GPS全自动公交语音报站器的研究

针对国内系统报站装置应用的现状,提出一个基于GPS全球定位的公交全自动报站系统.该装置公交采用MCS-51单片机及GPS定位技术,利用GPS模块测得的经纬度信息与存储在单片机中的站点的经纬度信息相比对,无论上行线路,还是下行线路,均能准确判断是否到站.同时,采用基于文本的语音合成技术,真正实现了全自动、准确地播报站名及服务提示信息.     

基于GPS／GPRS的公交车自动报站系统设计

近年来,随着经济的持续发展,对公史运输也提出更高的要求.传统的公交报站器须由司机操控工作,考虑公交系统的安全,目前迫切需要智能化、自动化的公交报站系统.GPS及GPRS技术的应用使公交报站系统实现了高度的整合,改变了传统的手动报站方式,解决了目前国内现有的公交车内信息更新方式落后、不能监控调度等弊端.结合GPS定位,对车辆的状态信息(位王、速度等)进行实时采集及分析,当车辆到达预定位置时,实现公交车的自动报站功能;通过GPRS网络,将公交车的状态信息及时传输到公交监控调度中心,然后通过中心上位机软件的操作,实现对公交车的监控调度、信息更新的功能.采用SD卡存储多条线路信息及MP3语音文件,便于公交车更换公交线路,同时实现高品质语音信息的播放.     

GPS全自动公交语音报站器的研究

针对国内系统报站装置应用的现状．提出一个基于GPS全球定位的公交全自动报站系统。该装置公交采用MCS-51单片机及GPS定位技术．利用GPS模块测得的经纬度信息与存储在单片机中的站点的经纬度信息相比对,无论上行线路,还是下行线路,均能准确判断是否到站。同时,采用基于文本的语音合成技术,真正实现了全自动、准确地播报站名及服务提示信息。     

基于GPS模块与单片机的语音播报系统设计

本文介绍一种基于GPS模块和单片机SPCE061A设计的语音播报系统.该系统控制中心通过把从GPS获得的定位信息与自身保存的站点信息相比较,以确定是否到站,并进行语音播报和文本显示.本设计解决了以往列车报站系统的不足,真正实现了全自动、准确地播报站名及服务提示信息.     

公交车载GPS智能报站系统设计

随着城市建设和道路建设规模的扩大,车辆日益增多,公交车辆的监控调度和合理管理已成为交通系统中的一个重要问题。公交车载GPS(全球定位系统)智能报站系统是一个建立在GPS、GIS(地理信息系统)和无线通讯手段之上,专业服务于车辆监控与调度的GPS软件平台,能够实现车辆的实时监控和科学调度,降低事故发生率。探讨了GPS车辆监控与调度系统的工作原理、结构和功能,以及为确保GPS系统正常、高效运行而应做出的制度安排。     

GPS自动报站系统的设计与实现

给出了利用GPS卫星定位系统来采集车辆运行时的地理位置的经纬度、方位以及速度等信息的实现方法，利用该系统，可在上述信息经过AVR高速嵌入式单片机处理后，对预存的数据进行方向和距离误差分析，并在车辆行驶到达预定位置时，通过语音处理芯片对预先寻制的语音进行播报，从而达到自动报站的目的。     

基于GPS的公交自动报站算法研究

为了提高公交自动报站的准确性,让乘客有一个愉快的行车体验,文中讨论了两种基于GPS的公交自动报站算法,分别从线路站点信息的采集、车辆上下行方向的判断、进站的判定方法、出站的判定方法四个关键问题进行了充分阐述,并对两种方案各自的优缺进行了比较,第一种算法线路采集简单,算法复杂,准确性低,第二种算法线路采集复杂,算法简单,准确性高。在实际产品中采用了第二种算法,取得了良好效果。     

基于CC1110单片机公交报站系统的设计与实现

基于CC1110单片机公交报站系统主要由CC1110单片机最小系统和WT588D语音模块组成,提出了如何实现语音报站,通过无线通信SimpliciTI网络协议实现公交站台的自动播报和OLCD液晶显示公交运行的各类信息.结果表明,该公交报站系统报站准确率99%,价格比同类产品下降了300%～上,系统组成结构简单,提高了系统的抗干扰性和稳定性,也便于携带.     

基于单片机的公交车自动报站系统的设计与实现

针对当前公交车手动电子报站的不足,设计了一种新型自动报站系统。通过将单片机控制技术、数字语音技术和短距离无线通信技术相结合来实现自动报站的功能,并给出了系统的总体结构和软硬件设计。该方案可以降低司机的工作强度,提高车辆运行的安全性,且成本较低,具有较强的实用价值。     

基于RFID技术的公交车车站自动识别自动报站系统

目前，许多公交车辆都安装了自动报站系统。但是，大多数系统还都属于人工控制的播音系统。车站的识别、语音的播放还要靠驾驶员控制，不仅增加了驾驶员的操作，还存在一定的安全隐患。本文提供了一种基于RFID技术的公交车车站自动识别、自动报站的技术方案。由车载无线接收机接收安装在公交车站站台上的无线发射机发出的RFID信号，进行识别，并控制车栽广播系统报站，实现了真正意义上的车站自动识别和自动报站。由于在识别和报站过程中，不需要人工干预，减少了驾驶员的操作，也同时提高了车辆运行的安全性。     

基于无线射频的公交预报站系统

公交预报站系统是城市智能交通系统的重要组成部分,可以有效地优化公交调度、提高市民乘车效率。本文设计了基于无线射频技术和STC12C5A单片机的公交预报站系统,可以代替常用的基于GPS技术的公交预报站系统。系统通过无线射频技术,以接力方式将公交到站信息传输到下行站点,并在站点通过语音和LED显示两种方式对即将到站的公交车信息进行预报,方便市民选择合适的公交乘车方式。本文主要介绍了系统的组成和硬件设计。     

基于GPS的公交车智能调度与位置发布系统

为了提高城市公交车运营的管理和服务质量,采用GPS定位技术设计了公交车智能调度和位置发布系统,系统由调度中心、车载定位终端和公交站牌发布端三个子系统组成.车载定位终端通过GPRS网络接入Internet,建立与调度中心的TCP/IP网络连接,将公交车的位置信息实时上传至调度中心进行处理,并将结果发送到所属线路的电子站牌上,使乘客能够在公交站牌上提前获取车辆的位置信息.经实验表明,该系统工作稳定可靠,实现了设计的所有功能,能帮助乘客提前选择较好的出行方式.     

基于GPS的自动语音报站系统设计

介绍一种基于GPS模块和凌阳嵌入式语音单片机SPCE061A设计的自动语音报站系统。利用单片机串行通信接收全球定位系统模块输出的经纬度信息,经数据处理后确认公交车进入停靠站台范围内,从而进行自动语音报站;同时给出了硬件电路的设计方案、主要软件流程图、数据处理及其程序设计的方法。本设计解决了以住公交车报站系统人工操作报站误报多、操作不便等问题,还增加了下车人数预先提示、站台显示、超速报警提示等功能。     

基于GPS公交车限速报站系统设计

为实现公交车的自动报站功能,提出一种以C8051F040单片机和GPS卫星定位系统的设计方案。首先设置通过录音接口预存各站点具体位置的语音信息,当公交车在行驶时,能自动识别站点并完成语音报站功能,同时可设置公交车行驶的上限速度,当超过该速度值时,系统将完成语音报警提示。该系统定位准确,并可实现全天侯工作。     

一种新型校车智能监控终端的设计

近年来不断发生的校车事故引发了全社会对校车安全的普遍关注,本文设计了一种校车智能监控终端的设计方案,该系统要包括GPS定位模块设计、RFID无线射频识别模块设计,音视频模块接口模块设计、CAN总线接口模块、3G无线传输接口模块设计、存储模块设计、提醒及报警模块设、电源模块设计以及基于ARM9的控制平台等。本设计采用实时性高的ARM9处理器芯片作为控制器的核心,提高车载智能终端的同时,维护预期目标的设计理念,能够保证各个终端信息同时满足客户需求。     

车辆状态信息显示处理系统的研究与设计

介绍了基于CAN总线的车辆状态信息显示处理系统,分析了CAN.总线的特点及在汽车中使用CAN总线的优点,并给出了其在国内外汽车中的应用现状.首重介绍了系统的总体设计方案,系统的主节点、固定节点及活动节点的硬件组成和工作原理,以及大屏幕液晶显示器的特点及其在系统中的应用.     

2.4G辅助定位在电子公交站牌中的应用分析

随着基于CDMA网络的通信终端的日益增多,电信网络往往因信息传输量大从而造成丢包率陡增,从而影响网络传输质量.特别是对通信实时性要求较高的电子公交站牌,越来越庞大的上下班客流量容易影响站牌的显示及时性.鉴于此,提高电子公交站牌的通信实时性是提高其服务质量的本质所在.针对这一目的,设计了一种基于NRF24L01的简单RF辅助传输方式,与本身的基于第三方网络的CDMA模块形成“双模”传输,从而为电子站牌提供辅助定位的功能.首先分析了电子站牌发展现状,然后对RF模块电路部分和软件实现部分进行了说明和实现,最后对2种模块进行丢包率测试.测试结果显示：该设计模式具有稳定,可靠的特点,可以为现有平台提供更精确的定位功能,为消费者提供实时的车辆到站信息.     

基于ARM的工程车辆运行参数远程实时监控及定位调度系统设计与实现

将CAN总线技术、GPRS技术及GPS技术相结合应用于工程车辆运行参数远程实时监测、报警及车辆定位调度。给出了系统的总体结构,硬件电路设计和软件实现流程。具体给出了基于PHILIPS SJA1000的CAN接口模块。基于ROCKWELL Jupiter GPS—OEM板的GPS接收模块和基于ERICSSON GR47／48的GPRS无线通信模块的硬件实现,并给出了CAN数据收发和GPRS数据通信的软件实现流程。     

基于FPGA的GPS数据采集器的设计与实现

针对车载和机载卫星导航系统的数据采集问题,采用以现场可编程门阵列（Field Programmable Gate Array,FPGA）为平台的GPS导航系统数据解析方案。该设计以NMEA-0183协议的数据格式为基础,循环判断报文头、定位状态、校验位和结束位标志,根据逗号计数器的值决定提取所需要的导航信息,直至完成正确的解析。用Verilog HDL硬件描述语言完成了代码设计,并在FPGA内部生成硬件电路。仿真与硬件测试结果均表明该设计可提取导航系统中的定位信息。