尼龙6对聚丙烯复合材料耐刮擦性能的影响

采用熔融共混方法,制备了聚丙烯(PP)/聚四氟乙烯(PTFE)/尼龙6(PA6)复合材料,研究了PA6对PP复合材料力学性能和耐刮擦性能的影响.采用光学显微镜(OM)等手段对聚丙烯(PP)复合材料的耐刮擦行为进行了研究.结果表明,均聚PP与共聚PP相比,显示出了优异的耐刮擦性;PA6增加了PP复合材料的模量和强度,从而改善了材料的耐刮擦性能.     

长玻纤增强PP/PA6合金材料的性能

以连续长玻璃纤维为增强材料,以聚丙烯(PP)与尼龙(PA)6树脂为基体,以马来酸酐接枝PP(PP-g-MAH)作为相容剂,经过双螺杆挤出机和特制的浸润装置制备了长玻纤增强PP/PA6合金材料。通过常规力学性能、球压痕硬度、耐划伤、热变形温度等测试和微观结构分析,考察了PA6含量及其与PP-g-MAH质量比对合金材料强度、刚性、常低温冲击性能、硬度、耐刮擦以及耐热性能的影响。结果显示,当PA6/PP-g-MAH质量比为2,即PA6含量为10份,PP-g-MAH含量为5份时,合金材料的综合性能达到最佳;当PA6/PP-g-MAH质量比低于2时,PA6特性优势随着其含量增加而提升,而当PA6/PP-g-MAH质量比高于2时,相容剂不足以增容PP/PA6两相,综合性能有所衰减。所制备的长玻纤增强PP/PA6合金材料具有较好的强度、刚性、韧性、硬度以及更好的–40℃冲击性能,且其密度低,耐刮擦性能优异,在特殊领域如电动工具外壳具有广阔的应用前景。     

耐刮擦高灼热丝温度HIPS研究

制备了一种耐刮擦高灼热丝温度高抗冲聚苯乙烯(HIPS)材料,研究了不同阻燃体系对HIPS灼热丝温度和力学性能的影响,考察了耐刮擦助剂对高灼热丝温度HIPS材料耐刮擦性能的影响。结果表明,采用自制复合阻燃体系相对于一般溴系阻燃体系可使HIPS的灼热丝温度提高30~80℃,其质量分数为13%时HIPS的灼热丝温度即可达到960℃;复合阻燃体系含量增加时材料的冲击强度下降;耐刮擦助剂质量分数为1%时即可显著提高材料的耐刮擦性,且不影响其阻燃和力学性能。     

聚丙烯复合材料的力学性能和耐刮擦性能研究

以聚丙烯(PP)、滑石粉(Talc)、SEBS和绒毛粉为原料,采用熔融共混方法制备了PP复合材料。分别研究了SEBS及绒毛粉对PP复合材料力学性能和耐刮擦性能的影响。利用交叉刮擦法对耐刮擦性能进行了表征。结果表明:在一定范围内SEBS具有增韧作用,但随着SEBS含量的增加,PP的拉伸强度、弯曲强度以及耐刮擦性能逐渐降低。随着SEBS含量的增加,ΔL逐渐增加;少量添加绒毛粉对复合材料除冲击强度以外的性能影响较小,添加少量绒毛粉便能显著提高材料的耐刮擦性能。随着绒毛粉含量的增加,ΔL值相应地降低。     

耐刮擦剂对高光PC/ABS合金性能的影响研究

使用丙烯酸酯类和硅油类耐刮擦剂对高光聚碳酸酯(PC)/丙烯腈–丁二烯–苯乙烯塑料(ABS)合金进行共混改性,研究这两类耐刮擦剂对高光PC/ABS耐刮擦性能、光泽和韧性的影响。结果表明,丙烯酸酯类耐刮擦剂可明显提高高光PC/ABS合金的耐刮擦性能,同时会降低高光PC/ABS合金的光泽度和韧性,综合考虑耐刮擦性能、光泽度和韧性,丙烯酸类耐刮擦剂的质量分数为10%时最佳;硅油类耐刮擦剂对高光PC/ABS合金耐刮擦性提高不明显,同时会降低高光PC/ABS的韧性和光泽度,不适合用于高光PC/ABS合金。     

一种耐刮擦增强PA6材料的制备及其吸湿行为研究

采用熔融挤出法将PA6树脂与玻璃纤维和玻璃微珠共混挤出,制得一种耐刮擦增强PA6复合材料,并探讨该种复合材料在一定环境下(60℃,80%RH)的吸湿行为,研究材料吸湿后力学性能和材料尺寸随吸湿率的变化。结果发现:基于PA6/GB/GF制得的复合材料性能优异,该种材料吸湿后,尺寸有轻微变大,强度刚性下降,韧性显著提升。     

耐刮擦、软触感聚丙烯的制备与表征

利用熔融共混制备了一系列耐刮擦、软触感聚丙烯。利用扫描电子显微镜(SEM)、十字划格仪、色差仪和硬度计研究了聚丙烯的种类与含量、玻璃纤维和滑石粉的含量对材料的硬度和耐刮擦性的影响。结果表明:由于具有良好的相容性,利用无规共聚聚丙烯与丙烯基弹性体,可以制备硬度低、软触感和耐刮擦聚丙烯;玻璃纤维则可以显著降低材料的线性膨胀系数,提高力学强度、热变形温度和耐刮擦性。     

车用改性聚丙烯材料耐刮擦性能研究进展

综述了基体材料、填料、耐刮擦剂等对车用改性聚丙烯材料耐刮擦性能的影响,介绍了耐刮擦性能的测试方法以及国内常用的耐刮擦剂,并对车用改性聚丙烯材料耐刮擦性能的研究趋势进行了展望。     

PP复合材料耐刮擦性能的研究

通过多指刮擦试验机对聚丙烯(PP)及其复合材料进行了系统的刮擦实验测试,采用光学显微镜观察了材料的刮擦损伤形貌,以研究PP及其复合材料的耐刮擦性能及损伤机理;通过差示扫描量热仪(DSC)测试了材料的结晶度,研究了耐刮擦助剂和磷酸盐成核剂对材料力学性能、结晶性能和耐刮擦性能的影响,以探讨材料力学性能、结晶性能与耐刮擦性能之间的关系。     

Arkema公司生产出综合性能优良的PA11

Arkema公司生产了一种结合了工业应用中好的多功能性、安全性和耐久性的PA11树脂。这种PA11树脂具有好的耐化学品性和耐碳氢化合物性,抗冲击性和耐爆破;用于多层挤出汽车燃油管线,耐磨损和刮擦,有较高的工作温度,长期耐老化,低密度能减轻质量。还用于空气闸管、抗白蚁电缆护套和滚塑燃油油箱以及运动鞋等。     

熔融共混法丁腈橡胶/聚酰胺6复合材料的性能研究

丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈通过乳液聚合而成的耐油型橡胶。因丁腈橡胶具有较好的耐油性、耐热性,已成为标准耐油橡胶弹性体制品。但是随着丁腈橡胶中丙烯腈百分含量增大,硫化胶耐油性能、耐磨性能、耐渗透性、耐热性、硬度及力学性能等获得提升。但其弹性、耐寒性能以及抗压缩永久变形性能降低。为了考察丁腈橡胶(NBR)与聚酰胺6(PA6)共混产物综合性能变化,本文采用不同种类NBR与PA6熔融共混,考察共混过程中转矩值变化,测试了NBR/PA6复合材料的力学性能以及耐溶剂性能。并对NBR/PA6进行了红外分析。研究结果表明:随着NBR/PA6体系中橡胶相(NBR)含量的增加,NBR/PA6熔体黏度上升。相同腈基含量下的NBR/PA6的平衡转矩值随着橡胶相(NBR)百分含量的增加而增大;拉伸强度随着NBR/PA6中橡胶相(NBR)百分含量的上升,呈现下降趋势。在相同的橡胶相(NBR)百分含量下,拉伸强度随着腈基百分含量的增加而增大;另外,在高温高剪切作用下,由红外分析知NBR与PA6间发生胺基与双键间的微化学反应;NBR/PA6体系中随着橡胶相(NBR)百分含量上升,NBR/PA6体系的体积溶胀率与质量溶胀率均呈上升趋势。     

PS/PA6/CB共混体系导电性能研究

在哈克流变仪中将炭黑(CB)与聚苯乙烯(PS)、尼龙6(PA6)共混,研究了CB在PS/PA6/CB共混体系中的分散情况及CB含量和PS与PA6的质量比对PS/PA6/CB共混体系导电性能、微观形态的影响。结果表明,CB在PS/PA6/CB共混体系中只分散在PA6中;PS/PA6/CB共混体系的导电性能随着CB含量的增加而增强,CB的体积分数在20%~40%时,PS/PA6/CB共混体系的电导率增幅明显;PS、PA6两相的微观尺寸随CB含量增加而变小;PS/PA6/CB共混体系中PS与PA6质量比约为80/20时,PS/PA6/CB共混体系的导电性能最好。     

抗静电阻燃增强PA6材料的漏电起痕性能研究

在阻燃增强尼龙6(PA6)材料体系中,分别考察了三种不同类型抗静电剂对体系抗静电性能和耐漏电起痕性能的影响。结果表明:导电炭黑、离子型和永久型抗静电剂都能显著提高材料的抗静电性能,但离子型抗静电剂受环境影响显著;抗静电剂的加入会大大降低体系的耐漏电起痕性能,通过调整离子型和永久型抗静电剂的含量,可以平衡抗静电和耐漏电起痕两种性能的关系;滑石粉的添加能够有效地提高材料耐漏电起痕性能。     

无卤阻燃电线电缆料的耐刮擦性能研究

研究了硅酮母粒、季戊四醇硬脂酸酯（ PETS）和芥酸酰胺复配、高分子量聚硅氧烷等润滑体系对无卤阻燃电线电缆料耐刮擦性能的影响。实验结果表明：三种润滑体系都可以有效改善无卤阻燃电线电缆料的耐刮擦性能,但由于PETS、芥酸酰胺、低粘度聚硅氧烷的分子量较小,耐迁移性较差,在恒温恒湿条件下出现了析出喷霜现象。     

PC／PA6共混体系的耐溶剂性及其结晶行为的研究

聚碳酸酯(PC)易于应力开裂,耐化学腐蚀性差,尼龙(PA6)的加入可以改善PC的耐药性、耐应力开裂性。本实验以二甲苯为溶剂,对空白PC以及改性后的PC/PA6共混物进行浸泡,对其浸泡前后的物理机械性能以及样品宏观表面情况进行观察比较和分析,探讨了POE-g-MAH、PE-g-GMA两种不同相容剂及其用量和添加剂滑石粉对PC/PA6共混体系物理机械性能、耐溶剂性能、结晶性能等方面的影响。结果表明,PA6的加入可明显改善PC的耐二甲苯溶剂性能,滑石粉能进一步改善其耐溶剂性能,但添加量过多会致使冲击强度下降而限制材料的应用;POE-g- MAH、滑石粉较PE-g-GMA更有利于PA6的结晶,这可能与其异相成核或反应增容的作用有关;POE-g-MAH可明显地提高PC/PA6共混体系的相容性,且5%为较合理的添加量。     

玻璃纤维增强PBT复合材料刮擦行为研究

研究了玻璃纤维增强聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)复合材料表面刮擦性能。采用自制刮擦实验设备,进行线性增加法向荷载模式的刮擦实验。通过对比不含玻璃纤维PBT材料刮擦实验结果,对不同玻璃纤维含量(10%、20%、30%)的PBT表面刮擦行为进行了系统的实验研究。探究了不同刮擦方向(平行于和垂直于玻璃纤维刮擦方向)对材料表面耐刮擦性能的影响。通过临界法向荷载和微观显微图像分析刮擦破坏机理。同时,也讨论了玻璃纤维含量变化对刮擦破坏模式和划痕形貌等的影响。结果表明,玻璃纤维含量的增加虽然可有效抵抗刮头刮入材料内部,但是容易使材料表面发生破坏。平行于玻璃纤维方向刮擦性能要优于垂直于玻璃纤维方向刮擦。     

汽车内饰高光黑色涂料耐刮擦试验方法研究

喷涂高光黑色涂料是汽车内饰零件实现高光黑效果的常用途径，但其一直存在长期不耐磨和短期不耐刮的市场抱怨。为了获取合适的评价内饰零件表面高光黑色涂料耐刮擦性试验方法，本文首先概括了国内汽车厂的内饰零件耐刮擦试验方法，然后重点探讨了部分代表性试验方法用来评价内饰高光黑色涂料表面耐刮擦性能的合适性。通过研究分析，本文将耐刮擦试验方法归类为“压入法”“划痕法”“磨损法”三类。推荐以铅笔硬度测试方法为代表的“划痕法”、和评估高光黑色涂料短期耐刮擦性能，和以 VELCRO带摩擦为代表的“磨损法”评估高光黑色涂料长期耐磨性能。     

增强PP/PPR/PA6复合材料的研究及应用

通过力学性能、疲劳性能测试和扫描电子显微镜(SEM)研究了无规共聚聚丙烯(PPR)、聚酰胺6(PA6)和增容剂对PP/PPR/PA6复合材料力学性能和耐疲劳性能的影响。结果表明:适当比例的PPR、PA6和增容剂可以改善体系的力学性能和耐疲劳性能;当其添加比例分别为6%、12%和4%时,可制得疲劳性能最好且符合客户要求的增强PP/PPR/PA6复合材料。     

汽车用耐刮擦改性聚丙烯的研制

制备了汽车用耐刮擦改性聚丙烯(PP),分析了不同耐刮擦滑爽剂、矿物填料、PP结晶度及增容剂等对材料耐刮擦性能的影响。结果表明,采用高结晶PP、较小粒径的矿物填料和反应型高聚硅氧烷制备的改性PP具有优异的耐刮擦性能,完全适用于汽车零部件。     

硅酮耐刮擦剂对车用PP复合材料性能的影响

研究了三种不同牌号的硅酮耐刮擦母粒对聚丙烯(PP)复合材料的物理力学性能和耐刮擦性能的影响,采用3D激光扫描共聚焦显微镜(CSLM)对划痕表面形貌、截面形貌进行观察和3D模拟。结果表明,硅酮母粒降低了材料的强度、刚性和表面硬度,而且洛氏硬度和拉伸强度有一致的变化关系。划痕横截面积与ΔL值有一定的对应关系,都可以作为评价材料耐刮擦性的指标。通过CSLM的3D模拟图可以定性评价材料的耐刮擦性。