桥式起重机主梁的结构优化

以某机械厂的20T/5T桥式起重机为研究对象,在对桥式起重机的结构特征及工作原理进行分析基础上,对起重机的几种常用工况进行有限元分析,对比各工况的分析结果并找出最危险工况,根据最危险工况对主梁结构进行改进,改善主梁的应力集中现象.基于改进后的主梁结构,建立主梁的导重法优化设计数学模型,运用导重法对主梁结构进行优化设计.经过4次优化迭代收敛得到了主梁的最优方案,使主梁的整体重量减轻了约21.5％,减少了主梁的生产成本,且满足了企业及用户的使用需求.     

圆形料场堆取料机中部回转平台焊接工艺及质量控制

中部回转平台作为圆形料场堆取料机运行过程中的主要受力部件,其制作难度及焊接任务量大,主要表现为钢板组件多,焊缝数量多,制作过程中若焊接工艺、质量控制任何一项出现问题,该结构极易产生变形及缺陷,修补难度大,甚是无法修补。因此,针对某圆形料场堆取料机中部回转平台具体结构进行分析,总结出一套合理的焊接工艺及对关键部位的质量控制措施。通过实践证明,可有效地控制中部回转平台的焊接变形,保证焊接质量,为同类设备产品的制造提供参考与借鉴。     

基于ANSYS的桥式起重机主梁三维有限元分析

以50 t/16 t桥式起重机为研究对象,采用有限元软件ANSYS对起重机主梁结构进行了应力分析。结果表明,主梁腹板截面突变处存在严重应力集中,降低了桥式起重机的承载力。     

用有限元法分析简谐干扰力作用下楼板的动力反应

本文采取交叉梁系的计算模型,应用有限元的振型分解法对单个简谐扰力作用下主梁一跨和主梁二跨的楼板结构进行了动力反应计算和分析。     

北海铁山港刚架桥施工栈桥研究

针对广西北海铁山港刚架桥的施工实际,结合海湾地区的气候特点,对施工栈桥进行了选型和设计,最终主栈桥选用32#工字钢作为主梁,支栈桥采用贝雷梁作为主梁的结构形式,并详细确定了主栈桥和支栈桥的结构布置。通过分析栈桥主梁和横梁的实际工作状态,利用有限元软件对栈桥不同构件的接触位置进行科学处理,建立了栈桥整体结构的有限元模型,并针对不同工况对主栈桥、支栈桥进行了计算。计算结果表明,主栈桥和支栈桥的强度和刚度均满足要求,能够保证施工重载车辆的安全通行。     

鄂东大桥施工参数敏感性分析

以鄂东长江大桥主桥（双塔混合梁斜拉桥）为工程背景,基于有限元分析理论,运用有限元软件NLABS建立有限元模型,分析主梁自重、拉索线密度、拉索弹模、主梁弹性模量、混凝土主塔弹性模量和索梁温差等多个参数对结构内力、线形的影响及其变化规律,目的在于掌握参数变化时成桥结构内力及线形的变化范围是否危及结构安全．计算结果表明,拉索弹模、索梁温差、钢箱梁粱段重量对结构内力和线彤影响显著,其他因素次之。     

横断面布置对PC简支转连续T梁桥受力性能影响分析

以内蒙古宝贝河三跨预应力钢筋混凝土简支转连续T梁桥实际工程试验数据为依托,结合常见典型桥宽及桥高,利用有限元软件Midas Civil采用梁格法建立宝贝河大桥全桥模型,计算不同梁高及主梁间距对桥梁结构内力产生的影响.结果表明:将梁高设置为2.3 m、2.5 m、2.7 m进行有限元模型计算,计算结构满足规范要求,但从受力及造价方面角度综合考虑,梁高设置为2.5 m较合理;三种主梁间距的内力计算结构变化趋势相近,主梁个数的增减直接影响了结构的横向分布系数,使结构内力出现了重分配的现象,但是只改变了内力的大小,对内力的变化趋势影响较小.     

臂架型斗轮堆取料机四支腿门座架组装及焊接工艺分析

门座架是由不等厚钢板焊接而成的大型构件,且处于斗轮堆取料机体下部,起到行走机构与上面部件的连接作用,同时还起到承受上面部件重力的作用。因此,门座架组装及焊接质量的好坏直接关系整机的安全性。通过分析某臂架型斗轮堆取料机四支腿门座架结构及使用特点,重点分析讨论了该结构在制造过程中的组装、焊接工艺及关键部位的质量控制。分析表明,该工艺可有效地控制结构的焊接变形,保证焊接质量,为门座架的生产制造提供借鉴与参考。     

跨多股道钢箱梁天桥的结构设计

结合西部某新建火车站进站人行天桥工程实例,分析了设计和施工的多种控制条件,论证了主梁采用钢箱梁结构的合理性．通过有限元分析和动力特性计算可知,结构设计的控制因素为竖向自振频率,采用中墩与主梁固结的连接方式可以有效地调整结构竖向自振频率．     

三塔结合梁斜拉桥空间有限元模型对比分析

斜拉桥复杂的超静定结构形式增加了其结构分析的难度,模型分析结果与实际结构测量结果之间总是存在一定的误差.传统的建模方法是对主塔、斜拉索和主梁进行大量的简化,用梁单元和杆单元来建立平面或空间的杆系模型,误差较大.本文针对武汉二七长江大桥,通过ANSYS有限元软件,采用空间板壳和实体单元与梁单元相结合,建立其精细化空间有限元模型,分析该桥的空间内力分布及变形特征,同时建立其简化单主梁模型进行对比分析,分析结果表明,精细化有限元模型不仅能更为准确的模拟实桥的空间受力状态,给出主梁各处沿横向的位移及内力分布,并且能实现准确的实桥运营阶段结构分析,本文分析结果对该类大跨径桥梁具有一定的借鉴作用.