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●交通需求的增长始终高于交通供给的增长,如剪刀差一般,两者的不平衡日益加剧。特别是在我国的大城市和特大城市中,城市交通已经成为制约城市社会健康发展的严重问题。●在许多大城市中,由于道路交通的拥堵,机动车的平均行驶速度往往不到20公里,在市中心区甚至更低,北京市的干道平均车速比十年前下降约一半。●城市公交平均车速仅10公里,公交出行时间比十年前平均延长10分钟。●2003年,全国因交通拥堵造成的经济损失达2500亿元人民币,相当于中国当年GDP的2%。●由于交通拥堵使得交通事故率、有害气体排放量以及噪声等交通公害有增无减,城市环境进一步恶化。 相似文献
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2012年2月26日,施工历时六年的武汉地铁2号线一期双向隧道在万众期待中全线贯通。作为武汉市的第一条地铁线,从设计草案到如今雏形初现,2号线的成功贯通攻克了诸多前沿技术难题,为未来国内同类工程项目建设积累了宝贵经验。武汉肩负着中部崛起的重要历史使命,而交通是一个城市发展的命脉,武汉地铁2号线又是武汉市轨道交通网规划建设中最重要的交通干线,在此背景下,地铁2号线就像一股活水,为武汉的城市发展注入了新鲜的活力,成为武汉城市建 相似文献
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一、水管部门是否应承担渠道公共设施致害事故的责任 1.水管部门管理对象的性质 水管部门管理的渠道属于公有公共设施。对公有公共设施,各国立法在使用名称上虽有不同,但学者对其认识却较为一致:“所渭公共没施,是指供公众使用的公物而言。公有公共设施指由行政机关或者其特许的公务法人设置或管理,供公众使用的设施。” 相似文献
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优先发展公共交通不仅是城市发展过程当中解决交通问题的唯一选择,同时又是中国在发展过程当中的客观要求。正像去年温家宝总理指出的一样,优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。
公共交通优先发展,不仅体现了落实科学发展观的客观要求,也是我们建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措。
为此,本期特别策划了“公交优先”和谐之路系列文章,以飨读者。[编者按] 相似文献
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<正>天宝公司(Trimble)近日宣布收购私有企业曼哈顿软件公司。曼哈顿是房地产和公共设施管理软件领域的领导者,在2014 IWMS高德纳魔力象限的评选中,曼哈顿软件被誉为"领导者",近期被首席信息官评为100个最值得关注大数据公司之一。此次收购扩展了天宝建筑部门的DBO(设计-建造-运营)解决方案,为建筑业主、公共设施和房地产管理者提供综合的端到端物业、资产和公共设施管理系统。通过将曼哈顿软件和天宝定位、BIM、分析、可视化等一系列技术结合,可以加速天宝发布整个生命周期的解决方案,这些解决方案可以让业主和公共设施管理者直接访问在建筑规划、设计、施工和翻 相似文献
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武汉城市规划受重视程度,在中国所有城市中都是不多见的。早在清光绪9年(1883年),武汉就有“城市规划方案图”之类的局部规划,而在国父孙中山先生的《实业计划》中,对武汉的城市性质及规模等方面,都有论述,称武汉是中国最重要的商业中心、中西部贸易中心、本部铁路系统之中心、内地交通唯一之港, 相似文献
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对于现代社会的城市化过程,人们通常只注意到工业和交通在其中的重大作用,殊不知在工业和交通背后,水利开发实乃城市发展的基础。本文试图从现代城市建设中水利开发的制约性,说明城市建设和发展中水利开发的重要意义。 相似文献
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正公共厕所是建立在路边或者位于某功能区用于给人们提供方便和服务的公共设施,是城市基础设施的必要组成部分,是任何地方必备的特殊公共设施。近年来,哈尔滨在环卫设施建设方面,坚持以人为本的理念,充分体现利民、便民思想,努力为广大市民提供优良生活环境,随着社会的发展,社会各界和广大市民对公厕问题更加关注,迫切需要环境卫生主管部门重视公厕数量、分布、功能、设施水平及管理等问题。 相似文献
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一、武汉房地产业概况
武汉素来具备良好的地理位置和区位优势,素有“东方芝加哥”之称。其独特的交通和区位优势使得武汉具备了其他城市不可及的良好的经济投资环境,也为武汉的房地产市场的繁荣提供了良好的基础。 相似文献
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城市轨道交通是目前城市最为高效的运输方式,国内城市轨道交通发展最快的是北京、上海、广州,其中北京运营里程已达51 8.63km,上海达480.1 6km,广州超过21 2.67km,重庆、大连、天津、南京、武汉等城市正加快城市轨道交通建设的步伐。城市轨道交通工程涉及专业较多,专业交叉密集,设计周期较长,如何对城市轨道交通工程项目设计进行高效、快捷、简便的项目管理,是一个亟待解决的问题。然而,我们目前的设计管理工作在如下几方面尚需完善:1.如何对设计进度进行微观、细观与宏观多层次管理:2.如何对设计质量进行更专业的、标准的管理; 相似文献
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交通防汛管理是历年来城市防汛工作的重点和难点。系统总结了北京市近年来道路积滞水灾害概况并剖析其原因,主要包括:(1)排水设施标准偏低;(2)城区不透水面积增加;(3)断头路和断头管的影响等。为降低灾害损失,北京市在汛期交通应急指挥体系建设、易积滞水点改造、工程规划前期等领域采取了系列改进措施。虽然这些措施已取得良好的效果,但是在精准确定洪涝风险区、实时发布动态预警及径流源头控制等方面还存在着不足之处。建议从以下3个方面进行改进:(1)利用洪涝模拟技术提升规划道路系统防洪排涝安全设计标准:(2)应用大数据技术主动发布积水信息帮助公众调整出行计划;(3)深入贯彻落实海绵城市建设理念,多措并举从源头控制道路雨水径流。上述建议有助于提升交通系统的防洪排涝水平,提高应急处理能力,削减城市雨水径流总量,进而可保障城市交通系统汛期安全运行,服务于海绵城市构建的远景目标。 相似文献
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从广义与狭义角度阐释海绵城市理念的内涵,梳理常见低影响开发(low impact development,LID)措施的功能特征,系统归纳LID措施优化布局研究中使用的模型工具、优化算法以及规划目标。最后,以济南市黄台桥流域为例,运用NSGA-II算法,以LID措施的成本、雨洪要素控制率为目标进行LID优化布局,结果表明:居住区和公共设施区的透水铺装对径流总量削减效果最显著;居住区、公共设施区和园林区的透水铺装及公共设施区的绿色屋顶组合对洪峰延迟时间效果最显著;公共设施区的透水铺装和绿色屋顶组合对洪峰流量削减效果最显著。研究结果可为我国城市防洪减灾、海绵城市建设提供参考。 相似文献