摩托罗拉数字集群服务杭州、西安地铁建设

摩托罗拉公司近日宣布，杭州地铁1号线和西安地铁2号线将采用摩托罗拉公司的TETRA数字集群通信系统，以确保地铁线路安全有序运行。     

摩托罗拉TETRA数字集群系统入驻北京地铁1、2号线

摩托罗拉近日宣布北京地铁1号线和2号线（现北京地铁一线和环线）即将全面采用摩托罗拉TETRA数字集群无线通信系统以代替原有设备，实现区域内的无线调度通信，进一步确保地铁线路运营安全，促进地铁运营管理水平的提高。此项协议总额约为2千5百万元人民币（3百多万美元）。系统预计将于2007年第四季度建成并投入使用。在这个项目中，中国电子科技集团第五十四研究所作为无线通信系统的总集成商，摩托罗拉公司作为无线集群通信设备的供应商共同为北京地铁1、2号线提供服务。     

厂商动态

摩托罗拉系统TETRA无线调度指挥通信系统服务成都地铁安全运营摩托罗拉系统公司近日宣布再次与成都地铁携手,为2号线提供了基于800MHz TETRA数字集群系统的无线调度指挥通信系统及服务。     

常用地铁通信传输系统分析比较

随着我国城市化进程的加快,地铁交通也得到了迅速的发展,通信系统作为地铁交通的枢纽,在地铁的运营效率和行车安全上起着越来越重要的作用。文章对目前常用的地铁通信传输系统进行了分析比较,能为地铁通信系统选型时提供一定的理论依据。     

西安地铁1号线信号电源系统方案分析

随着城市轨道交通的发展,信号系统的技术及功能也在不断地提高和增强。基于城市轨道交通信号系统具有高度智能化、自动化、信息化的特点,同时对信号设备的安全性、可靠性要求很高的考虑,信号系统必须采用高可靠性的供电系统。为此,西安地铁1号线信号系统配置了智能化、模块化、网络化的智能电源系统,以满足西安地铁1号线信号设备的要求。介绍了西安地铁1号线信号电源系统的构成和工作原理,阐明了信号电源系统对于地铁安全、可靠运营的重要性,并对其实现方案进行了探讨。     

地下铁道通信系统的组成与特点

根据地下铁道运营的一般原则和操作维护要求，结合上海、广州两地城市地铁通信系统的设计，叙述了地铁通信系统的组成和特点，提出了地铁通信系统中各个子系统的技术要求，供地铁通信设计和设备选型时参考。     

地铁通信传输系统的分析

地铁交通在当前城市发展中发挥着重要的作用,而相应的地铁通信传输系统对地铁运营的安全性十分关键.本文首先简要分析了地铁通信传输系统的特点,对其发展现状进行了进一步分析,然后对目前使用的地铁通信传输系统问题提出了解决方案.     

地铁专用无线通信系统的覆盖分析

在地铁运营的过程中,地铁的专用通信系统起着信息共享以及保障地铁交通安全的重要作用。地铁的特殊结构让通信网络具有非常强的特点,因此需要运用多种方式提升地铁专用通信系统的性能。基于此,文章从地铁专用无线通信系统覆盖特点的角度入手,深入分析了地铁专用无线通信系统的组成、覆盖的范围和存在的问题,并提出了相应的优化措施,以期为相关的工作人员提供参考,更好地推动地铁发展。     

成都地铁一号线通信UPS电源系统简述

成都地铁1号线通信UPS电源系统由配电系统、UPS系统、集中监控系统、蓄电池组、接地装置构成。文中论述了该电源系统各组成部分及功能。     

西安地铁2号线综合监控系统集成设计

为了方便运营的集中操作,提出地铁综合监控系统,首先详细介绍了地铁综合监控系统的组成及各部分功能.然后结合西安的地形特点和运营需求,通过与各种集成方案的比较,设计了一套适合在西安地铁2号线上运行的综合监控系统.该综合监控系统通过集成地铁多个主要弱电系统,形成统一的监控层硬件平台和软件平台,从而实现了对地铁主要弱电设备的集中监控和管理,以及对列车运行情况和客流统计数据的关联监视,最终实现各系统之间的信息共享和协调互动,并且通过综合监控系统的统一用户界面,运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运作情况.     

地铁电磁环境对公用移动通信的影响

1 前言 在地铁建没中,地铁公司起初只考虑自己的无线凋度通信系统,对公众移动通信系统并无明文要求.国内地铁移动通信引入分3个阶段:第一阶段引入寻呼系统,从1996年开始,北京地铁、广州地铁1号线、上海地铁先后开通了地铁寻呼系统,开辟了公众移动通信系统引入地铁的先河;第二阶段从2000年开始,北京地铁1、2号线,上海地铁1、2号线及广州地铁1号线分别引入2G系统,覆盖站台、站厅和隧道口,在地铁站台、站厅内实现了语音通话;第三阶段2G/3G网络同时引入地铁,从2004年开始,上海地铁、广州地铁、天津地铁、南京地铁、北京地铁等开始提供3G引入的多系统接入平台(POI)系统.     

地铁通信中Tetra系统互联互通技术的有效运用

近几年来,我国城市轨道交通不断进步,地铁网络在持续由内而外辐射,使得我国交通问题得到了极大的改善。在地铁网络正常运营中,通信技术提供了强有力的支持,使得地铁复杂的网络可以安全、稳定、高效的运行。文章对Tetra系统互联互通技术在地铁中的运用进行讨论研究,同时对其存在的问题进行阐述。     

对地铁通信系统常见故障问题的分析和若干建议

伴随着国内基础建设进程的持续性推进,地铁工程也得到了极为迅猛的发展。在地铁投入运营后,受多种因素影响,其通信系统可能会出现不同程度的故障,对地铁的正常运营有着较大的不良影响。对此,本次研究结合成都地铁系统构成、方案以及常见故障问题,针对故障原因制定出了具有较强针对性的应对措施,并探究了后续地铁通信系统设计、建设及运营工作的优化建议,以供参考。     

国内资讯

摩托罗拉TETRA数字集群系统中标广州地铁摩托罗拉企业移动解决方案部近日与广州地下铁道总公司签署了“广州市轨道交通五号线和六号线通信系统无线子系统采购合同”,广州地铁5号线和6号线将全面采用摩托罗拉T E T R A数字集群无线通信系统,这是继广州地铁2号线和3号线后,摩托罗拉TETRA数字集群无线通信系统第3次服务于广州地铁。此次签署协议总额共计约为5000万元人民币,全部系统将于2008年12月建成并投入运行。为确保通信系统在地铁运营过程中能够提供全面可靠的运营调度和应急指挥服务,摩托罗拉将为广州地铁5号线和6号线分别提供并…     

南京地铁1号线通信传输系统改造方案及改造流程

针对南京地铁1号线通信专网传输OTN系统使用的现状,提出系统改造的两种方案并推荐使用第二种方案,对推荐的方案进行改造流程实施步骤进行了阐述。     

西安地铁2号线电动客车HRDA制动系统

对西安地铁2号线地铁车辆采用的日本NABTSCO公司的HRDA制动系统的原理、功能和主要组成部件、控制作用的原理与过程进行了分析,总结出西安地铁2号线采用HRDA型制动系统的主要特点和HRDA制动系统应用前景。     

南京地铁民用通信资源开发模式探讨

民用通信是地铁系统里的一大独立系统,主要为乘客提供及时信息交换等服务,随着地铁在公共交通中重要性的突显,市民对地铁的关注度不断上升,乘客对地铁内公网的通信要求越来越高,为乘客提供便捷高效的通信服务已经成为地铁增值服务中不可或缺的一部分. 南京地铁民用通信资源 开发模式的变迁 从一号线2005年9月正式运营,到二号线和一号南延线2010年5月正式开通,再到2014年即将投入运营的4条线路,南京地铁的运营走过了从线到网的循序渐进的发展过程,公网建设也发展出了三个模式:租赁模式、资产转让+租赁模式、自建+租赁模式.三种模式是在与通信运营商的合作过程中,不断磋商演化出来的,适用于南京地铁的不同发展阶段.     

地铁通信系统集成及工程实施探讨

社会经济的快速发展使得地铁工程建设不断推进,与此同时通信系统工程也发挥出其作用。在运营管理、服务游客以及保护生命财产安全上,地铁通信系统工程都发挥着重要的作用。本文对地铁通信系统集成及工程实施进行分析,供相关人士分析。     

地铁通信系统集成及工程实施探讨

随着我国经济水平的提高,城市化进程的加快,交通拥堵的现象日益严重,在我国很多一线城市,地铁已成为缓解城市交通压力的重要交通设施.在地铁工程项目中,地铁通信系统集成的建设是一项新兴的科技产业,其对地铁的稳定顺利运营有着至关重要的影响.基于此本文针对地铁通信系统集成的主要建设运营及相关工程的实施做了深入分析与探索,旨在为城市地铁建设提供一定的参考.     

Motorola助力广州地铁

日前,Motorola Solutions为广州地铁3号线北延长线、珠江新城旅客自动输送系统（APM）及珠三角城际快速轨道交通广佛线（广佛线）,提供并成功部署了TETRA数字集群通信系统。