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<正>发改价格[2017]1171号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局:根据《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》(中发[2015]28号)等有关规定,为加强城镇燃气配送环节价格监管,我们制定了《关于加强配气价格监管的指导意见》,现印发给你们,请按照执行。有关工作情况、取得的成效及问题和建议,2017年12月30日前报我委(价格司)。附件:关于加强配气价格监管的指导意见 相似文献
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根据北京市燃气汽车的发展现状和特点,针对燃气汽车发展所面临的不同利益主体进行利益机制分析;并通过分析影响燃气汽车市场需求的主要因素得出促进燃气汽车市场化推广的主要手段。 相似文献
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燃气是城市基础设施重要组成部分,也是国家重要能源之一,关系公共安全和公共利益,无论在计划经济体制下,还是市场经济体制下,历来为政府严加监管的行业。在计划经济体制下,燃气行业是国有企业一统天下,独家垄断,在这种体制下,国有企业所行使的经济行为基本代表了政府,政府对行业的控制主要通过对燃气企业的控制而得以实现;而在社会主义市场经济体制下,上海燃气行业经过历次重大体制改革,燃气市场已向多家经营、多元投资、多种经济主体参与的市场格局发展,在这种市场格局下,作为企业必须适应市场发展的需求,在市场竞争中求得生存和发展;作为政府也必须在研究行业监管的政策法规同时,在方式方法上作适应性的变化和调整。 相似文献
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潮州作为中国的陶瓷之乡,燃气消费市场规模较大;LNG卫星站的投运,开启了潮州燃气使用的新阶段;在不具备成熟的市场及充分市场竞争的条件下,天然气的销售通常以照付不议的长期协议及与油品价格挂钩的模式进行销售,潮州LNG卫星站根据燃气市场价格的变化趋势,采用灵活的机制开拓培育了市场. 相似文献
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车用燃气价格政策是影响燃气汽车发展和管理的重用因素,也是实现城市环境治理战略过程中需要研究和确定的一项重要的经济政策。只有在燃气售价与汽油价格形成足够大的价差时,燃气汽车的发展才具有内在的经济推动力,这一点是显而易见的。但是,现在所要说明的是,燃气汽车的建设与发展是一个系统工程,在国家最终环保利益的前提下,从气源、配送到加气、使用4个环节上都有着不同的经济利益,特别是在“面向社会、市场运作”基本建设方针下,4方利益都将以市场为导向,在利益的驱动下生存和发展。协调、平衡并确保4方利益,对燃气汽车事业的建设、管理… 相似文献