燃气轮机控制系统——SPEEDTRONIC Mark Ⅵ

济钢燃汽-蒸汽联合循环发电二期工程,建设了6×46.6 MW燃机加3×42.6 MW汽轮机联合循环发电机组。每个单元机组由2台煤汽压缩机、2台PG6581B-L型燃汽轮发电机组、2台余热锅和1台蒸汽轮发电机组,组成1套"2+2+2+1"建制的联合循环发电机组,每个单元联合循环发电机组的额     

燃气轮机控制系统——SPEEDTRONIC Mark VI

济钢燃汽-蒸汽联合循环发电二期工程,建设了6×46．6MW燃机加3×42．6Mw汽轮机联合循环发电机组。每个单元机组由2台煤汽压缩机、2台PG6581B—L型燃汽轮发电机组、2台余热锅和1台蒸汽轮发电机组,组成1套“2＋2＋2＋1”建制的联合循环发电机组,每个单元联合循环发电机组的额定容量为2×46．6MW＋I×42．6MW,本工程共建3个单元联合循环发电机组。燃汽轮机的调节控制由SPEEDTRONIC Mark VI控制系统实现,该系统是GE公司开发的新产品。     

燃气轮机联合循环发电机组的应用

（1）燃气轮机联合循环发电机组发展概况及特点 根据有关资料统计，截止到1996年底，我国已安装燃气轮机总量为4100MW，联合循环发电机组的容量占490MW。1997～1998年期间新增加燃气轮机22台，其中联合循环发电机组为18台，新增容量为1607MW。     

燃气—蒸汽联合循环电站建设初探

简介燃气—蒸汽联合循环发电机组在我国的发展现状，分析了燃气—蒸汽联合循环发电机组的优缺点，论述投资建设燃气—蒸汽联合循环发电站需要解决的几个技术经济问题。     

某补燃型余热锅炉的设计特点

<正>1联合循环对余热锅炉的要求燃-蒸联合循环发电机组与一般蒸汽轮机发电机组相比,具有其固有的特点,因此,余热锅炉设计也应与其特点相适应,以发挥联合循环机组的优势。     

燃用高炉煤气的150MW联合循环发电机组

使用高炉煤气为主燃料的燃气轮机联合循环发电机组，已成为当今世界钢铁企业合理利用能源的最佳选择。介绍了日本川崎重工与宝山钢铁集团公司联合开发的纯烧高炉煤气的１５０ＭＷ联合循环发电机组各个环节的概况     

燃气-蒸汽联合循环发电机组轴系配置的思考

燃气-蒸汽联合循环发电机组因高效、节能、环保而越来越受到重视,为此,从我国当前大力发展燃气-蒸汽联合循环发电机组的实际情况出发,全面分析联合循环机组轴系的配置型式及其影响,重点比较了单轴和多轴“2拖1”机组在设备投资、占地面积、建设周期、起动停机、功率和效率、检修和控制系统方面的优缺点,为燃气-蒸汽联合循环发电新机组建设的轴系配置提供参考。     

燃气-蒸汽联合循环发电机组设计中几个节能问题探讨

结合国内几家大型联合循环电厂的设计、运行和技改状况，分析燃气－蒸汽联合循环发电机组特点，从节能角度出发，对联合循环发电机组的配置、发电岛的布置、燃气轮机进气过滤装置的选型、燃气轮机进气冷却技术、余热锅炉的加热备用、辅机的调速控制等几个方面作出论述。     

关于大型燃气——蒸汽联合循环发电机组继电保护系统设计的若干问题

大型燃气-蒸汽联合循环发电机组继电保护配置与汽轮发电机组基本一致;但在继电保护系统设计时应考虑燃气轮机组的特性、联合循环机组轴系配置方式以及燃气轮发电机组起动过程中作为降压／低频同步电动机运行的特点和静态变频起动装置电力电子线路的影响,并应考虑保护装置低频特性和软件算法的适应性,采取相应的措施。     

9E联合循环发电装置节能运行的分析与实践

佛山市福能发电厂有2套9E燃气－蒸汽联合循环发电机组,是目前国内较为先进的燃气－蒸汽联合循环发电机装置。该厂在节能降耗、减少污染排放方面采取了一系列措施并取得了明显的效果。为此,介绍了9E联合循环发电装置节能运行的方法和经验,这些方法和经验对同类型发电机组具有普遍意义。