气密性能。并用胶的基本配方与上述天然橡胶并用胶的相同,其试验结果如图2-17.18所示。并用胶料采用给硫体硫化时,可制得伸长率、耐热性、耐屈挠性能均优异的硫化物。并用胶料用硫黄硫化时,使用微     

硫酸钡在全钢子午线轮胎下三角胶中的应用

研究硫酸钡在全钢子午线轮胎下三角胶中的应用。结果表明：与生产配方胶料相比,试验配方胶料的F_L减小,F_max增大,表明试验配方胶料的交联密度增大;试验配方胶料的t₁₀和t₉₀的变化不大,硫化返原略快;与生产配方硫化胶相比,试验配方硫化胶的密度明显增大、邵尔A型硬度略增大、定伸应力相当、拉伸强度略减小,60℃时的损耗因子略减小,导热性能提高。在全钢子午线轮胎下三角胶中使用硫酸钡部分替代炭黑,对胶料性能影响不大,生产成本降低。     

国产IIR在自行车内胎中的应用

调整自行车IIR内胎配方和混炼工艺以改善国产IIR1751胶料易粘后辊和半成品胎坯挺性不足等问题。试验配方中并用EPDM和弹性填充剂，胶料门尼粘度、硫化速度和混炼性能得到提高，过滤和挤出工艺性能得到改善。采用试验配方生产的自行车内胎性能良好，达到国家标准要求；国产IIR1751完全可以替代进口IIR应用于自行车内胎胶中。