成品轮胎杂物缺陷的解决措施

研究降低成品轮胎杂物缺陷的方法。通过炼胶工序增加炭黑杂物高强度磁吸装置和高灵敏度金属探测仪、半成品胶料挤出工序增加胶料杂物预分拣装置和高灵敏度金属探测仪及制定全员参与杂物清扫行动规范,有效降低了轮胎杂物缺陷率和生产成本,提高了轮胎质量和盈利水平。     

电子辐照预硫化技术在轿车子午线轮胎中的应用

电子辐照预硫化技术正逐渐受到国内轮胎行业及橡胶工业的认可和重视。通过电子辐照轮胎半成品部件,可有效改善橡胶性能,使其强度明显提高,以保持轮胎半成品部件形状和尺寸稳定性,在成型和硫化过程中可使胶料受力均匀、膨胀一致。应用电子辐照预硫化后,半成品厚度可减薄,从而减小材料用量和轮胎质量,达到降低滚动阻力、节约油耗和减少污染气体排放、改善环境的目的。     

全钢成型机半成品定长裁断的应用及优化

半成品定长裁断是成型工艺中非常重要的环节,关系到轮胎生产成本的控制,轮胎质量的提升和橡胶设备自动化和智能化的实现。本文根据现行普遍应用的工艺,结合本公司设备的实际应用情况和采样数据,对全钢成型机半成品的定长裁断做了相关的分析讨论,并提出优化的方案和建议。     

双星东风轮胎公司整体搬迁投资15亿元建设智能化工厂

正日前,中国化学工业桂林工程有限公司的"五复合橡胶挤出机组研制"及"3 200 mm宽幅胶片挤出压延生产线研制"两个项目通过中国石油和化学工业联合会组织的鉴定。五复合橡胶挤出机组为国内首创(其中全钢子午线轮胎五复合橡胶挤出机组为国际首创),是我国橡胶挤出设备的全新产品,突破了在同一挤出机组内同时挤出含5种胶料的轮胎半成品的技术难题,满足了挤出带导电胶层和非对称胎面等多层结构的轮胎半成品复合挤出的特殊工艺要求,是生产     

桂林工程公司五复合橡胶挤出机组及3200 mm宽幅胶片挤出压延生产线研制项目通过鉴定

正日前,中国化学工业桂林工程有限公司的"五复合橡胶挤出机组研制"及"3 200 mm宽幅胶片挤出压延生产线研制"两个项目通过中国石油和化学工业联合会组织的鉴定。五复合橡胶挤出机组为国内首创(其中全钢子午线轮胎五复合橡胶挤出机组为国际首创),是我国橡胶挤出设备的全新产品,突破了在同一挤出机组内同时挤出含5种胶料的轮胎半成品的技术难题,满足了挤出带导电胶层和非对称胎面等多层结构的轮胎半成品复合挤出的特殊工艺要求,是生产     

补强树脂PFM-C在乘用子午胎下三角胶中的应用研究

为改善乘用子午胎下三角胶的混炼、挤出、成型等工序的加工性能,经试验证明,使用腰果油改性的补强树脂PFM-C,在保证胶料基本物理机械性能的前提下,能明显降低胶料的门尼粘度,改善胶料混炼、半成品挤出、成型工序的工艺性能。有利于降低胶料混炼能耗、提高半成品挤出合格率、改善半成品成型粘性利于帘布反包压实。成品轮胎的高速和耐久性能超过国家标准。     

风电设备橡胶密封制品的技术概况

介绍风电设备橡胶密封制品的胶料主体材料选择、胶料配方设计、产品结构设计和半成品生产工艺。风电设备橡胶密封制品胶料采用的主要胶种是丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶、三元乙丙橡胶等,胶料配方和产品结构根据实际使用条件确定,半成品生产工艺根据胶料原材料品种、产品结构和尺寸确定。     

防老剂TMQ对不溶性硫黄返原影响

正汽车速度不断提高,对轮胎提出更高的要求,子午线轮胎成为轮胎发展的必然趋势。子午胎带束层胶料通常采用高硫低促硫化体系,以保持胶料的高定伸、高硬度、高强度。普通硫黄难以满足要求,不溶性硫黄成为最佳的橡胶硫化剂和促进剂,目前尚无替代产品。特别是在汽车全钢丝子午轮胎的生产中,不溶性硫黄用于轮胎的胎体胶料、缓冲胶料、白胎侧胶及翻胎、胶管、胶带等橡胶与骨架材料黏合的胶料中,可使橡胶制品和半成品表面"不喷霜",使硫化     

充气轮胎配方设计 第7讲 轮胎胶料的增粘

充气轮胎配方设计第７讲轮胎胶料的增粘朱红（化工部北京橡胶工业研究设计院１０００３９）在橡胶工业生产中，粘性是半成品胶件成型时的必备性能。天然橡胶（ＮＲ）具有良好的粘性，因而工艺性能良好，但资源有限。合成橡胶（ＳＲ）虽有耐磨、耐老化等优异性能，但因粘性...     

高温不溶性硫黄在航空轮胎混炼胶中的应用研究

在轮胎成型加工过程中,轮胎各部分半成品工艺性能至关重要,其中胶料表面粘性对成型工艺尤为重要.影响胶料表面粘性最重要的因素就是喷霜现象.不溶性硫黄在胶料中均匀分散,可以有效抵制硫黄的聚集,减少胶料存放过程的焦烧倾向,在胶料存放期内抑制喷霜,保持胶料组分性能均一.     

高性能子午线航空轮胎成型机的研制

针对子午线航空轮胎先进制造技术的要求,结合地面运输子午线轮胎成熟的成型制造技术,研制出了用于生产高性能子午线航空轮胎的成型设备。该设备自动化程度高,极大地降低了操作工人的劳动强度,成型质量稳定可靠,特别是实现了窄带束条复杂曲线的缠绕技术,为研制高性能的子午线航空轮胎提供了装备保障。     

HD成型机控制系统改造

广州华南橡胶轮胎有限公司大胎成型工区HD成型机设备故障高,备件已早停产。本文介绍了对HD成型机整套控制系统的改造方案。用三菱PLC搭配三菱运动处理器和三菱伺服驱动器实现成型机各鼓及皮带伺服控制,同时加装触摸屏增加规格配方编辑查看功能。本文对硬件配置、PLC组态、伺服控制系统的编程、MT-DEVELOPER软件应用、触摸屏编程等作了详细说明。     

半钢成型区域新增轮胎悬挂输送线系统分析

近年,随着人力资源短缺及费用的增长,为减轻一线作业员的劳动强度及提高生产效率,半钢子午线轮胎成型机半成品悬挂输送线逐渐被国内橡胶轮胎公司所重视。通过悬挂链式自动输送线可将成型车间的胎胚自动运送至硫化车间的喷粉机进行喷涂,形成了自动化控制的物流输送系统。     

轮胎厂成型车间自动化物流系统应用

原有成型车间胎坯搬运存在占地面积大、效率低等各种问题。为此,设计了全新的成型车间用自动化胎坯输送系统,采用空中悬挂输送小车方式。并对该设备主要组成部分进行了详细说明,包括胎坯抓取机械手、胎坯托八装置、输送系统等。最后再根据“第三利润源”理论,分析了采用自动化物流系统后给轮胎生产企业带来的效益。     

国外橡胶机械发展概况

简介了目前国际上主要橡机生产企业的概况。对炼胶设备（包括开炼机、密炼机、连续混炼设备）、橡胶挤出机、压延机、轮胎成型设备、硫化设备等主要橡机生产设备的技术现状和主要生产厂家作了分析和介绍。最后介绍了液压马达、激光等新技术在橡机方面的应用情况。     

全钢斜帘子午线轮胎与全钢斜帘活面子午线工程轮胎制造技术

在考虑降低生产装备制造成本,提高自动化程度和轮胎制造精度的同时,改变研发途径,从轮胎设计作为改变轮胎制造工艺起点之一,以保证胎侧强度,降低钢丝帘线用量为前提,达到轮胎进一步轻量化、扁平化为主线,研发具有自主知识产权的新型全钢斜帘子午线轮胎和全钢斜帘活面子午线工程轮胎和成型硫化工艺和装备。     

子午线轮胎生产设备的国产化及其存在的问题

对生产子午胎的九大类主要设备：炼胶设备、帘布覆胶设备、覆胶帘布裁断设备、复合挤出机及其生产线、钢丝圈设备、内衬层（气密层）生产线、成型设备、硫化机、成品检测设备进行了分析，总结介绍了我国橡机企业在这九大类设备的设计制造方面取得的成绩和水平，并与国际现状进行了对比。最后总结了我国子午胎设备目前的优势和不足。     

关于我国橡胶轮胎工业低碳经济发展路径的思考——在“2010中国轮胎技术论坛”上的讲话

<正>近年来,随着全球人口和经济规模的不断增长,全球气候变化问题的日益升温,煤炭、石油、天然气等常规化石能源的短缺及供需矛盾日益突出,能源使用带来的环境问题,不断地为人们所认识,大气中二氧化碳(CO2)浓度升高带来的全球气候变     

185/60R14 82H TAXIPLUS出租车专用轮胎的设计

本文介绍了185/60R1482H规格TAXIPLUS出租车专用轮胎的设计,外轮廓方面,轮胎的设计外直径575 mm,充气断面宽194 mm,轮胎的行驶面宽138 mm,设计行驶面弧高度6.1 mm,胎圈着合直径取值350.1 mm,轮胎的胎圈着合宽度153 mm,轮胎的断面水平轴位置取值0.9843;轮胎的胎面花纹设计分为,长型花纹(M型、L型)与短型花纹(S型),3种花纹为交替变节距呈现,花纹深度8.5 mm,花纹饱和度69.35%[2~3]。轮胎的施工设计方面:胎面挤出部件位全分层设计,可更好的区分胶种,功能性更强,胎侧挤出部件为双复合设计,冠带层的1#、2#带束层材料使用3×0.30HT钢丝帘线,胎圈部位的钢丝圈为斜六角形结构,更好的保证了成品断面钢丝圈部位,切割后的近圆形;胎胚的成型使用的设备是萨驰一次法成型机,胎胚的硫化使用的设备是韩国东和液压硫化机,硫化工艺为氮气硫化。生产的成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均满足国家标准要求。     

轮胎智能物流自动化系统的设计与应用

根据轮胎行业特点,分析当前轮胎企业生产中物流输送特点,结合传统物流运输的不足,介绍轮胎生产中炼胶车间、压延车间、成型车间和硫化车间中采用AGV、立体库、EMS、滚子链等多种输送形式实现轮胎自动化物流方案。利用MES信息控制系统实现物流能力规划、信息交互集成、库位分配设计将生产与管理结合起来。结合轮胎行业的体系结构、功能架构分析自动化物流系统给轮胎生产企业带来的效益。