地铁车站曲线顶管法施工研究

目前明挖法施工地铁车站一般有施工周期长、占地面积大、污染环境等问题,为了解决目前地铁车站施工问题,本文提出了一种新型的非开挖施工技术—曲线顶管法,该工法施工车站从开挖到结构全部采用非开挖技术在地下完成。本文针对该工法的施工过程和曲线顶管施工设备进行了介绍。     

极小半径曲线顶管机室内测量试验研究

极小半径曲线顶管是一种新型的非开挖地铁车站建造技术,在国内尚无应用先例。极小半径曲线顶管机室内测量试验用于验证所研制样机的施工参数,试验通过模拟顶推,测量顶管机临界推力与支座反力,验证了极小半径曲线顶管机推进设备设计的合理性,为极小半径曲线顶管机的设计与施工奠定了基础。     

地铁车站明挖法半幅开挖倒边施工要点浅析

本文介绍了国内首个采用明挖法半幅开挖倒边施工的地铁车站的施工背景及特点,介绍了半幅开挖倒边施工在地铁车站在交通组织、基坑开挖、主体施工及路面恢复各阶段的施工技术要点,为地铁车站的施工工艺、施工方法探索了新的道路。     

广州某地铁车站盾构始发井开挖施工技术

结合某地铁车站的工程概况、地质条件及周边环境情况,介绍了车站盾构始发井土石方开挖施工技术和钢支撑架设施工方法及技术措施,为地铁工程施工积累了经验,并推广土石方开挖技术的应用。     

非开挖顶管技术在市政给排水管道施工中的应用

本文以某市政排水工程为例，重点分析非开挖顶管技术在给排水管道施工中的应用策略。首先阐述顶管材料的类型及焊接方法，提出非开挖顶管施工技术的应用流程及重点作业内容，包含设置顶管导向轨迹、顶管机后靠背及洞口施工、顶管机顶进、洞口止水等措施，保证市政给排水管道施工安全，有效控制地表沉降，利用非开挖顶管技术顺利施工市政给排水管道。     

顶管技术在给水管道施工建设中的实际应用与施工技术

顶管技术属于非开挖施工建设技术,在给水管道施工建设中利用好顶管技术,可以有效地避免对施工周围的建筑造成破坏。论文主要分析顶管技术在给水管道施工建设中的实际应用,探讨顶管技术的施工技术,以供参考。     

地铁车站暗挖施工技术研究

以磁器口车站为例，从车站主体施工方法、砂层开挖支护方法介绍了地铁车站暗挖施工技术，对大管棚施工、粉细砂地层加固提出了施工建议。     

佛山轨道交通石湾站基坑开挖施工新技术研究

以佛山轨道交通2号线石湾站为工程背景,介绍了该车站围护结构、支撑系统、基坑开挖施工流程及工艺,针对施工中遇到岩层硬的问题,提出了将CO2破岩新工艺用于围岩开挖中,施工效率明显提高,且该方法对环境影响小;对于围护桩间渗漏水的问题,提出了相应的技术和管理措施。石湾站的基坑开挖施工新工艺新方法可推广用于类似地质环境条件的地铁车站施工中。     

非开挖顶管技术的应用

介绍了非开挖顶管技术与开挖顶管相比所具有的优点,重点阐述了非开挖顶管施工方案及工艺措施,指出施工过程中各环节的注意事项,以期推广该技术的应用和普及。     

非开挖顶管施工技术

简单介绍了非开挖顶管施工的特点、工作机理及适用范围,着重阐述了非开挖顶管施工过程中的操作要点,并结合相关规范要求,对其质量控制要点作了具体说明,以指导实践,促进非开挖顶管施工技术的推广应用。     

基于自由测站的隧道围岩收敛非接触监测的新方法研究

为了满足长大隧道快速、安全施工的需求,通过分析隧道周边围岩的变形规律,提出了一种基于全站仪自由测站的隧道围岩收敛非接触监测的新方法.与传统的监控量测手段相比,新方法不仅能适应恶劣的洞内测量环境,达到及时反馈围岩收敛变形信息的目的,而且能够满足相关规范的精度要求,为隧道监控量测开辟了新的途径.     

北京某地铁区间隧道的施工方法

以北京某地铁车站施工为例,详细介绍了地铁区间隧道的施工方法,并对各施工方法作了论述,同时分析了地铁施工对周围环境的影响,为地铁区间隧道施工方法的选择奠定了理论基础。     

地铁车站主要施工工法比较与浅析

根据地铁车站的功能、所处的周边环境和水文地质条件、施工的难易程度以及施工期间对交通和居民生活的影响等因素,介绍了在地铁车站施工中经常采用的几种主要施工工法。并对这些工法进行了比较,分析了这些工法的各自适用条件和优缺点。     

Feasibility evaluation for excavation of Naghshe Jahan Square subway station by underground methods

In recent years, in reaction to the increasing usage of urban areas, the excavation of underground spaces has been developed. One of the most challenging issues encountered by engineers is the construction of subway stations as large underground spaces at shallow depth with soft surrounding soils. In this paper, Naghshe Jahan Square subway station located in Isfahan, Iran, has been simulated by geomechanical fnite difference method(FDM). This station is located under important historical structures. Therefore, the ground displacement and surface settlement induced by the excavation of the subway station should be strictly controlled. Many of such problems are affected by selected excavation method. For these reasons, different underground excavation methods associated with construction have been studied. In this study, sequential excavation method and large-diameter curved pipe roofng method are used and the numerical results of the two methods are compared. The presence of groundwater table obliges us to choose special techniques for the stability of the ground around the subway station during construction; hence compressed air and ground freezing techniques are utilized in the simulations of the subway station. Finally, after choosing appropriate support systems, the large-diameter curved pipe roofng method with 1.5 m spacing between curved pipes is proposed.     

泵站工程投资估算编制方法

泵站是市政工程排水系统组成的内容之一,由于是地下结构工程,其结构形式、施工方案差异较大,因而会影响泵站投资估算的准确性。叙述了投资估算计算原则、计算方法;泵站投资估算组成的内容;影响泵站投资估算准确性的各种因素等。最后,详细介绍了泵站投资估算中上部建筑及附属建筑,下部结构,站内排水、道路、围墙、绿化,进水渐扩管,出水渐扩管,驳岸,机电设备,供电外线费,工器具购置费、试运转费等一系列费用的估算方法和测算指标。     

大型水电站施工期对环境影响评价及保护措施

简述了水电建设对于我国人民的生存和发展具有的重要意义,分析了水电建设对生态环境可能造成的不利影响,介绍了水电站建设施工期的环境保护措施及生态环境保护设计方法,有利于生态环境保护工作的落实。     

地铁站空间环境无障碍设计研究

近年来,随着各大城市地铁的大量修建,提升地铁站内部空间环境,改善无障碍设计已成为重要的研究课题。地铁站空间作为一种新的空间类型,与其他城市空间相比,有其自身独有的特点,是城市交通体系中一个重要的空间节点。该文从无障碍设计的发展概况入手,以满足老年人、残疾人和儿童等特殊人群在车站空间内的特殊要求为前提,提出了在地铁站空间环境中无障碍设计的必要性。并根据我国地铁站空间无障碍设计的发展现状,结合特殊人群在地铁站空间环境中生理、心理和行为方面的特征,对无障碍设计的各个要素进行科学的梳理和分析,总结出他们对环境的特殊需求,探讨具有参考性的策略和方法。     

浅析地下工程防水几项优化处理技术

地下渗漏问题一直是地下防水工程的棘手问题,采用新材料、新工艺、新方法对提高地下防水效果起着关键的作用.本文介绍了某地铁车站的防水处理细部技术,所阐述的各项施工方法和措施曾应用在防水要求较高的地铁车站工程中,工程中采用了刚柔结合、防排结合的方法,重点介绍了外防水的细部的处理几个有效方法,取得良好的效果,为提高地下室外防水的施工质量提供了借鉴.     

基于信息融合的地铁车站基坑施工风险评估

针对地铁车站基坑工程施工风险大和施工环境的复杂性,为实现基坑工程风险等级的合理评估,提出了基于证据理论的信息融合方法对基坑工程进行风险等级评估。基于实际工程概况和施工经验,确定了围护结构顶水平位移,竖向位移,地下水位等影响基坑安全等级的因素,并将其划分为 4 个等级。利用熵权法确定各个风险等级的权重,然后基于证据理论的信息融合方法对监测数据进行有效融合, 进而得到基坑工程各个区域的风险等级。对广佛环城际铁路琶洲支线大学城东站的基坑工程进行实证分析,基坑工程风险评估等级与实际工程情况相符,为基坑风险评估与安全管理提供决策依据,保证了地铁车站基坑工程施工的安全性。     

城市地铁隧道常用施工方法概述

目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点,为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。