测量有源滤波电路频率响应的虚拟扫频仪设计

为了满足有源滤波电路等模拟电子电路频率响应测量的需要,克服传统测试方法中仪器比较多,步骤较复杂且容易产生较大误差的缺陷,介绍了一种基于LabVIEW的虚拟扫频仪设计方法。简述了该扫频仪的整体设计方案和测量原理,详述了扫频仪主要的软件设计模块。实验结果表明,该扫频仪能直观测试电路的频率特性及绘制出相应的幅频特性和相频特性曲线,能较好的满足有源滤波电路频率响应的测量。     

扫频仪及其使用

频率特性曲线的测量可采用多种测量方法。扫频测量法是目前较为先进的一种测量方法。扫频仪采用的测量原理是以扫频测量法为基础的。     

RLC实验定值法与折算法的比较

本实验要求研究和测量RLC串并联电路的幅频特性,并掌握幅频特性的测量方法,进一步了解回路Q值的物理意义,RLC电路的谐振特性原理如下：     

受迫振动与共振现象的计算机自动控制与测量

在分析音叉受迫振动和共振现象的基础上,利用计算机自动控制与实时测量研究了不同阻尼下音叉的幅频特性和音叉双臂质量与共振频率的关系,测量结果表明振动系统受到阻尼越大,共振时能达到的最大振幅越小,幅频特性曲线的Q值越小,相应的曲线越平缓,音叉双臂质量与其共振频率变化的线性关系较好.     

谐振电路的实验研究

本实验要求研究和测量RLC串并联电路的幅频特性，并掌握幅频特性的测量方法，进一步了解回路Q值的物理意义，RLC谐振特性原理如下：     

基于正交调制的频率特性测量系统改进设计

对基于正交调制的频率特性测量系统做了优化设计。基于扫频信号源频率输出范围为100kHz~40 MHz。为提高扫频精度,扫频模式分为全频扫描和分段扫描,频率分辨率有1kHZ和10kHZ两种;为满足不同测量网络需求以及提高测量精度,设计了程控增益放大电路,其增益可调范围为数学34dB~14dB,增益步进值为4dB,使得放大器输出信号幅度满足20mV~5V要求;采用有效消除噪声的方法进一步提高了系统测量精度。改进后的测试系统幅频特性测量误差小于0.5dB,相频特性测量精度优于2°。     

高频小信号单调谐放大器实验设计

研究了高频小信号单调谐放大器实验,采用扫频法和点测法分别测量幅频特性曲线,观察了集电极负载对幅频特性的影响,计算了放大倍数并观察其动态范围,在实验中测试各组数据,验证并巩固了调谐放大器电压增益、通频带、选择性等相关知识和计算方法。为进一步掌握高频小信号调谐放大器的工作原理奠定了基础。     

基于DDS技术的虚拟扫频仪

介绍了基于DDS技术的虚拟扫频仪的硬件与软件设计,并详述了DDS技术以及用该技术实现扫频信号源的方法。利用该技术开发的虚拟扫频仪具有性能稳定、测试误差小、使用灵活方便等特点,可用于电工电子实验教学,同时也是很好的电子类综合课题与创新课题。     

轻敲法

<正> 维修彩电、录像机等电器设备的方法有多种多样,如测量交直流电压电流,测量电阻,使用信号发生器、示波器、扫频仪等手段。这里介绍的是一种方便简捷的方法——轻敲法。利用简单的绝缘工具,在通电的情况下轻轻敲打整机内部被怀疑有故障的部分。对检修接触不良,此法行之有效。     

线性网络幅频特性自动测量系统的设计

本文介绍了利用精密二极管检波测量线性阻抗网络幅频特性的方法以及由计算机数据采集系统组成的自动测量装置，数据测量结果分析表明，该方法的测量误差在3％以内，该方法配合高稳定性、快速跟踪的压控振荡器VCO可以实现宽频范围内的快速扫频自动测量。     

增程式混合动力洗扫车控制与仿真分析

针对目前国内传统双发动机洗扫车在作业工况下带来的高排放、高油耗、高噪音问题,以现有的洗扫车为原型,采用增程式混合动力系统结构,实现驱动系统与上装作业系统完全解耦,对动力系统主要部件的参数进行选型。通过AVL-Cruise软件对增程式混合动力洗扫车与传统双发动机洗扫车进行参照对比,在Matlab/Simulink平台搭建功率跟随控制策略进行联合仿真。仿真结果表明:APU能在电池SOC下降到设定的最低值开启,APU在设定的SOC上限值关闭,保证车辆的续航,使电池SOC维持在一定区间内,防止电池过充过放,延长电池寿命。在能耗方面,通过与传统双发动机洗扫车对比,增程式混合动力洗扫车在市区转场工况下节油51.5%,作业工况下节油22.2%,验证了混合动力洗扫车的燃油经济性。     

受迫干摩擦阻尼振子的平均法分析

研究了简谐激励作用下摩擦阻尼振子的幅频特性，采用平均法导出了平均化方程，基于平均化方程的平衡点分析得到了幅频特性方程，通过数值算例将平均法得到幅频特性曲线与直接数值方法的结果进行了比较。     

交流电路频率特性的集中表示方法

一般讨论交流电路的频率特性时,幅频特性和相频特性分置在不同的坐标体系中。尽管这种方法比较详尽地说明了交流电路的频率特性,但对初期了解交流电路频率特性的人来讲,往往不容易把幅频特性和相频特性统一起来,造成理解上的片面或困难。文章在总结传统解释方法后,给出了一种把幅频特性和相频特性统一在同一坐标体系内的解释方法。这种解释方法把幅度、相位、频率集合在同一坐标平面里,集中反映交流电路的频率特性,使人们更容易理解交流电路的频率特性。     

机械基础耦合强非线性系统主共振研究

根据牛顿定律建立机械基础强非线性耦合系统动力学方程.应用MLP方法分析了机械基础耦合强非线性系统的主共振,得到系统主共振幅频响应方程及其一次近似解,并进行了数值计算.分析了系统参数对主共振幅频响应曲线的影响.结果表明主共振系统幅频响应曲线和力幅响应曲线存在跳跃与滞后现象.     

可视化教学探讨系统零极点对滤波器性能影响

借助脉冲信号和语音信号系统,形象地阐述了随着零极点变化系统幅频特性、相频特性的动态改变,并用Matlab中的图形函数设计数字系统零极点与频率特征关系的动态实时显示动画界面,进而使学生从听觉和视觉形象地体会到零极点对系统性能的影响。     

双质量扭振系统的1/3次亚谐共振

建立了双质量扭振系统的数学模型。应用多尺度法,求得了固有频率及与外激励频率存在时的一次近似解和对应的定常解"。对定常解进行了理论分析和数值计算,指出系统响应曲线存在跳跃,而且外激励幅值F1和F2的变化会影响系统幅频响应曲线发生改变。     

一种新型的巴特沃斯低通滤波器设计

空间机器人地面验证系统的实验环境非常复杂,系统中的拉压力传感器信号受到各种电磁干扰,滤波器的设计是其中一个主要难点。由于巴特沃斯低通滤波器具有最大平坦幅频响应的特性、良好的线性相位特性、结构简单、易于设计等优点,本实验系统采用其来处理拉压力传感器的信号。但是,巴特沃斯低通滤波器的检波精度、稳定性、响应时间三者之间相互制约。为了达到最佳的综合性能指标,本文将研究新的方案,重新设置巴特沃斯低通滤波器的主导极点。实验结果表明,本文设计的新滤波器满足实验系统要求。     

轧机轴系扭振参数激励系统的主参数共振

建立了轧机轴系双质量扭振参数激励系统的数学模型。应用多尺度法,给出了参数激励下的主参数共振解。通过对定常解平均方程的稳定性分析,得到了系统主参数共振的局部分岔集。当参数改变时,系统主参数共振解的拓扑结构会发生变化。通过数值结果分析,在0<μ相似文献