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屈华昌 《特种铸造及有色合金》1988,(6)
我们采用合理的烘烤及浇注新工艺,用石膏型浇在锌基合金塑料模,取得了十分满意的结果。 一、石膏型凸模的制作 1.石膏型凸模的的制作 石膏型凹模浆料的配方如表1: 相似文献
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赵建国 《中国铸造装备与技术》1992,(2)
介绍了为获得高质量锌基合金模具而采取的工艺措施,例如使用闭合式浇注和保温(?)口,将石膏型分为上下型等;论述了利用石膏型铸造锌基合金模具的整个工艺过程。 相似文献
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锌基合金模具是我国近几年中发展的一种低熔点合金模具。但是大部分锌基合金模具还是用于冲裁和拉深,在塑料成形模中应用还较少。这主要由于塑料成形模具的锌合金型腔和型芯大多采用石膏铸型制模工艺,它虽然有制作方法简单、不需要特殊设备等优点,但也有模具表面有气泡、光洁度低和强度低的缺陷。锌基合金热塑性塑料模具型腔加热挤压的成形工艺为:设计制造挤压凸模→浇铸锌合金毛坯→加热挤压→外形加工→装配→试模。挤压设备选用 Y61-630金属挤压液压机,JWK—702精密温度控制装置;挤压装置由挤压凸模、导向圈、模套、毛坯组成,挤压前 相似文献
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<正> 一、前言: 用钢板焊接或铸造等传统方法制作汽车车身模具,需用大型复杂设备,模具制造周期长,成本高。由于上述原因,使汽车覆盖件成形模的制造比较困难。尤其对于一些中、小型汽车制造厂,这个问题就显得更为突出。目前,由于锌基合金模的应用和推广,使这个问题得到一些简化。但由于锌基合金模具制造时存在收缩,变形和排气等技术问题,因而多数用在中、小型模具上。 大型锌基合金模具,一般其工艺过程是:先用木料或混用石膏制作凸模模型,再使用模 相似文献
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<正> 一、问题的提出 浇注锌基合金落料凹模,一般采用钢凸模直接浇注和砂型浇注。砂型浇注工艺复杂,不易推广。用钢凸模直接浇注,可分为正浇法和反浇法。对于形状复杂的型胶,难以浇出漏料孔,需在凸模加工好之后才能浇注,延长了生产周期,易引起凸模退火,如用正饶法杂质等均浮在作为刃口的上部分, 相似文献
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采用发泡石膏型快速铸造金属模具的研究 总被引:1,自引:1,他引:1
尝试用发泡石膏型法快速翻制铝合金模具。首先对模具的加工图进行三维造型及制作LOM母模。采用物理发泡法对石膏浆料进行发泡。形成泡沫状石膏浆料后再灌入芯盒。待石膏硬化后,采用专用装置平稳起模并脱除木芯盒,将得到的石膏型烘干后合型烧注,去除浇冒口、打磨,机加分型面后便可上线生产。浇出的模样表面粗糙度可达Ral.6。尺寸公差可达到0.2mm之内。一般从三维造型到模具交货约需12天的时间,比数控加工提前2-4周,实现了快速制造的目的。可以满足砂型铸造对模具强度、精度和制造周期的要求。 相似文献
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精铸模具的研究应用概况 总被引:14,自引:3,他引:14
叙述了熔模精铸模具、陶瓷型精铸模具、石膏型精铸模具和加压精铸模具的应用情况。精铸模具与机加工模具比较,生产周期短,制造成本低,故有很好的发展前景。文章还对陶瓷型精铸模具技术提出了6点改进意见 相似文献
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浙江余姚模具业发展现状及对策 总被引:1,自引:1,他引:1
分析了国内模具业发展状况,同时指出我国模具工业与发达国家相比存在较大的差距,在企业组织结构、产品结构、技术结构、人才、模具园区功能等方面都存在问题.介绍了浙江余姚模具业发展的现状及优势,最后提出了提升余姚模具业竞争力的对策. 相似文献
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带斜推出机构的压铸模设计 总被引:2,自引:2,他引:0
针对斜插座铸件垂直方向难以脱模问题,设计了带斜推出机构的压铸模,并介绍了其结构和工作过程。该模具利用斜面改变推力方向原理,采用三脚推管实现斜插座铸件斜向脱模。模具结构简单紧凑,工作可靠,操作方便。 相似文献
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在具有斜向孔或斜向凹凸铸件压铸模设计中,斜向抽芯是压铸模设计的难点之一。管路铸件形状复杂,属不规则薄壁多孔铸件。其压铸成型除了需动、定模在开模方向上抽芯和两侧抽芯外,铸件内壁上还有一斜向孔,需斜向抽芯。本文给出了铝合金管路零件压铸模实用结构,论述了模具结构特点和工作原理。该模具采用拉钩-齿扇-齿条二级联合抽芯机构,利用开模力,实现管路铸件的斜向抽心,同时通过相应的两套斜销-滑块机构分别实现管路铸件另外两个侧向抽芯。模具结构紧凑,工作可靠,成型铸件质量好。 相似文献
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从汽车和摩托车工业对铝合金压铸件要求入手,介绍了压铸模具的特点与要求,在此基础上,分别对高速切削加工技术和快速原型制造技术进行了讨论,进而探讨了模具制造中的快速制造技术和RPM技术的应用情况,最后对快速制造技术在压铸模具制造中的应用前景进行了展望. 相似文献
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截面变形是复杂空心型材挤压过程中经常遇到的难题,实际生产中需通过反复试模、修模才能得到合格的产品。针对6063铝合金空心型材截面内凹问题,采用数值模拟方法获得了挤压过程中不同方向上的金属流速及模具焊合室内不同高度的压力分布,分析与讨论了产生缺陷的原因,并优化了模具结构。模拟仿真结果表明,添加阻流块后挤压过程中型材不同位置和不同方向上的流动速度更加均匀,挤出型材向内凹的现象得到改善。实测结果显示,采用改进后的模具结构,挤压型材最大内凹量减小为0.15 mm,可以满足实际应用要求。 相似文献