共查询到20条相似文献,搜索用时 296 毫秒
1.
福州地铁2号线厚庭站~桔园洲站盾构区间全长2668m,是2号线最长的盾构区间,该区间共设5座联络通道,4座采用冻结法施工,其中2#联络通道位于乌龙江江底。本文对乌龙江联络通道处地层进行地下水流速流向测试、冻结加固设计方案的优化、冻结温度场分析等方面进行阐述,表明冻结法在该工况下加固效果良好,为类似工程提供了很好的借鉴作用。 相似文献
2.
为解决武汉地铁二号线越江隧道工程在软土富水高水压地层深埋联络通道施工难题,通过对高水压强透水地层下冷冻施工江底联络通道技术的研究,对冻结帷幕的设计、施工以及江底联络通道施工技术进行了全面的、深入的研究,在保证安全、质量的前提下快速的完成联络施工,这种在高水压强透水地层下冷冻施工江底联络通道的成功为类似工程积累了相关施工经验和提供参考。 相似文献
3.
4.
联络通道施工是地铁工程中的重大风险源之一,而位于江河底部的联络通道,更因其所处的特殊水文地质条件而风险陡增。由此,以上海轨道交通8号线隧道江底联络通道工程为实例,从冻结设计、冻结孔钻进、冻结运转和开挖构筑等方面,较系统地介绍了江底联络通道施工中的风险控制手段,为类似工程积累了施工经验。 相似文献
5.
6.
7.
8.
盾构区间的联络通道一般采用矿山法修筑,不同地区不同地层应采用不同的辅助工法,以成都地铁盾构区间的联络通道为例,详细介绍了工程及地层特点,阐述富水砂卵石地层施工降水、大管棚施工、暗挖法开挖以及结构混凝土的组织运输和浇筑的施工技术。 相似文献
9.
10.
11.
以福州地铁5号线城~福区间联络通道施工为例,从冻结施工、爆破钻孔、装药等工序详细叙述了爆破开挖冻结加固联络通道施工过程及注意事项,此施工工艺是国内首创,并成功应用于工程实践中,为今后冻结联络通道开挖提供了一项全新的开挖方法。 相似文献
12.
文章结合天津地铁天津站—金狮桥站区间隧道联络通道冻结法施工的工程实例,对联络通道的冻结方案设计、冻结效果监测、沉降控制、开挖施工等进行了论述. 相似文献
13.
介绍了沈阳地铁2号线五里河站—奥体中心站区间隧道联络通道的冷冻法施工设计。根据区间隧道联络通道所处的地质条件,提出冷冻施工方案。着重介绍了施工流程,冻结法加固土体,制冷设计,冻结孔、测温孔的布置方案,以及开挖构筑施工中的注意事项等。 相似文献
14.
地铁联络通道顶管法施工技术及分析 总被引:1,自引:0,他引:1
顶管工法的发展已有一百多年的历史,但在地铁联络通道施工中却鲜有运用,着重从工程实例出发介绍顶管工法在地铁盾构区间隧道联络通道施工技术及分析,并将为今后联络通道顶管法施工的推广提供经验。 相似文献
15.
以郑州轨道交通12号线龙子湖西站—龙子湖站区间联络通道机械法顶管施工为背景,提出了机械法顶管施工关键技术;施工过程主要包括主隧道特殊管片预拼装、洞门注浆加固、顶管机顶进施工、监控量测等四个阶段。顶管机顶进施工工艺包括关键施工参数的设定、渣土改良技术、姿态与顶进轴线控制、地表沉降控制、止退杆与快速内支撑系统安装、顶进期间同步减阻注浆、顶管机接收、置换与洞门封堵注浆。工程实践表明在富水粉细砂地层地铁联络通道采用机械法顶管施工技术是成功的。相比于传统富水粉细砂地层地铁联络通道采用的冻结法结合矿山法施工,其施工周期较短,机械化程度高,地层无需预加固,工后也无需对地层实施额外的加固。 相似文献
16.
土体加固与暗挖法在地铁联络通道施工中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
地铁联络通道是区间隧道施工的难点。本文通过某联络通道施工的成功经验 ,介绍了土体加固与暗挖技术在地铁联络通道施工的应用。 相似文献
17.
18.
盾构穿越全断面淤泥质地层施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
福州地铁1号线斗门站~树兜站区间沿华林路走向,盾构区间穿越全断面淤泥地层,通过对盾构下穿晋安河施工技术总结,对福州地区河流冲积平原地貌地层的盾构施工提供借鉴。 相似文献
19.
地铁盾构区间联络通道冻结加固施工是地铁盾构施工中的重点和难点,对施工中的质量安全控制提出较高要求。本文以福州地铁工程为实例,着重从冻结方案、施工质量安全控制等几方面分析了施工中的质量安全控制要点,为今后地铁盾构施工遭遇类似的情况提供参考借鉴。 相似文献
20.
地铁联络通道冻结法施工三维数值模拟分析 总被引:4,自引:0,他引:4
在地铁联络通道水平冻结法施工过程中,对已建的盾构隧道、地下管线、地表建筑物等都将产生较大影响.以南京地铁二号线莫愁湖站~汉中门站区间联络通道及泵房水平冻结法施工为工程实例,采用FLAC3D进行数值模拟,对地铁联络通道施工过程中的冻结温度场的发展变化、冻胀融沉引起的地表位移以及冻胀力引起的隧道内力和变形等做了详细的分析,... 相似文献