风载荷下的起重机主梁有限元分析

针对目前户外起重机受外界风载荷条件的影响,首先,对风载荷进行了分类,并对主梁进行了合理的简化,研究了平均风载荷作用下主梁刚度和强度的影响。在分析起重机主梁静态受力的基础上,计算出了模型在八级大风下风载荷的大小,运用有限元软件对桥式起重机的主梁进行了有风载荷状态和无风载荷状态下的静态应力分析计算。通过对比分析,研究结果表明,风载荷对起重机的垂直静挠度和最大应力影响较小,而对起重机主梁水平方向的位移有一定的影响,这对起重机的防风制动装置有一定的参考价值,在起重机研究中为建立更接近实际的模型提供了参考依据,也为主梁的进一步优化以及轻量化设计提供了参考模型。     

大型龙门起重机结构的虚拟仿真及静态分析

利用有限元软件对大型起重机结构进行虚拟仿真,介绍了实际起重机整机模型的建立,利用该模型进行了静态工况下起重机结构强度和刚度的分析和计算,为结构的优化设计和维护监测提供依据.     

20 t桥式起重机桥架设计及静态刚性试验

根据用户场地跨度及使用需求设计开发20 t桥式起重机,在ANSYS Workbench软件中对该桥式起重机桥架进行有限元分析,得到其强度应力、挠度变形大小及其分布情况,并通过静态刚性试验对有限元计算结果进行验证。结果表明,有限元仿真分析结果与静态刚性试验数据基本一致,试验结果符合起重机设计规范要求,同时验证有限元计算结果有效性。     

Finite element analysis and strain measurement of a MO2-10t gantry crane

为了评估运行15年的M02-10t门座起重机的结构完整性,首先利用结构有限元分析软件ANSYS,建立了门座起重机的三维有限元模型,对该起重机整机结构进行了变形和应力分布状态分析,然后采用数字式静态应变仪对起重机进行了现场应变测试实验,最后将有限元分析结果与现场应变测试结果进行了对比分析.研究结果表明,有限元计算结果与现场测试结果较为吻合,同时说明该起重机的刚度和强度仍能满足起重机安全运行的要求.     

M02-10t门座起重机整机结构有限元分析与应变测试

为了评估运行15年的M02-10t门座起重机的结构完整性,首先利用结构有限元分析软件ANSYS,建立了门座起重机的三维有限元模型,对该起重机整机结构进行了变形和应力分布状态分析,然后采用数字式静态应变仪对起重机进行了现场应变测试实验,最后将有限元分析结果与现场应变测试结果进行了对比分析。研究结果表明,有限元计算结果与现场测试结果较为吻合,同时说明该起重机的刚度和强度仍能满足起重机安全运行的要求。     

塔式起重机静态及模态安全性分析

采用有限元分析软件以某上回转塔式起重机为例,建立了塔式起重机整机结构的有限元模型,并对其进行了静力及模态分析,确定塔式起重机静态下的最大应力值及所在位置,并给出了其5阶固有频率和振型,对其结构及减震设计具有现实的指导意义.     

浅析建筑用塔式起重机静态刚度与稳定性

文章针对目前建筑用塔式起重机钢结构安全状况与设计时塔身结构静态刚度的主要控制方法,就塔式起重机设计时结构件轻量化发展对整机结构件的稳定性进行了分析。     

基于ANSYS龙门起重机结构系统的模态分析

运用功能强大的CAE软件——ANSYS对MG32t-38m龙门起重机进行模态分析;通过模态分析,从静态和动态两个方面对起重机进行评价,以验证龙门起重机是否满足刚度设计基本要求及安全性。     

塔式起重机静态刚度现状与分析

对GB3811—1983《起重机设计规范》及GB／T13752-1992《塔式起重机设计规范》中塔式起重机塔身结构静态刚度的控制值，及GB／T17807-1999《塔式起重机结构试验方法》中塔式起重机塔身顶部的水平位移测量方法进行了分析，并对上述控制值及测量方法提出了修订意见。     

动态数据采集卡在应变测试中的应用

应变测量是研究起重机箱形梁强度问题的重要手段。过去对起重机箱形梁应变的实验研究基本上都是在静态或准静态下进行的,以测量系统的输出量来估价被测量,重点分析测量数值的误差,结果是输入与输出的数值上的对应关系,不具备信息分析与实时处理功能。而起重机在实际工作中处于一定的运动状态,另外由于重物的晃动、轨道不平等原因,其应变是随     

龙门起重机结构动态优化设计

鉴于当前起重机静态设计与分步计算法的局限性,提出基于ANSYS软件的龙门起重机结构动态优化设计。以龙门起重机整体结构为研究对象,以整机总重量为动态优化设计的目标,以强度、刚度和动位移等作为约束条件,通过灵敏度分析以及系统的瞬态动力学分析,建立龙门起重机整机结构动态优化的数学模型,应用有限元分析软件ANSYS中的APDL参数化分析技术对该龙门起重机进行动态优化设计。设计结果表明在满足约束条件下,可减轻整机结构的重量约9.57%,降低了制造成本。     

基于多自由度的桥起吊具设计及有限元分析

针对实际作业中由于传统桥式起重机吊具的单一性导致无法实现多自由度吊装而降低工作效率的问题,提出了一种新型桥式起重机吊具设计方案。通过对比传统吊具结构,设计了多自由度吊具旋转机构,实现了多方位吊装;利用ANSYS软件建立有限元模型,对吊具进行动静态分析,静态分析保证了吊具的应力和挠度符合设计要求,动态分析保证了作业过程中避免发生共振现象。分析结果表明,该吊具符合设计和动态性能要求,为实际的生产设计提供了依据。     

10 t桥式起重机主梁结构动态特性分析研究

桥式起重机主梁的设计方法正从单纯的静态设计向动、静态综合设计发展。在主梁设计时进行模态分析,避免工作时受到外部激励引起的共振,对保证生产安全具有重要意义。利用ANSYS对10 t桥式起重机主梁分别进行自由模态和约束模态分析,得到主梁的固有频率和振型,并找出腹板是结构的主要薄弱部分,为主梁的结构优化和动力修改提供了参考。     

浮式起重机金属结构应力状态检测与安全性评估

以某港口的1台浮式起重机为检测与分析对象,介绍了浮式起重机金属结构的应力检测方法以及测点的布置方案。采用静态应变仪分别测定各工况下的静载应力;采用动态应变仪测定各工况下的动载应力;对静载和动载应力的检测结果进行分析,结果表明：该浮式起重机静载应力和动载应力均满足工作要求。     

起重机设计虚拟仿真技术研究

随着城市工程建设的进程逐渐加深,起重机是工业生产和日常生活中常见的运输设备,起重机在一定程度上实现了生产过程的机械化和自动化。但随着科技的发展及工业生产的需求,对起重机械的要求越来越高,传统的静态设计已经难以满足使用要求。本文介绍了传统的起重机设计技术方法和虚拟仿真技术方法,在ADAMS平台上对起重机进行虚拟仿真分析和研究。     

基于有限元法港口起重机起重臂静力学分析

港口起重机是大型港口必备的装卸设备,为了保证起重机的正常可靠运行,提高使用率,延长使用寿命,预防潜在的安全隐患,必须全面了解起重机的静态性能。由于过载、裂纹、疲劳与锈蚀等原因,港口起重机引发的各种故障,可降低或丧失其预先设计的功能特性,导致生产不能正常运行。因此,建立了港口起重机的起重臂有限元模型,对起重臂进行了静力学分析,为确定港口起重机需要监测的重点部位和后期的使用维护提供了依据,并为后续的改进优化设计提供了方向指导。     

桥式起重机有限元分析和疲劳寿命研究

以某180 t×24.85 m冶金桥式起重机为对象,应用有限元分析软件Ansys研究桥架的变形和应力分布状态,并与现场测试结果进行对比分析。结果表明,该起重机的最大挠度、静态Von Mises等效应力和第一阶固有频率均符合起重机设计规范要求。通过无损探伤发现桥架北主梁的下盖板上有裂纹,应用有限元分析和损伤容限设计对起重机裂纹的疲劳寿命进行研究,其分析数据可为起重机的日常维护检修和安全评估提供参考。     

门式起重机主梁静动态特性分析

主梁是门式起重机的重要组成部分,其静动态特性在一定程度上影响着整机的工作性能。以某单梁门式起重机主梁为研究对象,借助有限元软件ANSYS对其开展静、动态特性分析。通过静态分析可知,该起重机主梁在工作载荷作用下,绝大部分区域承受的最大工作应力小于材料的许用应力。通过动态特性分析得出了该主梁结构的前6阶模态固有频率及振型,其中,第4阶模态对结构的动态响应影响较大。分析结果为该门式起重机主梁结构的优化提供了依据。     

核电站专用桥式起重机抗震设计研究

为提高核电站专用起重机的抗震安全性能,根据地震激励下起重机安全分析评估的重要性,探讨结合专用桥式起重机工况采用静态和动态相结合的抗震评估流程方法,研究最大反应谱法在桥式起重机的应用,结果表明:桥式起重机结构随着小车位置、吊钩位置、吊载状态改变具有不同的模态特性,地震激励下的动态特性与反应谱的固有频率和参与振型相关。     

基于时变可靠性的桥式起重机主梁参数化设计

为提高我国起重机产品的安全可靠性水平,根据桥式起重机的工作特点,针对静态可靠性方法在评估结构可靠度时没有考虑金属结构抗力和载荷效应随时间变化的情况,采用时变可靠性分析理论,结合 Visual C＋＋6.0开发环境中的 MFC,集成 ANSYS 二次开发语言 APDL,研发了桥式起重机主梁参数化建模设计软件,为桥式起重机主梁结构时变可靠性分析提供了一种可行的方法。经验证,时变模型能更好地反映结构的实际可靠度,同时也证明了时变模型的合理性。