钼镍磷催化剂的改进

改进的铝镍磷催化剂,系采用含磷担体,改进挤条工艺,提高担体焙烧温度和降低催化剂活化温度。经工业装置使用表明,改进的催化剂,具有较高的活性。     

高钼镍和钼镍磷催化剂的催化性能对比

在实验室对高钼镍(CH-3)和钼镍磷(CH-4)催化剂进行了详细的评价。结果表明,CH-3和 CH-4两种催化剂的脱硫活性相差不多,CH-4催化剂的脱氮活性优于 CH-3催化剂。用二次加工汽油作重整进料时,推荐用 CH-4催化剂进行预加氢精制。     

钼-镍-磷加氢精制催化剂的研究

随着馏分油加氢精制工艺的发展,迫切需要生产更多更好的加氢精制催化剂。为此,参加长岭炼油厂加氢催化剂会战组的有关单位进行了 Mo-Ni-P 催化剂浸渍的研究。经过一年多的工作,去年在长岭炼油厂已成功地进行了工业放大。长岭炼油厂铂重整车间一年多工业运转情况表明,Mo-Ni-P 催化剂的活性和稳定性都较好。     

三叶草钼镍钨磷加氢精制催化剂的工业应用

本文介绍三叶草钼镍钨磷加氢精制催化剂的工业应用,并与钼镍催化剂、条状钼镍磷催化剂进行比较.结果表明:它的初活性及稳定性是焦化柴油加氢精制催化剂中较好的.它具有三叶草的优点;增强了脱氮活性;在其它条件基本相同的情况下,可降低反应压力980.665kPa,脱氮率达80%以上,每年可节约能耗90-108kW,其经济价值为6×10~4-7.5×10~4元.该种催化剂具有广泛推广应用价值.     

提高钼—镍—磷催化剂活性的新方法

<正> 一、前言为使我国加氢精制技术赶上和接近世界先进水平,除要迅速研制生产新型活性高、稳定性好的加氢精制催化剂外,同时,如何更好的合理使用现有催化剂充分发挥现有催化剂的活性和稳定性,也是极为重要的方面。钼—镍系加氢精制催化剂在开工时经水蒸汽—空气预处理,再经预硫化可以更好的发挥催化剂的活性及稳定性。这在国外已有资料报导。我们针对工业钼—镍—磷催化剂开展了水蒸汽—空气预处理的试验工     

钼—镍—磷加氢精制催化剂预硫化试验

<正> 为了充分发挥和提高钼—镍—磷催化剂的活性,我们参照3665催化剂预硫化条件,并结合生产实际的可能,对催化剂预硫化处理过程中使用的不同硫化基础油、不同硫化剂进行了预硫化效果考察。其中硫化基础油分别采用胜利重整抽余油、胜利航煤以及含硫的孤岛直馏柴油:硫化剂分别采用二硫化碳及二硫化物(催化汽油脱硫醇副产品)。试验是在100毫升固定床加氢试验装置上进行的。所用原料为胜利焦化柴油。催化剂为工业钼—镍—磷催化剂。     

条状钼镍磷催化剂焦化柴油加氢工业标定

1.催化剂条状钼镍磷催化剂系采用硫酸铝-偏铝酸钠法制备的γ-氧化铝为担体,碱式碳酸镍、三氧化钼和磷酸制备浸渍液的工业试制产品。催化剂的组成及性质见表1。2.标定试验原料油为大庆原油的催化柴油,其性质见表2。     

钼—镍—磷加氢精制催化剂的予处理试验 (Ⅰ)钼—镍—磷加氢精制催化剂预硫化试验

一、前言钼—镍—磷加氢精制催化剂准备78年在胜利炼油厂28万吨/年柴油加氢装置上进行工业试验,为了配合这项工作的开展,我们对工业钼—镍—磷催化剂进行了预硫化试验。根据有关资料介绍:钼—镍系加氢精制催化剂必须经过预硫化,使催化剂金属组分从氧化态变为硫化态,才能达到较好的活性和稳定性,因此预硫化工作是很必要的。     

提高钼—镍—磷加氢精制催化剂活性的新方法

<正> 在使用国产钼—镍—磷加氢精制催化剂时,如在预硫化前先经蒸汽—空气预处理,可以显著地提高其活性及稳定性。我们的试验室试验结果表明:用蒸汽—空气预处理工艺处理过的上述催化剂,用于胜利焦化柴油加氢精制时,与未经预处理的催化剂相比其脫碱氮活性可提高7—10％。在脱碱氮率基本相同的情况下,加氢精制的反应温度可降低10℃左右。900小时长周期试验的结果表明,     

钼镍磷溶液的研制

本文深入分析钼-镍-磷溶液体系的状态及其稳定的原因,并且讨论了溶液配制的化学反应历程。     

高钼镍加氢精制催化剂鉴定会

1981年5月14日～16日在湖南临湘,由湖南省石油化学工业局主持召开了高钼镍加氢精制催化剂技术鉴定会.主要鉴定意见如下. 高钼镍加氢精制催化剂的主要技术规格: 化学组成(重%):MoO_3不小于17,Ni不小于2.2,Na~ 不大于0.05,SO_4~=不大于1.5;     

钼镍催化剂的连续循环浸渍

用两台泵分别使浸渍液和浸后液循环。浸渍液的循环阻止固体物料下落,起控制浸渍时间的作用;浸后液的循环将固体物料拖带送出U形管,从而使浸渍过程连续化。本过程不影响催化剂的质量,且设备结构简单,控制方便,操作也较容易。     

重油加氢脱氮催化剂的研制 Ⅱ.钼镍磷催化剂的制备与评价

对ｐＨ摆动法制备的具有一定孔结构参数的拟薄水铝石,进行成型和焙烧制成γ－Ａｌ２Ｏ３载体,负载金属组分,制备成Ｍｏ－Ｎｉ－Ｐ重油加氢脱氮催化剂。试验考察了胶溶剂、焙烧温度对载体比表面积、孔体积、孔径分布等物化性质的影响,以及活性担载过程中催化剂的孔结构和物化性能的变化。在１００ｍＬ反应装置上,以高含氮量的重质馏分油为原料,进行了加氢脱氮活性和稳定性试验,取得了较好的结果     

(Ⅱ)钼—镍—磷催化剂蒸汽—空气预处理

在本工作的第一部分,曾介绍了钼—镍—磷加氢精制催化剂的预硫化试验情况,本文着重介绍钼—镍—磷加氢精制催化剂蒸汽—空气预处理实验情况。一、试验方法试验是在实验室100毫升加氢装置上进     

钼镍磷溶液的制备和表征

 以三氧化钼、碱式碳酸镍、磷酸为原料,制备了Mo-Ni-P-O溶液。在Mo-Ni-P-O溶液的制备过程中发现存在1个可配区间和2个难配区间,考察了可配比关系及可配区间内溶液的性质,并初步探讨了各区间的形成原因以及可配区间内不同物料配比的Mo-Ni-P-O溶液形成速率。在Mo-Ni-P-O浸渍液中添加一定量的柠檬酸,采用共浸渍法制备了Mo-Ni-P-O/γ-Al2O3催化剂,考察了催化剂组成对其噻吩的加氢脱硫性能的影响。结果表明,当催化剂中Mo、Ni 、P 含量分别为1.67、0.65、0.32mmol/(g Cat)时, 为24%、NiO含量为4.8%、P含量为1%时,Mo-Ni-P-O/γ-Al2O3催化剂表现出较好的噻吩加氢脱硫活性。     

三叶草型钼镍催化剂初步运转情况

长岭炼油厂用装填6300公斤三叶草型钼镍催化剂的反应器进行柴油加氢精制,经过一段时间运转后,于1984年元月15日和2月22日标定,标定数据如表.     

裂解汽油加氢钼钴镍催化剂的研制

本文介绍了符合燕山石油化学总公司十万吨制苯装置要求的裂解汽油一、二段加氢催化剂的研制工作,并提供了生产该催化剂所需的工艺设计数据;本工作已在一九七九年三月化工部召开的《化工部催化剂研制工作会议》上审查通过。