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第一,先介绍两种预测悬索桥空气静力和空气动力稳定性的近似分析法;第二,将用这两种方法求得的临界风速与节段的和整体的模型风洞试验的测量结果与现有悬索桥观测结果作了比较。比较表明,在多数情况下空气静力分析得出的临界风速低于空气动力分析的临界风速;第三,简要探讨了提高悬索桥抗风稳定性的有效措施;第四,通过对6座著名的不同加劲梁横截面悬索桥的验算,详细地了解这两种近似方法的使用情况。 相似文献
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新型超长大桥梁的提案及其抗风稳定性 总被引:1,自引:0,他引:1
通过风洞试验和多自由度颤振解析表明,采用开发的重力刚性梁(利用由重力产生的复原力确保抗扭刚度)和分离双箱梁(利用梁的良好空气动力特性来弥补扭曲刚度的不足)的两种方案能解决超长大桥在设计上的抗风稳定性问题,预料今后将成为经济的新的超长大桥的结构型式。 相似文献
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武汉天兴洲公铁两用长江大桥抗风性能研究 总被引:4,自引:1,他引:3
针对目前我国最大跨度钢桁梁斜拉桥武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥的抗风性能进行风洞试验及分析研究,包括气动参数测量风洞试验、主梁节段模型风洞试验、施工状态气弹模型风洞试验、斜拉索风雨振动风洞试验及塔梁交汇区风场对行车安全性影响分析等.研究表明,无论成桥状态或施工状态,其主梁断面具备足够的抗风稳定性,在相应设计风速作用下,其抖振响应性能满足要求,斜拉索虽存在发生风雨振动的可能,但可以通过气动措施或机械措施加以改善,塔梁交汇处风场特性较为特殊,在强风作用下可能会引起驾乘人员不适. 相似文献
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仙新路过江通道主桥为跨径布置(580+1 760+580) m的悬索桥,桥塔高267 m,加劲梁采用整体式闭口钢箱梁。为研究该桥运营阶段抗风性能,通过1∶50缩尺比加劲梁节段模型风洞试验分析大桥的驰振性能及提高大桥颤振性能的气动措施;通过1∶140缩尺比全桥气弹模型风洞试验,验证大桥的颤振、静风稳定性,并研究桥梁的抖振响应。结果表明:该桥在常遇风攻角范围内(-3°~+3°)不具备发生驰振的必要条件,加劲梁断面具有良好的驰振稳定性;加劲梁原始断面的颤振稳定性不满足规范要求,在中央防撞护栏间增设0.67 m高中央稳定板后,颤振临界风速高于颤振检验风速并具有一定的富余量;采用优化措施后,大桥具备良好的静风与颤振稳定性,加劲梁、桥塔在设计风速下各测点抖振响应值较小且均未发生不稳定振动或发散性振动。 相似文献
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汽车空气动力特性的好坏严重影响汽车的动力性、经济性和操纵稳定性。如果汽车在正常行驶时能够节油环保,高速行驶时平稳安全,那么它将赢得市场,有很强的生命力。本文阐述将汽车底权设计成可调节式,在不同的驾驶环境,通过调节汽车底板改善轿车的空气动力性能,增强其节油和高速稳定特性。 相似文献
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推荐了2种使用钢管主梁及正交异性钢板桥面的新型斜拉桥:具有双面索的双钢管主梁桥和具有单面索的三钢管主梁桥.采用新桥式设计了主跨500 m的斜拉桥,并通过静力分析验证了其可行性.通过风洞试验了解桥梁的空气动力特性,对于双钢管主梁桥模型,在风速超过75 m/s(攻角α=0°、+3°)时发生扭转颤振;对于三钢管主梁桥模型,在风速超过115 m/s时发生扭转颤振,显示出超强的空气动力稳定性.通过计算机渲染和木模型研究了该桥型的美学,结果显示,此新型斜拉桥不仅结构比例合适,而且很有吸引力、与周围环境协调. 相似文献
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缆索风荷载对悬索桥风效应的影响研究 总被引:4,自引:0,他引:4
随着悬索桥跨径的增大,缆索直径和作用在缆索上的风荷载都将相应增加,对悬索桥静风效应和动力风效应(主要是指空气动力稳定性)的影响将可能不容忽视。通过推导,建立了作用于缆索上风荷载的计算模型。以润扬长江大桥为背景,分析了缆索风荷载对悬索桥静风效应和空气动力稳定性的影响。结果表明:缆索风荷载对悬索桥静风效应的影响比较显著,但对于空气动力稳定性则没有影响。 相似文献
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商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的钢箱桁组合梁斜拉桥。为确定该桥在施工期和运营期的抗风安全性,对其开展抗风性能研究。分别进行主梁节段模型、桥塔气弹模型、全桥气弹模型及并列拉索风洞试验,研究该桥在成桥状态及最不利施工状态的风致响应。结果表明:施工和成桥状态下,该桥主梁的颤振临界风速均远大于颤振检验风速,颤振稳定性较好;不同风速下均未观测到明显涡振,涡振性能满足规范要求;设计风速内,不同来流偏角下桥塔均未发生驰振及影响施工的大幅涡振,动力稳定性良好;实桥风速达到84.0m/s时主梁仍未发生颤振、横向屈曲、扭转发散等静力失稳现象,也未发现影响施工的涡振和大幅抖振;最不利工况下,下游拉索在风速37.4m/s时即出现一阶大幅尾流驰振,设置刚性连接杆可以有效抑制尾流驰振现象。 相似文献
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汽车空气动力外形的优化设计方法 总被引:5,自引:0,他引:5
本文介绍了现代汽车空气动力设计中常见的优化设计方法以及国内外在汽车外形空气动力设计方面的研究进展,对汽车空气动力学的研究方法也做了简要论述,阐明了在汽车外形设计中空气动力设计的重要性和必要性。 相似文献
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浅谈摩托车空气阻力系数CD值的简易确定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
摩托车的空气阻力系数CD值是整车设计中至关重要的参数,对整车的动力性和燃油消耗的经济性影响很大。准确的CD值必须通过风洞试验才能求得,在无风洞试验情况下,采用最高车速试验时的力矩平衡、最高车速试验时的功率平衡和滑行试验这三种简易测试、计算方法确定CD值同样可行。 相似文献
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猫道作为大跨度空间柔性结构,是悬索桥上部结构施工重要的操作平台,结构体系对风荷载较为敏感,与传统设置抗风缆的猫道相比,现今悬索桥猫道均采用无抗风缆的多跨连续式猫道,因此抗风稳定性问题就成为猫道设计的关键。对猫道抗风稳定性研究以往均基于风洞试验,对稳定性数值分析理论研究较少,以重庆万州新田长江大桥猫道为例,对猫道进行线性和非线性屈曲分析,总结猫道结构体系布置原则,给出极限荷载限值,为类似工程提供依据。 相似文献
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在刚架拱桥的施工中,主拱圈的施工是重中之重,直接关系到桥梁的整体稳定性。主拱圈有支架的现浇施工方法在某些情况下,具有预制施工方法所不能替代的优点。施工过程中,支架、模板的稳定性是顺利施工和保证质量的关键,必须全程监测。 相似文献
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大量实验研究表明,当车速达到70-80km/h以上时,空气阻力将成为影响最高车速、燃油经济性和操纵稳定性等级其重要的因素,因此,在高速轿车的徒刑设计中,空气动力特性应作为首先考虑的问题,本文从四个方面讨论现代汽车由空气动力学原理引导的徒刑设计趋势。 相似文献
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检验水平曲线公路钢桥设计和施工中经常遇到几个应考虑的问题,包括对活载和静载的强度,耐久性要求,挠度控制,安装期特别涉及稳定性,施工问题以及温度的考虑。在直桥设计这些问题,并不是都要重点考虑的。 相似文献