一汽丰田 新普锐斯

支持你装 其实混合动力车已经不算什么稀奇的事情，普锐斯厉害的地方，是从一开始便展示了丰田与众不同的长远目光，在90年代混合动力还很新鲜的年代，便愿意亏本做买卖，随后的出色表现又让丰田累积了更多的信心，接着几乎全系车型都推出混合动力版本，全面铺开。     

丰田普锐斯蝉联日本新车销量综合排行冠军 远高子其它混动车型

日本汽车销售协会联合会8月公布了日本7月新车销量报告，丰田的混合动力车普锐斯的销量为：27712辆（包括新旧款），继6月。之后综合排行榜上蝉联冠军。     

丰田普锐斯电机及驱动控制系统解析

作为全球最成功的环保车型，丰田普锐斯（PRIUS）早已成为油电混合动力车型中的全球销量冠军，即使在我们的身边，也经常可以见到它们的身影。目前，在国内生产的丰田普锐斯（PRIUS）是采用丰田第二代混合动力系统，集发动机和电动机组合而成的并行混合动力车（图1）。     

丰田普锐斯Plug-in 节油进行时

以第三代普锐斯为基础开发的普锐斯Plug-inHybrid概念车于2009年法兰克福车展上首发亮相，它是丰田首款搭载锂电池组的油电混合动力车。而时隔两年之后，在同样地点丰田将正式推出量产版的普锐斯Plug-in（插入式）混动版。与普锐斯混动版车型相比，Plug—in混动版的最大区别就是可以进行插电式充电。     

闪由侠 一汽丰田新PRIUS普锐斯

全新PRIUS普锐斯的前大灯就像两道闪电,劈开了前进的道路,而就普锐斯本身而言也同样是夜空里的一道闪电,开创了汽车动力系统的革命,打开了新能源汽车的序幕,为禁锢的传统车市带来了一朵奇葩。     

普锐斯全球销量逾300万台

自1997年12月全球首款量产油电混合动力汽车丰田PRIUS普锐斯发布以来，全球销量已逾300万台。     

丰田普锐斯已经十岁了

这款全球最佳混合动力车已开始赢利，尽管其边际收益还比较小。丰田十年前推出它时，怀疑论调可谓甚嚣尘上。分析家们认为其成功周期将长达廿年。关键不在技术层面，而是无人看好丰田如何将成本降至盈利所需的水平。     

丰田普锐斯之后……

柴油车，混合动力车，燃料电池车，太阳能车，氢动力车……相当长的一段时间内，面对日益严重的环境污染和石油短缺，人类积极寻找各种新型替代能源。其中，混合动力车被业界普遍认为是“氢动力到来之前”最理想的汽车动力源。以下8款混合动力车，被认为最有可能进入中国销售的，其中一部分甚至将可能国产。[编者按]     

混出个样子给你看——试新一代丰田普锐斯

作为世界首款混合动力量产车，丰田普锐斯真的能算得上是“混界”的佼佼者了，自1997年10月问世以来，丰田普锐斯在全球混得越来越有模有样，250万辆的销售业绩足以说明这款车已经混得颇有群众基础了。     

丰田推进插电式普锐斯进入中国将不受电池剩余电量限制

在售的一汽丰田普锐斯使用HSD强混型油电混合动力系统，和同等排量的普通汽车相比，油耗只有一半，排放也大大降低。但由于不能外接电源充电，在电能使用上受到一定限制，而且也未能享受到国家刚颁发的新能源汽车补贴。     

丰田普锐斯插电式混合动力车

丰田普锐斯插电式混合动力车采用能量为5.2kWh、345.6V、容量为15Ah的锰酸锂锂离子蓄电池。电动工况行驶(满充电)续驶里程为23.4km。     

诠释明天的汽车——一汽丰田普锐斯PRIUS

1997年，丰田推出了世界上首款基产的混合动力车PRIUS，它的最大魅力是将汽油发动机和电动机有效结合，组成了全新的具有划时代意义的丰田混合动力系统—THS，它的汽油机排量为15L，但与电动机组合之后，能实现2.0L发动机的动力及加速性能，同时大幅减轻了质量。通过发动机与电动机的最佳组合，PRIUS达到了低燃耗和低排放，以高水准融合了“强劲的动力性能”和“高环保性能“这两个看似矛盾的性能参数。     

好事多磨 一汽丰田 普锐斯

第三代普锐斯是在2009年底面世的,但直到今天才引进中国,可真是好事多磨。它迟到了一年,但可喜之处在于我们现在等到的正好是最新的2012款。     

广汽丰田 雷凌双擎

比起在海外市场的风光,丰田的混合动力车在中国的境遇堪称惨淡,即使在国内市场销售的车型已经拥有很大的优惠力度,也并没有为它们赢得多少人气。从普锐斯进入中国已近十年,丰田终于攒出了一记“大招儿”……     

丰田普锐斯混合动力车制动系统的发展

<正>制动能量回收液压制动的协调控制以普锐斯为代表的混合动力车在行驶制动、减速时,其制动能量可转变为电能,并储存于蓄电池中(称为制动能量回收),以降低燃油消耗。储存于蓄电池中的电能用于车辆起动和加速以降低发动机负荷,从而提高燃油经济性。为了要增加车辆制动、减速时的能量回收量,开发了制动能量回收制动系统。这种制动系统的控制是由原发动机车型的液压制动器与电机(减速、制动时起发电机的作用)的能量回收系统组成。     

丰田推出更大更清洁的普锐斯车型

毋庸置疑，丰田普锐斯车型是21世纪的一款标志性汽车。它是真正意义上的第一款批量生产的混合动力车。自1997年第一款普锐斯车型推出以来，该车型已经生产了100多力辆。第三代晋锐斯军型在2009年厩特律汽车展上展出，它比之前的车型更为经济，而且还采用了一系列的创新技术来改善其环保性能。     

丰田—新普锐斯

美政府拨款救助美国汽车三巨头，但希望资金主要用于发展新能源和新技术。就在这个时机，丰田推出了第三代普锐斯。     

丰田第三代普锐斯混合动力车重装上阵

作为石油能源100%需要进口的岛国日本来说,汽车工业的发达与能源供应的紧缺始终不相称,作为传统能源到新能源之间的过渡产品,混合动力车能够实现投入产出比的最大化,因此也是日系车企所最推崇的形式之一。怀着"比任何一家公司都更早、切实普及新能源车"的愿景,丰田混合     

“普锐斯”居5月份日本新车销售排名榜首

日本汽车销售协会联合会日前公布了2009年5月的“按车名分类的乘用车新车销量排名”（不含小型车）。结果显示，丰田今年5月18日上市的新款混合动力车“普锐斯”在不到半个月的时间里销量便登上首位。上月排名第1的“Insight”降至第3位，排名第2的“飞度（Fit）”未变。丰田“威姿（Vitz）”排名第4。     

混动先锋：广汽丰田凯美瑞HYBRID

丰田是最早开发和生产油电混合动力汽车的厂商，最具代表的普锐斯已被大家所熟知，现在凯美瑞也推出了国产混合动力车，普通中级车的混动力型显得更有亲和力