许村特大桥施工计算分析和监控

88 m计算跨度的许村特大桥,采用了先梁后拱、支架施工的方案。为了桥梁施工过程的安全,同时也为施工监控提供计算依据,在充分考虑拱肋组合截面、应力集中、支架刚度、施工过程等因素,采用MIDAS软件对桥梁结构进行了施工阶段有限元建模分析,并对计算结果进行了分析。根据桥梁有限元计算结果,结合经验,设计了详细的桥梁施工监控方案。施工实践表明：桥梁检测数据与桥梁施工监控过程中的计算数据吻合度高,这表明该桥梁的监控计算分析准确,施工监控精准可靠。     

桥面吊机吊装支承钢箱梁应力分析

研究以宁波某大桥中跨钢箱梁安装为背景,采用有限元软件ANSYS,建立支承钢箱梁的空间仿真模型,将桥面吊机的自重和吊装荷载通过支点力传递给钢箱梁,结合钢箱梁恒载的共同作用,分析支承钢箱梁在吊装过程中的受力状况及应力分布情况,从而了解施工阶段钢箱梁的受力过程,确保施工安全.     

斜靠式拱桥施工阶段静力性能分析

采用空间有限元方法建立平顶山市城东河路湛河斜靠式拱桥施工阶段受力分析的空间有限元计算模型,通过对拱肋的浇筑以及拱架卸架过程中的内力和位移、吊杆张拉顺序的计算,给出了各施工阶段桥梁构件应力和位移、吊杆索力等随施工阶段变化的规律:拱肋主要承受压力,弯矩较小;由于系杆梁预应力的作用,系杆梁全跨受压;吊杆索力分布比较均匀,对桥面系的线形控制作用比较明显;各混凝土构件总体处于受压状态,桥梁设计最大压应力小于材料容许应力,具有较大安全储备,桥梁的变形均在设计规范规定范围之内,表明该桥梁施工方案合理.计算结果已为该桥的施工监控提供参考.     

银西高速铁路黄河特大桥施工监测控制技术的应用

施工监控是保障桥梁施工过程安全和施工质量的重要手段之一,以银西高速铁路黄河特大桥为依托,结合有限元分析理论,对该桥56 m简支箱梁在施工中的线形、应力及支架系统进行监测控制,分析其施工过程的安全性。结果表明:箱梁截面存在明显的剪力滞效应,现场实测应力与三维实体有限元应力分析结果吻合良好;梁体预拱度实测数据与理论计算之间最大差值为0.3 MPa,符合规范要求。综合检测系统能够有效保障桥梁在施工中的安全性和运营中的耐久性,保证了桥梁的终身安全。     

预应力筋张拉过程的数值模拟与监测

预应力筋的张拉顺序及张拉控制,关系到预应力结构施工阶段和使用阶段的安全。针对华中科技大学中心体育馆看台斜梁的预应力筋张拉,利用AN SY S有限元软件对张拉过程进行数值模拟分析,研究张拉顺序对混凝土预压应力和反拱值的影响,并与现场实测结果进行了对比分析。有限元分析与实测表明,对预应力筋分束张拉工艺可行,周边梁的预应力筋张拉对已张拉梁的预压应力及反拱影响不大,实测结果比考虑损失的有限元结果约小10%~20%。     

变幅宽移动模架结构的有限元分析与试验研究

以MSS50-38000型变幅宽式移动模架为研究对象,利用大型有限元分析软件ANSYS对最大浇筑工况下移动模架整体结构强度与刚度进行了校核,并得出了移动模架结构的应力分布和挠度曲线.依据有限元计算结果,对移动模架的11处较大应力点进行了浇筑过程的全程监控,监控结果与理论计算结果一致,研究成果可为移动模架的设计与安全施工提供参考.     

预应力混凝土框架结构的张拉实测分析

在多层多跨预应力混凝土框架结构的施工过程中 ,通过实测张拉各阶段的伸长值、钢筋回缩损失及其对应的跨中反拱值分析 ,既可以对施工过程实行有效监控 ,也可以检验梁中建立的有效预应力能否达到设计的要求 ,为确保预期的施工质量和满足设计要求有着非常重要的意义。     

钢桁梁整体节点技术研究

介绍了钢桁梁整体节点构造的结构形式、特点及焊接技术要求 ;通过整体节点模型试验及有限元分析 ,描述和分析了整体节点关键构造细节的应力分布情况 ,从而证明了整体节点构造设计的合理性、安全性     

景德镇白鹭大桥施工控制计算

阐述了景德镇白鹭大桥的结构形式和施工方案.为保证施工过程中结构安全以及成桥后的线型要求,针对其结构特点和施工方法,进行了施工过程的监控计算.计算分析结果表明,钢粱钢塔在施工过程中的应力能满足规范要求.     

轨道交通跨江连续梁桥施工监控技术研究

以某轨道交通跨江连续梁桥为工程研究背景,对该桥挂篮悬臂施工各施工阶段的结构变形和应力等开展施工监控工作。施工监控结果表明:主梁边跨、中跨合拢,顶、底板的实测应力无明显的突变,其变化趋势与理论值基本一致,实际偏差基本满足允许控制偏差要求;主梁边跨、中跨合拢,结构线形变化与理论值基本一致,实际偏差均在±10mm的规定偏差范围内。     

开口钢箱梁的顶推工法

针对传统的钢箱梁顶推施工中因箱体自重过大而导致局部屈曲的问题,提出了无顶板的开口钢箱梁顶推施工方案.基于ABAQUS软件分析了开口钢箱梁模型在顶推过程中的应力和应变,对跨中处梁段的弯曲失稳情况进行了后屈曲分析.结果表明,开口梁顶推过程中的应力和应变均在材料的允许范围以内,结构的稳定性能够得到保证;开口梁的顶推工法能够减小钢箱梁顶推过程中箱体的自重,通过调节支承的高度可以很好地解决最大悬臂段由于起拱现象导致的支承所受应力过大的问题.     

基于有限元分析的PE燃气管道有固定墩的跨越段应力分析

研究有固定墩的聚乙烯燃气跨越管道力学性能,对城镇燃气管网的安全运行具有重要意义。基于有限元分析理论,建立了两端设有固定墩的聚乙烯跨越管道仿真模型,运用工程分析软件ANSYS对聚乙烯燃气管道进行模拟,分析并讨论了跨长、管径以及内压等因素对管道变形和应力的影响及其变化规律。研究结果表明,管道跨中挠度在跨长低于15m 时增加缓慢,但是当跨度大于15m 时,管道的跨中挠度会急剧增加;管道所受的应力随着管道跨度的增加而增加,但是增长相对平稳;管径对管道的跨中挠度和应力也有影响,管道的跨中挠度和应力均随着管径的增大而减小;管道内压对管道的跨中挠度影响较小,几乎没有变化,但是管道所受应力随着管道内压的增大而增大。     

长沙火星大道浏阳河大桥设计研究

长沙火星大道浏阳河大桥是跨越浏阳河的特大桥梁主跨为138 m,宽39.8 m的中承式钢箱拱桥。主桥为“类双层”结构,横梁底部悬挑人行道挑梁,形成人车分离的双层结构。浏阳河大桥在设计阶段进行了静力分析研究、稳定分析及关键部位的细部分析,通过这些分析确保浏阳河大桥设计的安全、合理。浏阳河大桥的成功建设为类似桥梁的设计、建设提供理论参考。     

正弯矩区组合扁梁承载性能分析

钢-混凝土组合扁梁中的钢梁内嵌于混凝土楼板之中,最大限度地降低了结构的高度,增强了结构的防火能力．作为框架梁使用时,在竖向荷载作用下,跨中处于正弯矩区;水平荷载作用下,梁的一侧为正弯矩,男一侧为负弯矩．因此,明确正弯矩区组合扁梁的受力性能是进行结构分析的基础．对正弯矩区组合扁梁的抗弯刚度和承载力进行了理论分析,并通过简支梁的试验来验证理论分析结果的合理性,研究结果表明,组合扁梁抗弯承载力的理论值和试验值吻合良好,而刚度的理论值较为保守,主要原因是分析中没有考虑预制混凝土板对刚度的贡献．     

Catenary action of restrained steel beam against progressive collapse of steel frameworks

The changing law of internal forces during the whole deformation development process was analyzed. The process was divided into five stages based on the internal force state of the beam and the assumptions of internal force relationship of five stages were proposed. Then, the formulas for determining the midspan deflection of the steel beam under distributed load, which was restrained both in rotational and axial directions, were obtained using restraint coefficient method and rigid-plastic mechanism, thereby the deformation development process was expressed accurately in a quantified way. Priority was given to the analysis of the process from bending to tension-bending, then the final state totally depends on tension to resist the external loads, that is the problem of catenary action of the restrained beam under distributed load. Additionally, finite element analysis was carried out with software ABAQUS6.7 on a restrained steel beam under distributed load with different axial and rotational restraint coefficients. The accuracy of the formulas presented was verified by the results of the behavior of the restrained beams. Finally, error analysis was conducted and some formulas were corrected according to the reasons of errors. The calculated results of corrected formulas match the FEM analysis results better, thus the accuracy of these formulas is improved.     

马鞍山长江公路大桥钢吊箱三维有限元分析

钢吊箱围堰是桥梁深水基础施工的重要设施,具有用钢量少、工期短、施工方便等优点。本文区别于传统的以单个构件为设计目标的设计方法,将整体仿真分析引入钢吊箱围堰的设计过程,提出了以结构整体为研究对象的设计思路。运用有限元方法对马鞍山长江公路大桥左汊主桥中塔基础钢吊箱各个施工阶段的应力状况及结构变形进行了分析,为钢吊箱的设计和施工提供了指导性建议。     

裂纹柔度法在回火高强度结构钢应力分析中的应用

提高高强度结构钢板的残余应力的测试精度,可以更好地评估回火工艺的有效性,使产品更加安全可靠.常用的残余应力测试方法(如钻孔法、X射线衍射法等)只能测定钢板外表面及浅层的残余应力.采用裂纹柔度法分析回火钢板的残余应力,对Q550D钢板不同回火工艺状态下的应力松弛效果进行了测试.结果表明,裂纹柔度法能够测定钢板全厚度范围内残余应力释放过程中产生的应变,从而判断其应力分布情况,而且这种方法比钻孔法及X射线衍射法更加敏感和精确.     

水电站钢衬钢筋混凝土坝后背管结构的非线性有限元分析

为了能够准确地把握钢衬钢筋混凝土管的受力性能,根据钢筋混凝土单元非线性计算的基本原理,对某水电站钢衬钢筋混凝土坝后背管进行了计算分析,得出了钢衬钢筋混凝土管环向应力的分布情况,分布情况说明了此水电站采用钢衬钢筋混凝土坝后背管的结构形式是安全合理的,可以满足工程要求.     

拉-压预应力混凝土梁的试验研究分析

研究拉压预应力混凝土梁模型梁的试验结果,数值模拟对梁全过程的工作状态.研究结果表明：预压钢管能有效对混凝土施加预压应力;在一定范围内,高预应力度的拉-压预应力混凝土梁的弹性性能更优越,承载力发挥较好;预压钢管的作用可以代替部分预应力钢绞线的作用;钢管端部锚固区域的混凝土出现应力集中,设计、施工中加强此处的构造措施.     

Feasibility analysis of gob-side entry retaining on a working face in a steep coal seam

Based on the decline in exploitation of coal resources, steep coal seam mining and mining face tensions continue to explore the feasibility analysis of steeply inclined faces in the gob. One of the key factors in utilizing the technology of gob-side entry retaining in steep coal seams is to safely and effectively prevent caving rock blocks from rushing into the gob-side entry by sliding downwards along levels. Using theoretical analysis and field methods, we numerically simulated the mining process on a fully-mechanized face in a steep coal seam. The stress and deformation process of roof strata has been analyzed, and the difficulty of utilizing the technology is considered and combined with practice in a steep working face in Lvshuidong mine. The feasibility of utilizing the technology of gob-side entry retaining in a steep coal seam has been recognised. We propose that roadways along the left lane offshoot body use a specially-made reinforced steel dense net to build a dense rock face at the lower head. The results show that the lane offshoot branch creates effective roof control, safe conditions for roadway construction workers, and practical application of steeply inclined gob.