火花点火对乙醇燃料SI/HCCI燃烧模式转换平稳性的影响

在一台经过改进的单缸机上分别实现了乙醇燃料均质压燃和火花点燃两种燃烧方式，获得了乙醇燃料两种燃烧方式各自的工作区域，并在不同工况实现了两种燃烧模式相互转换．为了改善SI／HCCI燃烧模式转换时的平顺性，考察了边界条件工况下火花点火对燃烧模式转换的影响．研究结果表明，在HCCI燃烧临界温度附近，引入火花点火能明显改善乙醇HCCI的燃烧稳定性，降低了燃烧循环变动．在SI／HCCI燃烧模式转换过程中，引入火花点火相当于向缸内混合气添加部分额外能量，以点燃混合气，进而改善了HCCI和SI相互转换时的平稳性．     

双燃烧模式发动机性能和排放特性对比的试验研究

在一台经过改进的单缸发动机上实现了乙醇燃料火花点火（SI）燃烧和均质压燃（HCCI）燃烧.获得了两种燃烧方式各自的工作区,定义了乙醇HCCI燃烧的爆震边界和失火边界.研究结果表明,通过进气加热,仅靠空气稀释,乙醇燃料的HCCI燃烧工作上限最大达到了SI工作方式下的50%.与火花点火相比,在乙醇HCCI燃烧的工作区域内,由于采用的是稀混合气,排气温度低,NOx的排放降低幅度达到58%以上.发动机负荷越小,混合气变的更稀,缸内燃烧温度降低,NOx的降低幅度越大,但CO和HC的排放升高.     

异辛烷、乙醇及其混合燃料HCCI燃烧的试验研究和分析

在一台改制的发动机上进行了异辛烷、乙醇及其混合燃料HCCI燃烧的研究。发动机性能用缸内压力评估,研究用的参数包括放热率、平均指示压力和热效率。试验结果表明,乙醇着火时刻早于异辛烷;在乙醇中加入异辛烷可以推迟着火,并导致平均指示压力和热效率的降低;对某种特定燃料,HCCI燃烧的发生主要取决于进气充量温度,初始充量温度的增加将导致HCCI燃烧提前;充量温度低或发动机转速低时,混合气形成质量差,对HCCI燃烧有不良影响;指示热效率为30%~43%,其值高于火花点火发动机;预燃室的存在有利于稳定的HCCI燃烧;超稀充量运行可以显著降低NOx排放。     

火花点火激发均质压燃(SICI)组合燃烧的试验研究

均质混合气压燃(HCCI)燃烧高负荷拓展是内燃机燃烧领域的一个难题.在缸内直喷汽油机(GDI)上采用EGR、火花点火和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了3种燃烧方式:HCCI、火花点火激发均质压燃(SICI)组合燃烧方式、火花点火(SI)燃烧方式,研究了不同EGR率和点火提前角对SICI燃烧排放特性的影响.结果表明,汽油SICI组合燃烧方式呈现明显的两阶段燃烧特性,调整点燃放热比例可以实现HCCI燃烧向高负荷拓展(最大平均有效压力为0.82 MPa),同时能获得较低的NOx排放和高的热效率.     

基于快速热管理系统的乙醇SI-HCCI-SI模式转换控制策略研究

在一台经过改进的单缸发动机试验系统上基于快速热管理系统进行了乙醇燃料SI/HCCI燃烧模式转换的试验研究.研究结果表明,基于快速热管理系统能够实现乙醇燃料的SI/HCCI燃烧模式转换,在不同的工况下存在一个最佳点火提前角使转换过程最为平稳.在模式转换过程中为了使转换更平稳,采用了点火提前角、节气门和供油量协同控制的控制策略,这一策略能够有效地减少过渡过程的循环数,降低甚至消除转换过程中转速和平均有效压力Pe的波动,实现平顺的模式转换.     

火花点火对缸内直喷汽油机HCCI燃烧的影响

实现汽油机均质混合气压燃(HCCI)的难点是着火控制。在缸内直喷汽油机上实现了HCCI燃烧,研究了火花点火对HCCI燃烧特性的影响。结果表明,HCCI燃烧方式较火花点火(SI)火焰传播燃烧方式放热速率快,热效率高,NOx大幅度降低。在HCCI临界状态时,火花点火有助于提高燃烧稳定性,抑制失火和爆燃,降低循环波动;当火花点火时缸内温度远超过临界着火温度时,火花点火对HCCI燃烧影响不大。火花点火在SI／HCCI燃烧模式切换工况时,能提高瞬态过渡平顺性。     

多缸汽油HCCI发动机燃烧循环变动的研究

在均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题.通过在缸内直喷汽油机(GDI)上采用两次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式,研究了汽油HCCI发动机在不同燃烧模式下的多缸燃烧循环波动特性.研究结果表明:在汽油机中低负荷典型工况下,HCCI燃烧pi的缸内循环波动率小于2%,缸间循环波动率小于3%;HCCI发动机缸间循环波动主要受进气量的影响,与SI燃烧模式相比,采用稀燃模式的汽油HCCI燃烧缸间循环波动较小,HCCI燃烧的压力升高率和最高燃烧压力的循环波动率较小.     

废气再循环与燃料辛烷值对均质压燃燃烧特性影响的试验研究

在一台单缸直喷式柴油机上研究了废气再循环（EGR）对不同辛烷值燃料均质压燃（HCCI）燃烧特性及排放特性的影响.结果表明,EGR使HCCI着火燃烧推迟、燃烧反应速度降低、缸内压力和平均温度降低,HCCI工况范围向大负荷工况扩展;混合气浓度增大或燃料辛烷值增大,EGR对燃烧效率的影响增大,EGR率升高,燃烧效率降低;不同辛烷值燃料最高燃烧效率出现在高比例EGR率、混合气较浓、靠近爆震燃烧边界的区域.试验结果也表明,辛烷值为60的燃料采用EGR后HCCI覆盖的工况范围最宽.     

HCCI甲醇发动机的燃烧与排放特性

在Ricardo Hydra单缸四冲程发动机上利用内部废气再循环策略实现了甲醇燃料的HCCI燃烧.通过调整HCCI发动机的过量空气系数和转速,研究了HCCI甲醇发动机的燃烧和排放特性.结果表明,甲醇燃料的HCCI燃烧不同于普通汽油,其着火更早、燃烧更快,但在低转速时,平均指示压力相对较低.甲醇燃料可以在更稀的混合气条件下实现HCCI燃烧.在相同的转速和过量空气系数下,甲醇燃料的NOx和HC排放低于汽油.     

缸内直喷汽油机SI-HCCI-SI燃烧模式切换的研究

双燃烧模式是车用均质混合气压缩着火（HCCI）发动机理想的运行策略，即在中小负荷下使用HCCI燃烧模式，而在大负荷和高转速下过渡到传统的火花点火（SI）燃烧或柴油机燃烧模式运行。采用可变配气和缸内直喷技术，在一个发动机循环内改变配气策略和喷油策略，实现从SI模式所要求的常规火花点火配气相位向HCCI模式要求的负阀重叠配气相位的跳变，配合缸内直喷策略的调整，实现SI模式和HCCI模式间的切换。通过分步切换的策略，可以提高切换过程的稳定性。燃烧模式切换可在一个发动机工作循环内完成，切换过程平稳迅速可靠，无失火和爆震等异常燃烧现象的发生。     

混合动力系统发动机工况切换特性研究

基于台架试验,对利用辅助功率单元(APU)动态协调控制策略的发动机工况切换进行研究,并分析了发动机在起动过程、加速加载切换过程、减速减载切换过程的转速超调量和转矩超调量。提出了基于转矩模型的动态协调控制策略,能够保证发动机在工况切换时基本沿着最佳等效燃油消耗线运行,具有切换用时短、转速超调量和转矩超调量低的优点。工况点之间切换用时最低为0.6s;整个过程中最大转速超调量约为150r/min,与最大转速之比为5.4%;最大转矩超调量约为35N·m,与最大转矩之比为15.7%。试验结果表明:通过提高发动机怠速转速,可以加速暖机过程,并且不会造成发动机起动过慢的问题;在发动机起动初期,适当降低喷油量甚至断油,不影响发动机的起动性能,可实现油耗降低。     

不同电压等级架空线和电缆混合线路的过渡方式

架空线与电缆的过渡方式,一般分为地面过渡和杆塔过渡两种。介绍了上海地区不同电压等级的输配电线路,采用不同型式的架空线和电缆之间的过渡方式,例如:220kV采用电缆终端站方式;110kV采用电缆登塔或电缆登杆方式;35kV与10kV采用电缆登杆方式。实践证明,上海地区针对不同电压等级,采用架空线和电缆混合线路的过渡方式,具有较好的技术性和经济性。     

丰满水调系统运行平滑过渡方式研究及应用

为保障丰满新老水调系统平滑过渡,在分析平滑过渡难点及其必要性的基础上,按照信息采集、历史数据、业务报送三个类别分层次逐步完成了系统切换,实践证明切换策略可行,有效地减少了切换停运时间,保障了系统持续稳定运行。     

三机式抽水蓄能电站三机运行方式下水泵停泵过渡过程研究

针对抽水蓄能电站水泵停泵工况阀门前压力较大的问题,采用三机运行方式降低阀门前压力值,基于Simulink平台建立三机式抽水蓄能电站数值仿真模型,研究三机共同运行的水泵停泵过渡过程,得出调速器转速整定值和调速器参数是影响阀门前最大压力值的主要因素。仿真结果表明,在调速器转速整定值取0.93nr,调速器缓冲时间常数Td取较小值,暂态转差系数bt取较大值的情况下,三机式抽水蓄能电站三机运行方式可有效改善水泵停泵过渡过程,阀门前压力值与正常停泵工况相比大幅减小。研究成果为减小水泵停泵工况阀门前最大压力提供了新思路。     

Transition boiling at jet impingement

The present paper is an attempt to summarize the results obtained on the modelling of the shoulder of flux phenomenon in the case of impinging jets on very hot plates. First, the phenomenon of shoulder of flux is described through literature results. Then, a physical approach of this phenomenon is given. The modelling of the shoulder of flux is based on the assumption of the existence of periodic bubble oscillations at the wall surface due to the jet hydrodynamic fragmentation. The modelling is carried out for the shoulder of flux region as well as for the first minimum and for the minimum film boiling points. These two points mark the beginning and the end of the shoulder of flux region.     

优化供冷模式实现节能降耗

通过几年来的探索与实践,对两种供冷模式的系统运行特点以及综合效益进行对比分析,并提出建议.     

水平阴燃向有焰火转化的研究

讨论了在水平阴燃稳定传播情况下,随风速的增加向有焰火发生转化的内在机理,并得到了其转化的临界条件．影响阴燃向有焰火发生转化的因素是多样的．随着阴燃展开程度的不同,所得到的临界风速的数值也发生变化,但数量级都在10^-2m／s．但燃烧结构发生变化时,在自然对流情况下,也会导致阴燃向有焰火发生转化．建立的模型很好地解释了这些现象,所得到的结果与有关实验及文献的结果相一致．     

Thin Film Non-Noble Transition Metal Thermophysical Properties

The transient thermoreflectance (TTR) technique coupled with a pump-probe experimental setup enables the observation of thermal transport phenomena on a sub-picosecond time scale. The reflectance from non-noble transition metals (at least one unoccupied d-orbital in the conduction band) can be shown to have a linear dependence when compared to small changes in the electron and lattice temperatures. This thermal dependence can be combined with the parabolic two step (PTS) model to enable measurement of the electron-phonon coupling factor and thermal conductivity of thin film materials. Experimental results are presented for thin film samples of the non-noble transition metals platinum and nickel. Results are presented using laser wavelengths ranging from 740 nm to 805 nm and using a range of laser fluences (ranging from ～0.35 to 2 J/m²). Over this range of wavelengths and fluences the material properties are shown to be independent of the measurement conditions.