钢管涂塑方法--静电喷涂法——《钢管涂塑技术》(8)

近年来由于各行各业对涂塑钢管性能要求不同,涂塑钢管为适应各种不同环境和输送介质,于是就有了不同的涂塑方法。每种涂塑方法都有其适用的塑粉和适宜涂塑的钢管形状,目前尚没有任何一种方法能够完全取代其他方法,因此有必要将各种涂塑方法和适宜涂覆范围分别予以介绍。 　　目前国外的钢管涂塑方法按其适用的材料主要有两大类：液体塑料涂覆和塑料粉末涂覆。塑粉类涂料又分为热固性塑粉和热塑性塑粉。液体塑料类涂料的种类多,其塑膜涂层光洁度高、硬度高,是塑粉类涂料膜所无法比拟的。美国 Tuboscope公司开发的 Tubekote系列涂料…     

涂塑钢管的精加工与修补——《钢管涂塑技术》(16)

０概述为使涂塑钢管在市场竞争中立于不败之地，必须保证其整体质量。这就要求不论用哪种涂塑方法加工的涂塑钢管，只要塑膜厚度大于１mm，那么在外涂塑直管两端１００～１５０mm处，内涂塑钢管的法兰端面都应进行整修，所有涂塑表面也应进行再加工，这就是涂塑钢管的精加工。在钢管涂塑过程中，不管塑粉质量如何好，涂覆工艺掌握如何严格，总会有一些不可预见的因素造成涂塑钢管的缺陷，如针孔、小面积漏涂和碰伤等。为解决这个问题，需进行必要的修补，使涂塑钢管的使用寿命得到保证。为确保修补的质量基本上和原涂覆塑膜质量相同，修补的…     

涂塑前的钢管加热——《钢管涂塑技术》(7)

1概述 　　钢管涂塑所涂塑膜可分为热塑性塑膜和热固性塑膜。涂热塑性塑膜,有的厂家采用常温粘结法 (用一种粘结剂 ),就其质量和成本与加热钢管涂覆塑粉比较,后者比前者更具优点。因此,目前国内外以塑粉涂热塑性塑膜的涂塑钢管,多采用将热塑性塑粉熔融于加热后的钢管管壁上。这种涂塑钢管塑膜的附着力强 (可达 50N／ mm2)且均匀一致,而采用粘结剂粘结虽然可以在常温下进行,但其附着力仅为 10N／ mm2且不均匀,有较大差异,易出现气泡,防蚀能力较差,使用寿命较短,施工不易控制,仅适用于接口面积小的管道。 　　采用热固性塑粉,…     

钢管涂塑方法——流动槽涂覆法——《钢管涂塑技术》(13)

０概述流动槽涂覆法也称流化床法，是在一个上部有开口、底部通有干燥压缩空气（０．６～１MPa）的容器中，压缩空气经均压层均压，再经过一个多孔透气板将放置在透气板上面的塑料粉末吹成流动的沸腾状，使之上浮达２０％并悬浮雾化，然后将加热到一定温度（按所涂塑粉的性能要求）的钢管放到呈流动状态的雾化塑粉槽（流动槽）中，塑粉被均匀熔化并粘附于热钢管壁上。为使所涂塑粉膜流平性好、膜厚均匀及附着力强，钢管从流动槽取出后尚需烘烤固化，若所涂塑料为热固性塑料则更应进行固化处理。涂膜厚度取决于钢管的加热温度、壁厚及加热时…     

涂塑钢管在各行业中的应用

介绍了涂塑钢管在建筑给水、污水处理、化工、石油、天然气、高速公路护栏杆、锥形电杆、制药、电厂、跨海大桥立柱、耐260℃中温等方面的应用情况,并将其各种优良性能与其他类似产品做比较,指出涂塑钢管的应用领域较广,发展前景较好,是一种长效节能环保型产品。     

生产涂塑钢管的新方法

长期以来,人们努力寻求钢材的抗腐蚀保护,当代的技术条件已能够使钢材具有优良性能的保护层。为使暴露在大气中和埋在地下的钢管管道(尤其输送液体和压缩气体的管道)使用安全可靠,人们对钢管涂料提出了如下要求: ①能抵抗土壤、清水、海水、海产品、地下植物根茎、微生物、白蚁、石油以及其它化学作用的侵蚀。②能抵抗水蒸汽与氧气渗透。③电接触阻抗高。④在钢管吊运、贮存与堆放时,涂料具     

钢管涂塑方法——挤压包覆法——《钢管涂塑技术》(9)

1 概 述 　　挤压包覆法是一种普遍采用的钢管涂塑方法,一般使用热塑性塑料如聚乙烯颗粒塑料,在喷压机中熔化形成喷流塑料,喷压到已喷丸处理并加热到一定温度 (一般为 230℃～ 320℃ )的钢管壁上,形成一定厚度的薄膜,包覆钢管而制成涂塑钢管。 　　喷压机是连续工作的,它可将聚乙烯颗粒和添加剂混合均匀,在一定压力作用下通过成型模将熔融的聚乙烯压出。喷压机装有随时检测聚乙烯熔融温度的装置,保证挤压出的塑膜能和钢管壁紧密粘结。 2 涂塑钢管挤压包覆法生产设备 　　涂塑钢管挤压包覆法的生产线平面布置如图 1所示。 　　钢管挤…     

钢管涂塑方法——旋转涂覆法——《钢管涂塑技术》(11)

０概述旋转涂覆法是最简单的一种钢管涂塑方法,只适用于涂覆带法兰的弯头、弯管,带直管的弯头、三通变径管等管件的内表面。在实施涂覆过程中将塑粉装入管件内,管件随涂覆设备正反转回旋,即正转３周反转３周,使塑粉能和已加热的管件接触均匀,得到厚薄一致的内涂层,这种涂覆管件内表面的涂塑方法即是旋转涂覆法。１旋转涂覆用设备旋转涂覆机可自动涂覆,也可手动涂覆。手动涂覆可涂覆直径较小的管件,而直径较大的管件则应采用自动涂覆。涂覆机上装有自动控制装置,可在任何位置上停车,即管件可停在任意位置上,便于装卸塑粉。旋转涂…     

钢管涂塑预处理——喷丸处理——《钢管涂塑技术》(5)

1 钢管涂塑预处理的意义 钢管在加工和存放过程中,其表面不可避免地会产生氧化锈蚀或粘附油污等.这些污物必须在涂塑之前彻底涂除干净,否则会影响塑膜对管体的附着力,甚至导致塑膜脱落.日本关西涂料公司研究认为,在影响涂塑钢管质量的所有因素中,钢管预处理质量在约占70%.有关专业研究机构也认为,预处理质量对涂塑钢管质量的影响占40%以上.因此可以认为,没有高质量的预处理,就不可能生产出高质量的涂塑钢管.据估测,钢管预处理所需费用约占其涂塑费用的30%～40%.因此,我们必须十分重视钢管涂塑前的预处理.     

涂塑膜厚与塑粉的用量——《钢管涂塑技术》(15)

０概述不同的涂塑方法有不同的涂覆厚度。在某种程度上，涂覆厚度与涂塑钢管的防腐蚀能力有很大关系，因而有的用户要求一定的涂覆厚度，甚至要求涂膜厚度达到５．８mm。每种涂塑方法对膜厚的控制方法有所不同，如静电喷涂法，其涂膜厚度一般较薄，若需加厚，则需进行多次喷涂；挤压包覆法的涂膜厚度，很大程度上取决于环状模或宽槽口模挤出口的薄厚；压送涂覆法涂膜的厚薄则取决于钢管热容量的大小及与塑粉接触时间的长短，可由增压供料的时间来控制；幕帘式涂覆法涂膜的厚薄，也取决于钢管热容量的大小和幕帘供料时间的长短，内涂塑膜厚度…     

小方坯的二冷计算

二次冷却系统的设计计算参数较多,使用电子表格进行设计,简化计算过程,便于工艺分析和改进.     

基于数据融合的核动力管道腐蚀速率预测研究

在分析了数据融合技术的基础上,建立了基于数据融合的腐蚀速率预测模型,并对核动力管道的腐蚀速率进行预测.结果表明,利用数据融合技术对腐蚀速率进行预测所得到的结果是有效的,且精度比单一预测模型高,同时所得的预测结果对核动力管道的维护具有一定的指导意义.     

钢结构用高强度垫圈的淬火工艺

高强度垫圈是GB1231钢结构摩擦型高强度螺栓连接副的重要零件之一,由45钢板材冲制而成。该垫圈淬火时易开裂。经过试验,采用亚硝酸钠水溶液淬火解决了这一问题。     

无模拉伸汽车后视镜支杆数学模型

介绍了新型无模拉伸加工汽车后视镜支杆的成型方法及生产工艺。通过对支杆无模拉伸变形机制的研究,分析了拉伸速度的变化规律,并建立了无模拉伸支杆的数学模型。实验证明,该数学模型结构简单、实用、可靠。     

电液伺服液压系统的节能措施探讨

分析了造成大型电液伺服液压系统能量损失的原因，介绍了几种减少能量损失的措施。     

锅炉用焊接钢管的制造技术

简述了锅炉用焊接钢管的优势,国内外锅炉用焊接钢管的生产发展概况以及我国焊接钢管用于锅炉制造的情况。详细介绍了锅炉用焊接钢管的质量要求、品种和规格,锅炉用焊接钢管的几种生产工艺方法,典型的制管工艺流程和生产关键技术。对锅炉用焊接钢管生产提出了几点建议。     

Numerical design for cathodic protection systems for concrete

Cathodic protection (CP) has become a successful method for the rehabilitation of concrete structures affected by chloride-induced corrosion of reinforcing steel. CP involves applying an electrical current from an external anode through the concrete to the reinforcement. The current causes steel polarisation, electrochemical reactions and ion transport. Normally the anode is placed over relatively large surface areas, including those where the steel is passive. Conventional views assume that protection current will not significantly flow outside the anode area. In many cases this results in a conservative design. This paper presents principles and first results of numerical calculations for design of an example CP system by finite element modelling. The final objective is to develop a tool for more economical CP system design. In particular, a CP system for the protection of local damage in bridges (e.g. at leaking joints) has been simulated. The corroding area with respect to the size of the anode is varied. Current and potential distributions and depolarisation values are predicted, both close to and more distant from the anode. It appears that current densities required to achieve sufficient polarisation are much higher than those usually found in the field. Neglecting time-dependent repassivation processes is likely to be the main cause and further work is needed to include them. The present model can be used with reasonable confidence for preventive application to passive steel.     

汽车用灯头的注射模设计

针对汽车用塑料灯头的结构特点与工作环境,分析了灯头结构的复杂性、材料性能、注射工艺条件。合理地设计了注射成型模具,采用了组合式动模型芯来完成内孔的复杂成型,同时采用组合式侧抽芯来完成外侧面的卡钩与上面的穿线孔的成型,简化了模具的结构。