对旧建筑中钢筋混凝土梁承载力不足的加固

对旧建筑物进行维修和加固是建筑业可持续发展的重要方面。针对旧建筑中钢筋混凝土梁承载力不足的问题,介绍了增大梁截面加固法、外包钢加固法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维布加固法、改变梁传力途径加固法和体外预应力加固法等6种常用的加固方法。     

粘贴FRP法和加大截面加固法的联合应用

混凝土结构的加固方法主要有:加大截面加固法、外包钢加固法、改变受力体系加固法、黏钢加固法和粘贴FRP加固法。本文根据石家庄某加固工程,结合粘贴FRP法和加大截面加固法阐述了混凝土结构加固技术在我国的研究及应用状况。     

传统抗震加固技术和新型抗震加固技术的总结与对比

收集和整理了目前在工程中常见的一些抗震加固技术,按传统抗震加固技术和新型抗震加固技术分别进行介绍.传统的抗震加固技术主要针对混凝土结构和砖混结构,以增大截面法、外包钢加固法、置换混凝土加固法、粘钢加固法和粘碳纤维加固法等为例进行介绍.新型加固技术一般可分为抗震加固、减震加固和隔震加固三大类,每种类型都有不同的加固方法.这些加固方法大都运用了目前较为先进的科学技术,加固效果较为明显,但是造价也相对较高.     

传统抗震加固技术与抗震加固新技术的介绍

我国抗震加固的研究工作始于上世纪60年代,唐山地震后,开始在全国范围内进行建筑结构的抗震加固工作,并进行了大量的试验研究。早期砖混结构以圈梁构造柱和砖墙的钢筋网砂浆面层加固为主。目前,砖混结构则多采用混凝土板墙加固方法,另外碳纤维加固法和高强不锈钢绞线加固法也应用于砖墙的强度加固。混凝土结构的加固方法主要有加大截面加固法、外包钢加固法、转换体系加固法、黏钢加固法和黏碳纤维加固法。本世纪初消能减震技术开始逐渐应用于混凝土框架结构的抗震加固。随着高强不锈钢绞线 高强聚合物砂浆加固技术的研究成熟,越来越多的结构采用该方法进行加固。     

既有盾构隧道修复加固技术研究综述

盾构隧道运营过程中会受损发生病害,对盾构隧道修复加固技术的研究,有利于减少事故发生。根据加固措施进行的位置不同,可将加固措施分为内部加固和外部加固。内部加固可分为内张钢圈加固法、黏贴复合腔体加固法、芳纶布加固法、碳纤维布加固法等;外部加固为侧向注浆加固法等。本文对发展概况及研究进展进行了综述,分析其作用机理和优缺点等,对未来的研究方向提供了一些建议。     

桥梁加固技术的应用

介绍了桥梁加固的意义、特点及其基本内容,对增大截面加固法、体外预应力法、粘贴碳纤维增强塑料加固法和粘贴钢板加固法四种加固方法的应用进行了阐述,并提出相应的建议和要求,以推广该加固技术的应用。     

混凝土结构加固技术综述

对常见的几种基础加固技术进行了介绍,并对增大截面法、增补收拉钢筋加固法、预应力加固法、粘贴钢板加固法、置换混凝土加固法等工程中常用的钢筋混凝土上部结构加固方法及其各自的特点进行了阐述,以提高社会效益和经济效益。     

长春市宽城区中小学教学楼抗震加固设计

根据建筑物的各自建造时间和背景,以最新版抗震鉴定标准为依据,采用钢筋混凝土加固法、钢筋网砂浆层面加固法、板墙加固法、抗震墙加固法等方法进行加固施工。     

既有建筑结构的加固方法

从结构状态函数分析,加固方法有直接加固法、间接加固法和综合加固法。如何选用加固方法,与结构特征、损伤状况、检测鉴定结果有关。不同加固方法均有相应的技术要求和注意事项。本文予以探讨。     

《建筑业10项新技术》(2010版)之抗震加固与监测技术

建筑物的加固改造不仅可以延长建筑物寿命,而且可以完善和提高建筑物的使用功能。《建筑业10项新技术》(2010版)之抗震加固与监测技术包括外包钢加固法、粘钢加固法、粘碳纤维加固法、钢绞线网片聚合物砂浆加固法、体外预应力加固法、消能减震加固法等。重点介绍了各加固方法的主要内容、材料要求、施工工艺以及注意事项,并对各项加固技术进行比较,指出了他们各自的应用范围。     

二维双相介质多参数反演的同伦法

从材料响应的理论合成应与实际测量数据相拟合这一出发点，双相介质波动方程参数的反演，可以转化为非线性算子方程的零点求解问题，然后用同伦方法求出非线性算子等于零的根作为反问题的解。本文将同伦方法应用于具有边界元数值解的二维双相介质波动方程的多参数反演，并将反演结果同非线性全局优化方法进化策略法进行了比较，数值计算结果表明了同伦方法的可行性和有效性。     

考虑结构整体稳定性的单层网壳优化设计

提出了把近似满应力设计方法、弧长法和相对差商法结合起来的改进的离散变量两级优化方法,给出了同时考虑应力约束、位移约束和结构整体稳定性约束的优化算法。在考虑几何非线性的基础上,研究了单层网壳结构以结构质量最轻为目标函数的优化问题,编制了相应的计算程序,并通过算例进行了分析验证。     

基于Rayleigh波波速计算强夯含块石人工填土沉降量

强夯含块石人工填土地基不存在明显的分层现象,因此,采用分层总法和规范法计算出的地基沉降量与实际相差很大。本文根据强夯含块石人工填土地基随深度不同密实度不断变化的特点,结合Rayleigh波波速与压缩模量之间的关系,提出强夯含块石人工填土地基沉降量计算的新方法。这种计算方法是基于应力、压缩模量与深度的微分关系,通过沿深度积分来计算地基沉降量,并将这种计算方法应用于某变电站强夯含块石人工填土地基沉降量计算中,以满足工程实际中的迫切需要。     

粗粒料浸水变形分析方法的改进

 首先分析单线法、双线法各自的优点和缺点,提出试验方面用单线法试验结果修正双线法试验结果,但计算方面仍用双线法计算的思路。其次进行粗粒料大三轴单线法和双线法湿化变形试验,对浸水变形特性进行研究,发现单线法和双线法试验结果之间的一些规律,并引用其他学者的试验结果进行验证,同样成立;同时,对该规律的机制进行探讨;基于该规律,提出一个改进的浸水变形分析方法。最后分别用改进方法和双线法对试验结果进行预测,预测结果表明,改进方法计算结果和试验结果更加吻合。     

阿尔金山西部区域化探数据处理方法对比研究

分别采用常规统计法(对数)、EDA法和分形法(含量-频数法和含量-面积法)对阿尔金山西部地区水系沉积物As元素数据进行处理。不同方法所得结果相差较大,其中含量-面积法最大,常规统计法(对数)和EDA法次之,含量-频数法最小。通过对比异常圈定结果及与矿点对比情况认为,常规统计法(对数)确定的异常下限更适合本研究区,其它方法造成异常面积过大或过小,会给异常查证带来困难。因此,在实际工作计算异常下限之前要充分分析其原始数据分布规律,考虑其地球化学数据的分布模式,其次要与实际地质情况相结合,选择较适宜的异常下限计算方法。     

钢筋混凝土开洞深梁拉压杆模型方法与经验方法试验对比研究

针对不同的洞口尺寸和洞口位置,按拓扑优化中的遗传演化算法构造拉压杆模型和我国规范推荐的经验方法,设计了4组共8个钢筋混凝土开洞深梁试件。通过静载试验对两种方法设计的试件进行对比,结果表明：按拉压杆模型方法设计的试件不仅具有较高的受剪承载力、较充分的裂缝开展和较好的延性,而且有效解决了按经验方法设计的试件纵筋不能充分利用的问题。通过比较实测的受剪承载力和按材料标准值计算的设计受剪承载力,结果表明：拉压杆模型方法可以得到偏于安全的承载力预测值,而经验方法的预测结果偏差较大;开洞深梁的破坏形态,洞口尺寸较小时由“瓶形”斜压杆两侧的斜裂缝开展起控制作用,而洞口尺寸较大时,虽然也由斜裂缝控制破坏,但显现一定的弯曲破坏特征。     

条分法的统一公式及其分析

本文将非严格平衡条分法与严格平衡条分法中的各种方法都综合成统一公式。统一公式是两个代数方程 ,非严格条分法只需解一个方程 ,严格条分法解两个方程 ,不仅便于编程 ,而且计算简单、准确。通过分析比较 ,说明瑞典法、不平衡推力法都是极小值解 ,稳定安全系数最小 ;简化Bishop法稳定安全系数高出瑞典法 6～ 7% ,而严格条分法中的Spence法的稳定安全系数高出简化Bishop法的 2～ 3%。     

岩体次级结构模拟的材料力方法及有限元实现与应用

 针对现有岩体次级结构模拟的等效方法和直接离散方法存在的缺点,从复合材料力学的角度出发,提出次级结构模拟的材料力方法。该方法中,岩石被看成基质,次级结构被看成夹杂。次级结构的力学效果以由本征应变产生的材料力得以体现。在分析计算弹塑性力学实质的基础上,以有限元方法为数值平台,通过提出双重网格法将材料力方法融合于弹塑性有限元分析中。与等效连续介质力学方法相比,材料力方法不仅可以考虑次级结构与岩石变形性质的差异,同时还可以考虑次级结构与岩石强度性质的差异;与直接离散的数值模拟方法相比,材料力方法的子域积分网格完全独立于有限元网格,因此它可降低分析域前处理离散的困难。另外,弹塑性有限元与材料力方法具有相同的实质——逐步求取本征应变引起的材料力。因此,材料力方法在保证原有有限元方程规模不变的前提下尽可能将额外计算开销极小化。2个算例表明材料力方法的有效性和可行性。     

各向异性油藏渗流的有限元数值模拟

为使模拟计算更加接近实际情况,将油水井作为油藏的内边界处理,建立各向异性油藏单相流体渗流问题的有限元方程。在此基础上利用八节点四边形等参元,结合伽辽金有限元方法对渗流方程在空间域上离散,采用全隐式时步格式在时间域上离散。对单相流体的平面单向流、各向异性油藏平面径向流的有限元解和解析解进行对比,得到了地层中不同位置处的压力变化和产量变化规律。研究结果表明,有限元模拟的结果与解析解相比很接近,这充分说明所建立的模型和计算程序是正确的。该研究成果可用来指导油井的实际生产,对预测油井的产能变化具有重要意义。     

偏压小间距隧道荷载结构计算模型研究

荷载结构法是目前隧道结构设计比较通用的方法,为了简化计算,人们建立了多种隧道荷载结构的计算模型.文章采用荷载结构法,通过对荷载结构计算模型的分析和比较,总结了各种计算模型的特点.以云南元磨高速公路平年小间距隧道为例,进行有限元数值模拟,并将数值模拟结果和所采用的楔体结构模型计算结果进行对比分析,得到的关于隧道结构计算模型的几条结论,对偏压隧道的荷载结构计算具有一定的参考价值.