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铝合金热交换器(汽车的发动机或空调器等)的散热片主要采用1050、3003和7072等合金材料,散热片和管体的组合用焊剂钎焊法或真空钎焊法来完成.这样的铝合金散热片经钎焊时高温加热由于强度显著而产生变形.另外,散热片钎焊后对管体阳极保护效果不好,而使管体产生腐蚀而形成通孔.目前所用铝合金热交换器的散热片是新的铝合金材料,经钎焊加热后不变形,具有良好的耐下垂性,对管体也有良好的阳极保护效果.该种新型铝合金的成分为: 相似文献
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周永益 《有色金属材料与工程》1989,(6)
日本一项专利(63—125635)提出一种供制备换热器散热片用的铝合金,其成分为(%):Mn 0.8—1.5;Si 0.5—1.3;Sn 0.05—0.15;以下元素中的一种或二种:Zn 0.1—1.0;Mg 0.1—1.0;Zr 0.03—0.15;余为 Al。用此铝合金制成的锭子加以850℃的扩散退火(时间8小时),再经过多次热轧和中间退火,最终退火后进行冷轧,压 相似文献
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目前,国内普遍使用美国LECO公司生产的TC—136型氧氮分析仪及RHIE型定氢仪进行金属气体分析.该仪器采用高温电极熔样,故配有冷却循环系统.此系统的主体为散热器,内由大量散热片构成密闭的循环液通道,散热片为很薄的钢片,表面镶有锡层.我们使用该仪器数年后,散热器中某处散热片由于长期承后液压及受循环液腐蚀出现破裂,致使散热器发生渗漏液体现象,仪器不能正常工作.这样整个循环冷却系统即报废,若更换费用较高,我们于是进行修复.开始,我们用一般的焊锡补记方法,但因修补面小.粘结不牢固而失败.后经多次试验发现:用… 相似文献
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系统地研究了大型铝电解槽侧部加强散热的不同方式,如焊接散热片等,并研究了组焊式槽壳的散热能力.研究发现,焊接散热片后,槽侧部散热能力大幅提高;散热片数目、位置、结构形式等对槽壳散热能力都有影响;对散热片结构尺寸优化,适当长度、宽度、厚度的散热片,不仅可以节省材料,而且可达到最佳的散热效果;组焊式槽壳的散热能力较非组焊式槽壳大幅提高,摇篮架的温度也因此大大提高. 相似文献
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《有色金属材料与工程》1994,(1)
国外动态减少散热片制造成本的Ag/NIFe复合材料美国马萨诸塞州阿特尔伯勒城得克萨斯仪器公司冶金材料分公司的银/镍一铁复合材料,据说可减少微电子热控制基片制造成本20~30%,所提供的散热片在器件的组装中性能与on/Wif]CuMo不相上下。称之为S... 相似文献
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济南鲍德气体公司非晶合金变压器多次出现波纹管散热片膨胀开裂,引发漏油故障。分析原因是由于变压器油系统内外压差较大造成变压器散热片膨胀鼓裂,通过改造变压器、增加油枕,保证变压器安全稳定运行,年经济效益300余万元。 相似文献
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与中小型铝电解槽相比,大型铝电解槽输入能量多,热容量大,散热较难,因而炉帮不易形成。通过在大型铝电解槽侧部增加散热片,可以增强了电解槽侧郭散热能力,有利于促进侧部形成规整的炉帮。 相似文献