矿井提升机紧急制动参数的确定及其应用

本文对矿井提升机紧急制动工况进行了讨论，并根据《煤矿安全规程》中有关紧急制动减速度和制动力矩的要求，导出了确定一级制动力、油压值和延续时间的计算公式。     

竖井提升系统紧急制动仿真研究

为了研究竖井提升系统在不同参数下紧急制动特性规律,采用ANSYS、Solid Works和Recur Dyn软件建立了矿井提升机多柔体动力学仿真模型;运用控制变量法分析了制动力矩和罐笼悬垂高度对提升系统紧急制动特性的影响。结果表明,对提升机实施紧急制动时,钢丝绳张力和罐笼振动都有较大的波动,钢丝绳张力平均值、最大幅值以及罐笼减速度平均值和最大幅值都随制动力矩的增大而增大;罐笼悬垂高度越大,提升系统刚度和阻尼越小,制动安全性降低。     

静平衡系统摩擦提升机的防滑计算

静平衡系统摩擦提升机的防滑计算,国内外曾有多种方法.但基本上未考虑紧急制动的情况.目前,趋向于采用考虑紧急制动时的防滑计算.本文介绍用直接求出紧急制动时的临界K_j值,同时考虑其它几个临界K_j值,构成了完整的一套按K_j值来考虑的防滑计算方法.摩擦提升机主绳轮上的分离点与相遇点处钢丝绳的静张力之比(简称静张力比)为:     

付井多绳摩擦式提升紧急制动力矩验算

随着矿井提升高度的增加,付井提升时间显得紧张了.为了满足辅助提升时间每班不超过5.5小时的要求,有些矿井采用双层2车罐笼(也有1层2车罐笼)或双层4车罐笼.以往对紧急制动力矩验算时,只要紧急制动力矩等于或大于3倍额定静荷重旋转力矩即可,而对于升降人员作紧急制动时是否产生滑动未作验算.但是,在某些情况下,提升矸石时需要的紧急制动力矩值大于下放人员时按允许的防滑减速度确定的紧急制动力矩值,即用提升矸石时的紧急制动力矩作用在下放人员时(上升罐空载,下降罐满载),至使下降人员时产生滑动,这是很危险的.因此,在多绳摩擦式提升系统中,双层罐笼采用双层提矸的方式,应用提矸时     

闸瓦摩擦特性对制动器温度/应力的影响

为获得闸瓦摩擦特性在紧急制动过程中对制动器温度场/应力场的影响,针对超深矿井提升机制动系统,提出了紧急制动过程中制动器温度场/应力场的理论计算方法。并以此为基础,再运用有限元的方法建立了紧急制动过程中制动器的热-结构直接耦合模型,得到了闸瓦不同摩擦特性下紧急制动过程中制动副的温度场和应力场的大小与分布规律。     

矿用单轨吊水平杠杆式紧急制动系统设计分析

针对矿用单轨吊紧急制动时制动不平稳、制动减速度过大、制动可靠性低等问题,提出了矿用单轨吊水平杠杆式紧急制动系统。该制动系统由多级制动组成,一级制动器在紧急制动时立即制动,通过测距轮测定一定距离后,顺次打开下一级制动器进行制动,增加紧急制动平稳性,提高了煤矿井下单轨吊运输制动性能的可靠性。     

提升机载荷检测系统监测流程的确定

针对各厂家在确定提升机载荷检测装置检测报警值时存在的一些问题,依据提升机本身强度要求和煤矿安全规程中防滑要求,率先对报警值的确定进行了系统而完整的描述。在紧急制动防滑验算过程中,首次通过首先计算系统的减速度,然后代入动防滑验算式中进行计算,只是改变安全系数,避免了复杂的算术运算。     

对XKT系列矿井提升机二级制动安全阀的一点改进

<正> 《煤矿安全规程》第382条和第383条对矿井提升机的制动力矩倍数和紧急制动减速度做出了具体规定。提升机发生紧急制动时,对设备本身产生一定的冲击力,对提升钢丝绳产生一定的动张力。而斜井提升机紧急制动时,其动张力不但与制动减速度有关,还与井筒倾角有关,倾角愈小,动张力愈大,尤其在上提重载发生紧急制动时,还容易出现松绳现象。倾角15°以下的斜井,     

机车紧急制动装置使用中的几个问题

针对机车紧急制动装置使用中出现的问题进行了分析，并提出了几点解决问题的方法，对今后紧急制动装置的设计和使用具有一定的参考价值。     

带式输送机紧急制动工况闸瓦摩擦因数经验模型研究

模拟带式输送机紧急制动下闸瓦的实际运行工况,采用X-DM型调压变速摩擦实验机,开展闸瓦材料与试验钢盘组副的摩擦试验,采集闸瓦摩擦因数随比压、滑动速度变化数据,并运用多项式非线性拟合方法和数理统计技术进行拟合,得到了紧急制动摩擦因数经验模型。该模型可为带式输送机紧急制动系统安全评估及闸瓦设计提供可靠的理论依据和技术支撑。     

基于ADAMS的轨道架线车基础制动系统的运动学分析

以轨道车基础制动系统为研究对象,建立了基础制动系统的ADAMS模型,设置了仿真参数,对单独制动阀全制动、自动制动阀常用全制动、紧急制动、带坡度的单独制动阀全制动、带坡度的自动制动阀常用全制动、带坡度的紧急制动等6种工况进行了运动学分析,仿真数据与传统计算数据比较表明,两者数据相差小于4.5%,证明了基础制动系统设计的正确性与合理性,具有重要的实际工程意义。     

多绳摩擦式提升机安全制动防滑校核分析计算

以落地式多绳摩擦式提升机为例,对多绳摩擦式提升机的安全制动防滑校核做了分析计算,并导出了适用于落地式和塔式多绳摩擦式提升机安全制动防滑校核的统一计算公式,使多绳摩擦式提升机的动防滑校核得到了进一步的完善。     

矿用提升钢丝绳安全系数的研究

以立井单绳缠绕式提升机为研究对象 ,从动态方面分析提升钢丝绳安全系数 ,得出其在加速、等速、减速、紧急制动状态下的变化规律 ,与我国《煤矿安全规程》的要求进行比较 ,指出目前国内选择和使用提升钢丝绳在安全系数方面存在的问题和解决办法     

矿井提升机紧急制动时管道流动特性的计算机模拟

本文建立了提升机制动系统管路的物理模型、数学模型,基于特征线法进行了数学模拟计算,发现制动系统管路的阻尼对于紧急制动时贴闸油压的测试有很大的影响,这对矿井提升机的监控有着重大意义。     

新型高性能提升机智能电液制动系统的研究

为进一步提高大型矿井提升机安全制动性能,运用现代电液控制理论,设计了由高性能盘形制动器、制动器在线监控系统、恒减速度液压站、恒减速度电控柜,以及测速装置组成的智能电液制动系统。该系统在紧急制动时,能使制动减速不随负载、工况变化而变化,始终按预先设定的减速度值进行制动,既可提高矿井提升机的安全可靠性,又提高生产效率。     

新型无极绳绞车防护装置应用研究

为解决井下无极绳绞车在运输过程中出现的跑车现象,对无极绳绞车跑车的原因进行分析研究,设计一套基于无极绳绞车以及安全梭车的保护装置,梭车采用液压制动以及电控制动两种紧急制动模式。采取新防护装置应用60 d内,绞车空载或满载状态下没有出现钢丝绳断开、掉钩、脱销断销等情况引起的跑车事故,各项性能参数符合要求,绞车运输系统的安全稳定性提高。     

钢绳牵引皮带运输机防爆液压站的应用

PY-140B液压站是专门为钢带机制动器配套设计制造的,它和制动器组合成一套制动系统,当压力油进入制动器油缸推动活塞,碟形弹簧成松闸状态,使钢带机正常运输;当油缸内压力下降时,碟形弹簧复位、推动活塞向前,使闸瓦接触制动盘,实现安全制动;当主机工作发生故障时,能紧急制动使主机安全、可靠的停车。     

一种带式输送机盘式制动器液压控制系统的设计

文中基于盘式制动器设计了一个液压控制系统,该系统的设计是针对带式运输机在运输过程中的控制问题设计的,所以它的稳定性能和反映能力都占有绝对的优势。文中简单的介绍了液压系统遇到松闸过程、保压过程、正常停车、超速制动、紧急制动和系统突然断电等情况时的运行状况。     

提升机盘形闸闸瓦间隙的确定与计算

闸瓦间隙是保证绞车安全制动的一个主要参数，当最大压力和最佳压力确定后，闸瓦间隙的变化范围确定了制动力的范围。本文就库瓦间隙的安全取值提出了具体的计算方法。     

对防坠器及防过放制动力与减速度的探讨

介绍了立井单绳提升罐笼在断绳时制动减速度、过放时防坠器制动力的取值方法,提出了罐笼的重力与制动力及减速度三者间相互关系,防坠器及防过放制动力特性系数的合理取值,从而达到制动力优化设计。