钢-混凝土组合梁中支点负弯矩段混凝土预应力施加技术

为给钢-混凝土组合梁中支点负弯矩段混凝土施加预应力,以上海崇明越江通道长江大桥工程B4标段(85十5×105+90)m钢-混凝土组合结构连续箱梁为例,采用先简支后连续配合中支点桥面板滞后结合和支点升降法等措施进行施工.组合梁整孔预制(中支点两侧各约7.5m的混凝土顶板先不结合),运抵现场整孔架设后浇注底板双结合段混凝土,待底板混凝土达到一定强度后起顶组合梁,浇注顶板湿接缝混凝土,然后落梁进行后续施工.监测结果表明,体系转换完成后、二期恒载铺设前各墩墩顶混凝土顶板压应力储备为3.01～4.70 MPa,在二期恒载铺装前桥面线形的实测值与设计值偏差普遍在3 cm以内,墩顶体系转换时应力和线形控制较好.     

武广客运专线32m预应力混凝土箱梁预制施工技术

武广客运专线全长1 068 km,桥隧占线路总长的66.7%.桥梁以等跨布置的32 m双线整孔预应力混凝土简支梁为主.箱梁采用高性能混凝土整孔预制,在预制梁场箱梁预制经过施工准备、模板施工、混凝土施工、预应力施工等主要工艺,箱梁预制质量良好.     

大吨位整孔预制箱梁简支变连续结构体系转换设计与施工控制

依托于某实际工程,以35m/800t整孔预制箱梁简支变连续结构体系转换为例,从连续端负弯矩区预应力设计和施工工艺控制角度,介绍了大吨位整孔预制箱梁简支变连续施工的成功经验。通过开展三维仿真分析和现场试验测试,验证后连续段负弯矩区预应力设计的合理性和施工工艺的安全性。该技术的成功应用对于采用先简支后连续大吨位整孔预制箱梁形式的类似桥梁工程提供借鉴意义。     

先简支后连续梁体系转换过程应力分析

后连续预应力张拉是先简支后连续结构体系转换的重要工序,不同的张拉顺序对小箱梁的作用也不同,施工过程中往往为了追求功效,随意调整设计要求的施工顺序。通过崇启通道工程(上海段)对四跨先简支后连续小箱梁的两种预应力张拉顺序,用力法解出小箱梁不同的受力状况,得出两种预应力张拉顺序下小箱梁的内应力的差别,说明随意调整施工顺序对结构的内应力存在一定影响。     

先简支后连续梁桥施工顺序对结构的内力影响

2次负弯矩预应力筋的张拉和临时支座的拆除是先简支后连续结构体系桥梁施工的关键工序,不同的施工顺序会对结构内力产生不同影响。以4跨50 m T梁工程为例,对2次负弯矩预应力筋张拉和临时支座拆除的不同施工程序进行计算分析。分析表明:梁端湿接缝的预应力张拉顺序和临时支座的拆除顺序都会对结构内力产生一定影响。     

PC连续箱梁合龙段劲性骨架受力分析与工艺研究

预应力混凝土连续箱梁桥的合龙段是起着体系转换和连接作用的关键部位,而其中采用劲性钢骨架进行合龙锁定是合龙段最为常用的处理措施。在实际施工中,不同的施工工艺对劲性钢骨架的受力影响很大,本文结合某预应力混凝土连续箱梁桥悬臂施工,就施工现场常采用的2种不同的合龙段施工工艺,分别从解析解和数值解上对劲性钢骨架的受力进行分析计算,对合龙段的施工工艺进行了优化研究,为广大施工人员提供一定的参考意见。     

合肥南淝河大桥主桥合龙施工技术

合肥南淝河大桥主桥为(60+100+60)m双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥,主桥箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工,边、中跨合龙段采用挂篮吊架辅助合龙施工.为选择有效的合龙措施,分析了温度、荷载和体系转换对合龙的影响,采用有限元软件计算了配重前、后结构位移差值,确定在夜间气温最低时间段合龙;合龙前清理桥面多余临时荷载;在边跨合龙且混凝土强度达到设计强度后解除主墩支座临时锚固;采用砂袋配重43.5t.该桥主梁按照先边跨后中跨的顺序进行合龙.实践表明,大桥主梁合龙线形流畅,结构满足安全使用要求.     

合武铁路组合箱梁预制施工工艺

我国铁路客运专线建设方兴未艾,迅速建立起了与之配套的设计、施工标准体系.为解决客运专线铁路预制整孔箱梁架设通过隧道宽度受限的问题,采用组合箱梁的方式代替整孔箱梁,并率先在合武铁路发布实施.从模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力施工控制等方面,研究制定了合武铁路组合箱梁预制施工工艺,确保组合箱梁施工过程有序合理,施工质量处于可控状态.该项技术在合武铁路湖北段得到广泛应用并取得良好效果.     

城市整孔预制波腹箱梁研究

城市中小型跨径桥梁中,横向分块的预制T梁和小箱梁存在稳定性差、工序复杂、视觉效果差等缺陷,而整体现浇箱梁存在地基处理成本高、交通与环保压力大等问题。本研究采用波形钢取代混凝土腹板,设计出一种重量仅471t的整孔预制波腹箱梁,相比于单幅现浇箱梁,自重减轻30.74%,刚度却增加23.45%。分析表明,整孔预制波腹箱梁在架设和成桥阶段的力学特性符合相关规范要求,通过对高速铁路架桥设备进行轻型化改装,可以完成整孔预制波腹箱梁的架设。经济性分析表明,整孔预制波腹箱梁造价比单幅现浇箱梁、工字钢梁组合梁造价分别降低6.18%、30.30%。从施工效率、城市美观、环保特性、经济性方面综合考虑,整孔预制波腹箱梁是一种用于城市中小跨径梁桥的较为理想的桥型。     

节段现浇预应力混凝土宽箱梁后浇湿接缝的早龄期受力分析及开裂控制

针对节段现浇预应力混凝土箱梁后浇湿接缝在早龄期因收缩导致的开裂问题,以嘉鱼长江公路大桥为背景,通过试验测试了该桥施工阶段箱梁混凝土早龄期力学性能,得到了箱梁节段混凝土的收缩预测模型。基于此,采用有限元软件Midas/FEA建立了湿接缝及相邻节段箱梁的有限元模型,分析了湿接缝在混凝土收缩作用下的应力场,并对不同的预应力张拉方案进行了分析。结果表明:湿接缝在混凝土收缩和相邻节段约束作用下,其在混凝土浇筑后第3 d在结合面位置由收缩导致的拉应力达到了1.8 MPa,为该龄期混凝土抗拉强度的87%,因此需在此时进行预应力的张拉以降低混凝土拉应力,防止混凝土在早龄期开裂;若湿接缝按常规方案张拉预应力,湿接缝早龄期最大主拉应力均小于混凝土即时抗拉强度,但其28 d最大主拉应力为2.75 MPa,为该龄期混凝土抗拉强度的93%,存在开裂风险;在该文提出的张拉方案下,湿接缝在早龄期最大主拉应力比常规方案降低了22.2%~32%,有效保证了后浇湿接缝在早龄期的抗裂性要求。     

预制混凝土桥面板湿接缝构造形式研究

湿接缝作为预制混凝土桥面板现场施工的主要环节和最容易出现病害的部位,直接影响到预制混凝土桥面板的施工速度和使用性能。为给预制混凝土桥面板湿接缝的设计研究提供参考和依据,从构造特点、试验研究、使用性能和施工性能,对钢板湿接缝、预应力钢筋湿接缝、普通钢筋湿接缝和超高性能混凝土湿接缝进行总结和分析。     

大跨度钢-混凝土组合结构连续箱梁施工线形控制

上海长江隧桥工程B4标钢-混凝土组合结构连续箱梁是国内最大的组合梁结构,采用梁场预制,浮吊安装的世界先进施工技术,组合梁设置了纵坡,并位于不同曲率半径的曲线上,线形控制非常复杂.介绍其钢梁节段拼装、整孔吊装段的总拼、钢-混凝土叠合、墩顶合龙等关键施工阶段的线形控制措施及效果.     

跨海桥梁非通航孔桥设计方案与造价控制

为了合理确定跨海桥梁非通航孔桥的跨径及其结构形式,以宁波舟山港主通道工程岑港至双合段的跨海桥梁为背景,从工程建设条件、施工方案、施工组织、技术经济性等因素对60 m,70 m预应力混凝土箱梁、85 m组合梁和110 m钢箱梁方案的上下部结构进行比较分析,结果认为在水深满足起重船吊装的条件下,上部结构采用分幅整孔预制、整孔吊装的70 m预应力混凝土箱梁,基础采用钢管桩、现浇混凝土整体承台、预制墩身比较符合工程实际情况,同时也是最经济的工程方案。     

大跨径简支转连续箱梁桥收缩徐变效应分析

杭州湾大桥中引桥区为70 m预应力混凝土简支转连续箱梁,其整孔预制和海上架设的技术要求高、施工难度大,须对施工过程中的箱梁线形和应力控制进行研究.采用杆系模型计算箱梁预制和施工过程中的应力分布和线形变化,主要分析了收缩徐变对结构线形的影响并简要分析二次张拉对收缩徐变的作用.研究表明,收缩徐变对结构线形的影响不容忽略.并通过实测值和理论值的比较,验证了研究的可靠性,为今后同类桥型施工控制提供参考.     

双室宽幅纵向全预应力箱梁代替小箱梁结构的构造改进

预制拼装式小箱梁结构由于构件尺寸偏薄,在使用中存在梁体纵向开裂等病害影响结构耐久性,本文通过研究双室宽幅纵向全预应力小箱梁替代现有小箱梁结构,解决构件纵向开裂等耐久性问题,减少施工湿接缝,并在实体工程中进行验证。随着桥梁施工装备能力的不断提升,在满足预制吊装的便捷性的同时减少构件分块重量,是桥梁发展的新方向。     

预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工

广州轨道交通地铁四号线第7标段上部结构为预制混凝土节段箱梁,采用整孔拼装架设方案。介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装、整孔架设的施工方法,为今后类似工程的施工提供借鉴。     

杭州湾跨海大桥海中区引桥上部结构方案构思与设计

通过设计、施工等多方面的比选,杭州湾跨海大桥海上引桥上部结构采用70 m跨径预应力混凝土连续箱梁,整孔预制架设施工方案。简要介绍海上引桥上部结构的设计构思和部分结构设计细节。     

横向分段施工预应力混凝土斜箱梁的模型试验研究

根据工程实际需要,提出横向分段施工预应力混凝土斜箱梁结构的施工方式,并对此施工方式的箱梁桥和整体浇筑的箱梁桥进行模型试验研究与有限元计算。通过各种工况的试验加载,及对实测得到的试验数据（挠度和应变）数理统计、图表分析比较和相应的有限元分析,定量比较了两者的受力性能差异,即混凝土开裂前,横向分段施工预应力混凝土斜箱梁的挠度比整体浇筑斜箱梁的挠度约大5．3％,纵向应变比整体浇筑斜箱梁的纵向应变大13．5％,湿接缝的纵向应变是整体浇筑施工斜箱梁的纵向应变的59％。横向分段施工预应力混凝土斜箱梁截面上存在着预应力的应力重分布,此重分布应力对湿接缝的混凝土受拉变形产生了抑制作用,且现有的有限元通用程序尚无法计算此应力重分布值的大小、     

钢箱横梁在32m／900t级先张梁预制中的应用

通过对合宁铁路32m／900t级先张法预应力混凝土箱梁整孔预制张拉横梁的研究比选,确定了张拉横梁采用双“钢箱栓接”结构方案,并在合宁铁路3孔32m先张试验梁中得到了成功应用。     

山区预应力混凝土连续刚构桥合龙段施工控制技术

对于山区高墩、大跨、变截面弯桥在合龙段施工过程中,由于温差、混凝土收缩、徐变、施工荷载和结构体系转换等因素的影响,给合龙段施工质量带来诸多不利因素,合龙段施工质量的好坏将直接关系到整个桥梁标高、线形控制和箱梁内应力的分布;故对桥梁上部悬浇合龙段施工前需制定合理有效的技术方案,采取必要的控制措施,确保合龙段的施工质量,进而保证成桥质量.文章以清连高速公路杜步2号高架桥连续箱梁-连续刚构梁桥的悬臂浇筑合龙段施工作为实例,对预应力变截面连续刚构组合桥合龙段施工控制进行论述.