广西交通运输视频云联网平台建设分析

文章介绍了广西交通运输视频云联网平台的架构、功能与技术工具,分析了该平台的特点与应用效益。     

广西全区高速公路通信系统干线网络升级改造设计研究

随着智慧交通的发展以及ETC门架系统、高速公路视频云联网等业务的推动,对高速公路通信网络的需求越来越大,当前高速公路通信系统干线网络已不能满足业务的需求。文章结合当前广西全区高速通信干线系统现状、广西高速公路网规划(2018—2030年),从规划、设计的角度对广西全区高速公路通信系统干线网络基于OTN技术升级改造设计进行研究。     

视频监控联网系统标准符合性检测平台研究

文章结合广西高速公路视频联网监控系统建设实际,阐述了视频监控联网系统标准符合性检测工作的任务及应用到的相关技术与工具软件,提出了开发一个实用性更强、更具推广性的标准符合性检测平台软件的新思路,并介绍了该平台的实现方法、应用技术及其推广效益。     

西南地区高速公路区域性应急监控指挥中心建设探讨

随着高速公路路网车流量的不断增大,以及全程监控视频云联网体系的建设,将对高速公路运营管理信息化、智慧化水平高提出更高的要求。文章结合西南地区高速公路地域特点,对建设区域性应急监控指挥中心建设方案进行了探讨,通过对智能云计算系统建设、智慧高速管理软件平台建设及数据可视化展示系统建设的介绍,以实际的事例来说明如何借助移动互联网、地理信息系统、云计算、大数据分析等先进技术,建成一个可以提供优质服务、高效的智慧型区域性应急监控指挥中心。     

高速公路视频联网平台开发研究

高速公路视频监控作为监控系统的一个重要组成部分,在智能交通管理系统中发挥着举足轻重的作用。文章基于视频监控系统的应用现状,提出开发高速公路视频监控平台联网系统,介绍了系统开发的结构框架、功能部署及应用方法,并对该系统的优势及发展方向进行了评述。     

柳州市汽车客运联网售票的现状及发展探索

文章从汽车客运联网售票的必要性入手,介绍了柳州汽车客运联网售票系统的应用现状,分析了当前实行联网售票存在的问题,并探讨了柳州汽车客运联网售票的发展方向。     

智能隧道自动化监测系统

<正>系统简介智能隧道自动化监测系统可以通过云平台快速查询和统计隧道结构信息。监测与预警云服务平台基于物联网及云计算技术,能够为用户提供传感器数据、视频图像、图片远程采集、传输、储存、处理及预警信息发送等服务。该平台以集中式分区化的方式为用户提供便捷、经济、有效的远程监控整体解决方案。通过这种业务,用户可以不受时间、地点限制对监控目标进行实时监控、管理、观看和接收预警信息。     

李作敏:ETC全国联网将促进新“丝绸之路”再次腾飞

<正>"全国ETC联网系统完成后,能够进一步缩短区域之间车辆在途停留时间,减轻和消除路网运行壁垒,扩大‘经济圈'、‘生活圈',服务经济带建设,促进更大区域的经济社会交流和产业协同,促进新‘丝绸之路'的再次腾飞。"交通运输部路网监测与应急处置中心主任李作敏表示,全国ETC联网必须突破现有省域、区域联网格局,形成高效运行、相互衔接、协调发展的全国ETC联网新格局。"今年12月底,陕西省将作为古丝绸之路的起点第一批完成全国ETC联网,而宁夏、甘肃、青海和新疆四个省区将在第二批于2015年9月底前完成联网开通。至此,全国除海南和西藏外将全部完成联网。"     

广西高速公路联网收费管理服务网站建设初探

文章介绍了联网收费管理服务网站建设的意义和原则,阐述了联网收费管理服务网站的逻辑结构与功能,并针对目前广西高速公路联网收费系统存在的问题,提出了切实可行的管理措施及建议。     

高速公路联网监控有关问题的思考与分析

高速公路联网监控直接关系到高速公路通行的安全性与平稳性。通过对我国高速公路联网监控现状、管理模式、监控措施的分析,以期推动我国高速公路联网监控系统的快速发展,满足通行车辆与人们的出行需求。     

联网型隧道可变电光标志的应用分析

为了提高隧道通行的安全性与效率,文章对联网型隧道可变电光标志进行了应用分析,介绍了联网型隧道可变电光标志的主要组成,通过对现有技术的研究,探讨了联网型隧道可变电光标志在实时路况信息传递和隧道交通安全性等方面的优势,并论述了联网型隧道可变电光标志系统在隧道消防的应用方案,为隧道交通管理提供了新的思路。     

班线客运

渝辽川等省部分实现联网售票 2012年12月24日起，重庆市㈤个二级以上汽车站实现联网售票，长途汽车站联网售票扩大到远郊区县重庆市民可以通过这60个汽车站中的任意一个，购买其他车站的车票。     

道路运输

三部委推广高速公路联网ETC 日前，交通运输部和国家发改委、财政部联合出台《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》（简称《意见》），决定在基本具备条件的省（区、市）和区域加快推广应用高速公路联网电子不停车收费（ETC），逐步形成跨省区联网的收费格局，并加快形成规模化应用和产业链，     

浅谈高速公路联网收费

经过多年公路建设的大发展,至2001年我国高速公路已建成19 437公里,以纵贯南北和横穿东西的"五纵七横"国道主干线的主骨架高速公路已初具规模,许多省份的高速公路网已基本形成,进而高速公路联网收费的必要性和重要性也提到高度的认识上来,部分高速公路建设较快的省份开展了联网收费的系统规划,项目论证和系统实施等工作,交通部<高速公路联网收费暂行技术要求>经过业界人士讨论论证,应尽早颁布实施,为各省、自治区、直辖市高速公路联网收费规划、设计、建设和运营管理起着规范指导作用.本文对联网收费谈谈自己的浅显认识,以供参考.     

广西高速公路联网收费管理系统的开发探讨

文章针对广西高速公路联网收费管理系统中的清分结算问题,特别是数据传输和业务逻辑分层处理难题,采用B/S结构模式和基于消息中间件的数据传输技术来进行联网收费管理系统的开发实现。所开发的联网收费管理系统在广西高速公路网管理应用中运行稳定,性能可靠,具体较高的实用价值与技术参考价值。     

西部交通建设

<正>广西高速公路ETC实现全国联网9月28日,交通运输部召开全国ETC联网电视电话会议,交通运输部部长杨传堂在会上宣布,内蒙古、黑龙江、广西、新疆四省区成功加入高速公路电子不停车收费(ETC)网,全国ETC联网目标圆满完成。这标志着广西高速公路ETC正式与全国ETC联网试运行,即日起,持ETC支付卡的广西用户,开车到全国已联网的省(市、自治区)通行高速公路ETC车道可实现不停车缴费。据悉,截至9月27日,广西已建成126个ETC收费站,254条ETC车     

山东省高速公路联网收费系统安全对策

结合山东省高速公路联网收费系统建设实施,对联网收费系统的通信网络、硬件系统、软件系统、数据传输、通行费清分等安全对策的应用进行了介绍.     

道路客运联网售票运营机制的博弈分析

在针对我国联网售票运营机制广泛深入调查分析的基础上,围绕影响道路客运联网售票运营机制主体之间的博弈关系进行研究。进而针对运营机制的种类和主体情况进行分析,确定了道路客运联网售票运营机制的主体以及相关机制。通过针对主体之间的博弈关系进行分析,建立了道路客运联网售票运营机制的博弈分析模型。提出"互联网+"环境下,发挥地域地网资源优势,整合站场及班线资源,开展多元化延伸服务,创新客运服务模式,获取范围经济效益的途径和切入点。     

全覆盖、多元化:全国ETC进入全力冲刺阶段

<正>"要加快推进ETC联网,扩展ETC用户规模,积极研究扩展ETC在城市停车场等其它消费领域的应用,不断挖掘ETC服务潜力,为用户提供更多便利。"——国务院副总理马凯在山东调研时提出要求目前,14省市已成功实现联网运行;全国ETC联网区域ETC覆盖范围达5.2万公里:建成ETC专用车道6659条:建成自营客服网点718个,合作代理网点5504个,各类服务终端1.8万台;我国ETC系统用户数量突破1400万。2015年全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作推进会2月3日在北京远望楼宾馆举行。会议由交通运输部公路局局长、全国ETC联网工作领导小组副组长李彦武主持,交通运输部副部长冯正霖、部政策研究室主任李刚、部路网中心主任李作敏、全国各省交通     

取消省界收费站背景下省级联网稽查系统设计研究

文章根据交通运输部发布的《取消高速公路省界收费站总体技术方案》,梳理了部联网中心、省联网中心和路段中心等全国联网稽查体系各业务组织的职能,提出建立完整的联合稽查体系和信用管理体系,研究并设计了一套省级联网稽查系统,实现对高速公路取消省界站后联网收费、ETC收费、黑灰名单、通行费补缴及信用管理等业务的全方位稽查,建立完善的证据链,遏制通行费流失,保障正常的收费秩序,实现不停车快捷收费,便利群众降本增效,提升群众出行幸福感。