湖北：武广铁路客运专线动工

《武广铁路客运专线招商引资公告》最近出台披露，备受关注的武广（武汉～广州）铁路客运专线项目估算总投资约986亿元建设总工期计划四年半，今年内开工。武广铁路客运专线北起武汉市的新武汉站，南到广州市新广州站，全长989公里，沿线将新建21个火车站。客运专线建成后将满足开行时速200公里客车的需要。     

零点起步——武广客运专线建设备战侧记

“十一五”期间,铁路建设步入加速轨道,铁路客运专线将会成为省会城市及大中城市之间最快捷的运输通道,客车速度将达到时速200公里以上。武广铁路客运专线全长995公里,横跨湖北、湖南、广东三省,北起武汉市滠口站,南至广州市的新广州站,其中湖北境内线路总长173公里,湖南境内线     

工程投资了望

胶济客运专线全线开工总投资95.8亿总投资95.8亿元的胶济铁路客运专线工程,经过四个月的前期准备,进展顺利,目前已经进入全线开工建设。胶济客运专线是我国铁路“十一五”规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分,它东起胶东半岛的龙头城市青岛,西到山东省省会济南,全线总长362.5公里,设计时速为每小时200公里至250公里。据胶济铁路客运专线有限责任公     

长三角年内拟开建6条铁路 时速300km

目前从铁路部门获悉,今年长三角拟开工建设6条设计时速为300km的铁路。这6条铁路分别为：京沪高速铁路（沪宁段）、沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线、宁杭客运专线、合蚌客运专线、宁安城际铁路。     

精心铸就秦沈精品

秦沈客运专线全长 40 4.6 4公里 ,一次性建成双线电气化无缝线路 ,设计时速 2 0 0公里 ,开通时速16 0公里 ,山绥段试验段冲高时速 30 0公里。作为我国第一条快速客运专线 ,它应用和开发了国内外铁路建设史上众多的新技术和新工艺 ,具有“质量要求高、设计标准新 ,技术含量高、施工工艺新 ,运行速度高、使用设备新”的特点 ,是京沪高速铁路技术储备的工程 ,是跨世纪的国家重点工程。中铁十六局承担秦沈客运专线Ａ6标段和Ｂ2 8- 7标段的建设。自 1999年 8月 16日正式开工以来 ,项目部全体成员精诚团结 ,通力协作 ,科学组织 ,顽强拼搏 ,忘我劳…     

开路先锋李方东——创造奇迹延伸精彩

从建设世界海拔第一高的青藏铁路,到我国第一条设计时速为350公里的武广客运专线,短短4年,李方东以其永攀高峰的精神,连创施工奇迹。     

延续辉煌的"铁建人"——中铁十四局二公司武广铁路客运专线建设侧记

给地球留下痕迹最多的是建筑工人。在三湘大地、衡山脚下,一群铁建工人为中国第一条时速为350公里的武广铁路客运专线工地上激战正酣。他们曾在被誉为“天路”的青藏线上创造了“青藏速度”、在中国铁路第六次大提速的标志性工程——浙赣铁路电气化提速改造工程中创造了全线五个第一……现在,他们鏖战武广路,开始一场新的较量……     

站在胶济铁路最前线——记全国劳动模范、胶济客运专线ZH-1标段总指挥长赵玉林

因为有千万个"赵玉林"扎根在祖国万里铁道线建设前沿,奔向美好未来的列车才有了令世人称羡的速度。东起青岛,西至济南东,全长364公里,设计时速200至250公里,总投资约110亿元的胶济铁路客运专线自2006年12月31日开工以来受到了社会各界的广泛关注。由中铁十六局集团承建的     

2008年上海铁路局拟开建10条铁路

今年上海铁路局将迎来建设新高潮,包括沪宁城际、沪杭甬客运专线、宁杭客运专线等10条铁路拟在今年动工。拟开工建设的10条铁路中有6条设计时速300km的高速铁路:京沪高速铁路沪宁段(另有相配套的     

铁路客运专线全面开工

2005年6月,全长995公里,工程投资930亿元人民币的武（汉）广（州）铁路客运专线开工。 2005年7月,全长115公里,总投资123亿人民币的京津客运专线在北京市和天津市交界处开工。 2005年7月,全长166公里、总投资达40亿元人民币的合宁客运专线开工建设。 2005年9月,全长484．5公里、总投资342亿元人民币的郑西铁路客运专线开工。 2005年12月,总投资376亿人民币的广（州）深（圳）（香）港铁路客运专线、广（州）珠（海）城际轨道交通、洛（阳）湛（江）铁路通道岑溪至茂名段铁路在深圳、珠海、信宜三地同时开工……[编者按]     

铁路客运专线16个项目开工

近日从铁道部获悉，目前铁路客运专线建设深八推进，已开工项目达16个。开工的这16条客运专线为：京津城际、武广、郑西、石太、合武、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环。其中，京津城际、合宁、合武等客运专线开通运营进入倒计时；     

由客运专线建设热潮说起

去年以来,我国铁路客运专线建设迅速铺开,武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工,汇聚了近千亿元工程投资,一时间热潮涌动,众所瞩目。由于铁路客运专线建设标准高、要求严、施工难度大,因此工程施工方对设备的采购、选用十分慎重,提出了不少新     

京石高铁开工

今年8月1号,京津城际高铁正式开通,给人们的出行带来了很大的方便。近日继京津城际之后,环渤海地区又一条最高时速350公里的高速铁路——京石铁路客运专线正式开工建设,建成后从北京到石家庄只需要一个小时就可以到达了。     

中国将呈现最大高铁版图3年投资9000亿

铁道部部长刘志军在2010年的全国铁路工作会议上表示．“未来三年我国大规模铁路建设将进入收获季节。”预计到2012年．新线投产达到2．6万公里,其中客运专线9200公里,铁路营业里程将达到11万公里以上,其中客运专线和城际铁路将达到1．3万公里。目前,包括京沪高速铁路等在建铁路重点工程有277项,开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项．建设规模超过1公里。     

石武铁路客运专线（河南段）施工进展顺利

石家庄至武汉客运专线是京广客运专线的重要组成部分,是国务院批准的《中长期铁路网规划》中的新建铁路项目,全长840．7公里,设计时速为每小时350公里,其中河南段长为546公里,总投资745亿元。建成后。与规划建设的郑西、郑徐铁路客运专线相连,将更加巩固河南综合交通枢纽地位。中铁十六局集团石武客运专线项目部二分部位于河南省信阳市境内。线路全长5．232公里,     

长沙南站

一项目背景跨越湖北、湖南、广东三个省的武广铁路客运专线始于武汉站,经过长沙南站到达广州南站。铁路里程达1 068.6 km,运营时速350 km/h,其投资总额1166亿元。     

情系武广路再创新纪录

武广铁路客运专线是我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资最大的无碴轨道铁路客运专线,其设计理念从结构强度跨越到结构设计寿命长达100年。线路全长968公里,总投资近千亿元,穿越湖北、湖南和广东三省,目前只有德国、日本等几个发达国家     

高速铁路火热施工

2007年对中国铁路建设来说将是不平凡的一年,备受关注的京津城际将于年底竣工,武广、石太、郑西等客运专线都将进入建设高峰期。连一度难产的京沪高铁也传来了“有望年内开工”的消息。人们的目光终于重新闪亮起来。由于高速铁路造价数倍于常规铁路,所以“十一五”期间铁路建设投资规模大幅增加,从2006年到2010年,建设17000km铁路新线。其中客运专线7000km,总投资规模为12500亿元人民币。客运专线建设资金的投入无疑为建设者们采购优质、高效的工程建设机械打足了底气。高性能、高质量的优秀国产设备成为铁路建设者的首选,20tm级的旋挖钻机,单机产量150m2/h以上的大型水泥砼拌和站,大吨位的压实机械、路拌、厂拌设备,450～900吨级的提梁机和架桥机成为施工中的关键设备。现在,让我们分别走进京津城际轨道工程、武广客运专线和即将开工的京沪客运专线工程,感受火热的高速铁路建设热潮。     

“像第一次一样”诠释责任——献给一丝不苟的高铁建设者

2009年,是中国铁路建设具有里程碑意义的一年。当年12月26日新华社快讯:"武广高速铁路投入运营,时速350公里创世界高铁运营速度之最。"列车运营时速,从200公里、300公里、直到350公里。高铁列车飞行在高速铁路上,如同半空飘过的巨龙,瞬间而来、转眼而去。列车运行必须确保安全第一。高速铁路的质量能保障高铁     

工程投资了望

铁道部:京沪高铁即将开工建设9月9日,铁道部部长刘志军在全国铁路科技大会上表示,京沪高速铁路即将开工建设。京沪高速铁路工程投资估算1300多亿元,预计静态投资每公里为1亿元人民币,全长1318公里,途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省、设计时速350公里、初期运营时速300公里,运营后北京至上海只需5小时。