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降低FCC汽油烯烃的措施 总被引:23,自引:0,他引:23
介绍了降低催化裂化 (FCC)汽油烯烃的几项措施。从FCC技术自身来讲 ,优化原料结构、改善装置操作条件、选择降烯烃催化剂和使用降烯烃助剂等方法是简单易行的。如洛阳石油化工工程公司开发的LAP降低烯烃助剂可降低烯烃 10个百分点 ,且辛烷值略有提高。另外 ,对FCC轻汽油进行醚化并对重汽油加氢脱硫 ,或者FCC汽油全馏分加氢脱硫降烯烃 ,也是降低FCC汽油烯烃的有效措施。 相似文献
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降烯烃催化剂GOR—C的特点及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了降低FCC汽油燃烃含量催化剂GOR-C的特点及其工业应用情况,工业应用结果表明:GOR-C系列催化剂在不同的装置都能有效地使FCC汽油烯烃体积含量降低10%-13%,与工艺条件紧密配合,可使FCC汽油烯烃含量降低到35%以下,是生产优级清洁汽油较理想的FCC催化剂。 相似文献
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LAP降烯烃助剂在大港石化公司ⅠFCC装置上显示出优良的降烯烃效果。工业试验表明,LAP助剂具有一定的汽油降烯烃活性和稳定性,当LAP助剂占系统催化剂藏量7%(ω)时,汽油烯烃含量降低了6个百分点,轻质油收率下降了3.6个百分点,而液化气收率上升了3.7个百分点。LAP助剂的加入使催化裂化汽油的诱导期延长,辛烷值MON上升0.6个单位,RON上升1.8个单位,而对柴油的质量没有明显的影响。 相似文献
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文章介绍了洛阳石油化工工程公司炼制研究所开发的LAP降低催化裂化烯烃助剂在北海石化厂的工业应用。结果证实了LAP助剂具有良好的降烯烃活性,当LAP助剂占装置催化剂藏量的5%时,催化裂化汽油烯烃降低了5-11个百分点,汽油收率下降0.15个百分点,柴油收率下降2.26个百分点;同时,液化石油气上升3.91个百分点,其中丙烯、丁烯产率增加。 相似文献
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汽油中存在的烯烃、硫是造成环境污染的主要因素,降低汽油中的烯烃和硫含量有FCC工艺方法、加氢改质和利用催化剂以及助剂等方式。FCC降烯烃工艺技术,烯烃降低幅度大,但汽油收率低,柴油的十六烷下降;加氢技术可有效降低汽油烯烃和脱硫,但投资较高;利用FCC催化剂与助剂技术,依托FCC装置可有效地降低汽油烯烃和硫含量。 相似文献
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汽油中烯烃主要来自催化裂化汽油(FCC),改变FCC操作条件可以降低FCC汽油烯烃含量。较高的剂/油比能降低FCC汽油烯烃含量。在一定程度上降低反应温度,也可以使FCC汽油烯烃含量降低,但同时也降低了转化率。使用新的催化剂 相似文献
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生产低烯烃汽油的技术对策 总被引:7,自引:0,他引:7
日益严格的环保要求和加工更重原油的需要,使石油炼制者面临着降低汽油烯烃含量的挑战。本文综述了可以降低汽油烯烃度的途径和工艺技术进展,FCC汽油在成品汽油中占相当大的比重,是汽油中烯烃的主要来源。因此,降低汽油烯烃含量关键要降低FCC汽油烯烃含量。降低FCC汽油烯烃含量可以通过对FCC汽油后加工处理和在催化剂化反应中直接减少烯烃的生成量来实现。 相似文献
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改性纳米HZSM-5催化剂在FCC汽油改质中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
采用水热处理和负载金属氧化物对纳米HZSM-5催化剂进行组合改性。临氢条件下,在固定床反应器上考察了组合改性制备的纳米HZSM-5催化剂对FCC汽油改质的性能。300h连续运转结果表明,组合改性制备的纳米HZSM-5催化剂具有很强的降低FCC汽油中烯烃含量的能力,使改质后的FCC汽油的烯烃体积分数从49.6%降到12.8%,硫质量分数由181.2μg/g降至39.1μg/g,苯的体积分数由1.6%降至1.0%,而汽油的辛烷值没有降低。 相似文献
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汽油中存在的烯烃、硫是造成环境污染的主要因素,降低汽油中的烯烃和硫含量有FCC工艺方法、加氢改质和利用催化剂以及助剂等方式。FCC降烯烃工艺技术,烯烃降低幅度大,但汽油收率低,柴油的十六烷下降;加氢技术可有效降低汽油烯烃和脱硫,但投资较高;利用 FCC催化剂与助剂技术,依托 FCC装置可有效地降低汽油烯烃和硫含量。 相似文献
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烷基咪唑氯铝酸盐型室温离子液体[BmIm]Cl-AlCl3催化体系具备良好的降低FCC汽油烯烃含量性能。离子液体的超强酸性可以同时催化FCC汽油中的低碳烯烃与异构烷烃的烷基化、与芳烃的烷基化以及低碳烯烃自身的二聚反应,达到降低汽油烯烃含量的目的。在40℃、20min和剂油体积比1:10的条件下,FCC汽油烯烃含量下降14.70个百分点,辛烷值基本不变,处理后的汽油烯烃含量符合我国车用汽油的使用标准。离子液体可重复使用。 相似文献
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世界车用汽油的质量标准在不断提高,中国汽油的规格近年内虽然不断提高,但与发达国家仍有很大差距。上海石化炼化部生产的汽油中催化裂化(FCC)汽油比例偏高,而FCC汽油中烯烃所占比例也偏高,应采用新技术降低烯烃含量。 相似文献
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FCC汽油加氢脱硫及芳构化催化剂的设计与验证 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了FCC汽油中各种烯烃的加氢饱和对汽油辛烷值的影响,其中支链化程度不高且碳数大于6的烯烃的加氢饱和是FCC汽油加氢后辛烷值降低的主要原因。探讨了提高FCC汽油辛烷值的各种反应,提出了在研制FCC汽油加氢脱硫催化剂时,应考虑催化剂的异构化、芳构化、氢转移、烷基化和选择性裂化等功能;通过提高烯烃和烷烃的支链化度,将部分烯烃转化为高辛烷值的芳烃,或将低辛烷值的正构烃类选择性异构等措施,达到保持加氢FCC汽油辛烷值的目的,并对研制的催化剂进行了验证。 相似文献
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降低FCC汽油硫含量是降低车用成品汽油硫含量、减少汽车尾气污染的关键。FDFCC工艺采用双提升管反应器并采用和分别适宜于重油裂化和汽油改质的工艺条件 ,可使FCC汽油硫含量下降 2 0 %~4 0 % ,烯烃含量降低 2 0 %~ 30 % ,汽油诱导期和辛烷值增加 ,苯含量基本维持不变 ,是降低FCC汽油硫含量的有效措施。 相似文献
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从国内外降低催化裂化(FCC)汽油烯烃含量的催化剂、助剂及工艺的开发和应用,以及改善汽油组分构成等方面,介绍了国内外降低汽油烯烃技术的进展情况,提出了国内采用降烯烃技术的注意事项。 相似文献
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降低FCC汽油硫含量是降低车用成品汽油硫含量、减少汽车尾气污染的关键。FDFCC工艺采用双提升管反应器并采用和分别适宜于重油裂化和汽油改质的工艺务件,可使FCC汽油硫含量下降20%~40%,烯烃含量降低20%~30%,汽油诱导期和辛烷值增加,苯含量基本维持不变,是降低FCC汽油硫含量的有效措施。 相似文献