翟镇矿10t制动车试验成功

翟镇矿10t制动车试验成功，为矿井的运输安全打下基础。该矿为加快原煤运输速度，原10t电机车安全制动距离短．不利于提高运行速度。针对实际情况，利用报废的10t电机车改造成制动车，采用牵引电机车控制制动车，在机车运行时，10t制动车放在10t牵引机车后面，然后牵引3t矿车运输。通过采用10t制动车后原煤运输速度每趟节约1分钟．每月可增加原煤运输8000t．并且保证了运输安全，具有很高的经济效益。     

浅谈窄轨电机车撒砂装置的改造

1 概述 电机车由于具有价格低、速度快、运行成本低、操作维修方便等特点,成为目前煤矿轨道运输广泛使用的主要运输设备。为保证电机车运输的安全,《煤矿安全规程》第三百四十九条规定:“机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。”第三百五十一条规定:“采用机车运输时,列车的制动距离运送物料时不得超过40m,运送人员时不得超过20m。”电机车的撒砂装置是电机车的重要组成部分;它的主要作用是在电机车启动时进行撒砂,增加轨道和机车轮对间的摩擦力,使机车迅速减速及时停车。所以电机车撒砂装置的好坏直接关系电机车的运输效率、电机车的制动效果,对矿井的安全运输生产有着重要的作用和意义。     

对电机车制动的一点看法

对电机车制动的一点看法徐州煤矿机械厂第三研究所彭秀琴（江苏徐州２２１００４）在我国矿井的辅助运输中，采用电机车运输较为普遍。架线式电机车、防爆式蓄电池机车都已系列化。小吨位的电机车中，制动大都采用手动机械闸瓦制动，也有将制动力施加于电机输出轴的；大吨...     

谈矿用电机车电气制动的使用问题

煤矿井下电机车运输是目前矿井水平巷道长距离运输的一种主要运输工具 ,文章主要介绍了矿用机车电气制动的优缺点及使用电气制动时应注意的问题     

45 t工矿电机车基础制动装置的优化

针对盾构施工运输领域广泛使用的45 t工矿电机车基础制动装置维修困难、制动力弱以及闸瓦易偏磨等问题。对45 t工矿电机车基础制动装置结构和原理进行分析计算,并对制动装置结构进行优化改进。使其基础制动装置的动作更加灵敏、维护更加方便,制动倍率和制动力增大,制动可靠性提高,为机车进一步优化提供了一定的理论依据。     

新型矿用电机车撒砂装置设计

矿用蓄电池电机车撒砂装置是通过撒砂在车轮与轨道之间增加摩擦因数,防止轮对打滑,提高牵引力和制动力,保证列车的行车安全。现有技术中的矿用电机车撒砂装置在矿用电机车内的布置是将一对砂箱分置在司机操控室的底部,并在操控室的底部设置脚踏用于控制撒砂,在机车制动时,司机首先踩动脚踏,使引砂管朝向轨面形成撒砂,同时实施机车制动。针对这一结构形式在实际使用中存在的诸多不足,结合现场实际,在充分利用电机车司机现场工作经验的基础上,根据《结构力学》的原理,设计了一种顶置式矿用电机车中撒砂装置,确保了电机车的撒砂过程能顺畅进行。通过1年多的现场使用情况,该装置能够有效保证电机车的制动效果,保障了机车运输安全,同时提高了制动系统的维护和操作的安全性,有利于辅助运输系统的安全运行。     

电机车轴箱下限板改造

鹤壁矿务局六矿是1座年产120万t的大型矿井,其大巷运输为电机车运输,采用的矿车为卸载效率高,易实现装、卸载自动化的底卸式矿车,此种运输方式大大提高了矿井的运输能力和自动化水平。然而在实际运输过程中经常出现机车频繁出轨事故（每辆机车每班平均出轨1次）,对矿井生产影响较大。针对这种情况,通过分析发现原机车轴箱下限板结构与底卸式运输方式不适应,从而引起机车频繁出轨。通过对原电机车轴箱下限板的结构进行改造,消除了电机车出轨频繁的事故。     

煤矿大巷运输综合技术改造

应用IC卡电机车智能管理系统,可随时监控机车运行速度并显示、报警,避免电机车超速现象;矿车与架线机车之间连接由人工摘挂钩改为自动摘挂钩,缩短了列车运行循环时间,运输效率和安全得到提高;机车实现过卸载坑,提高了卸载站通载率,列车组制动能力提高到90%。     

矿井窄轨电机车及矿车制动装置的研制与应用

对山西焦煤集团公司电机车运输以及电机车与矿车、矿车与矿车之间的联接作了介绍,开通过在矿车上加装制动装置,来确保矿车在快速运输过程中的制动距离。     

关于煤矿电机车运输制动装置的探讨

对山西焦煤集团公司电机车运输以及电机车与矿车、矿车与矿车之间的联接作了介绍，并通过在矿车上加装制动装置来确保矿车在快速运输过程中的制动距离。     

基于机器视觉的煤矿平车场安全智能控制系统

在煤矿生产上平车场的作业中,机车是矿车运行的主要动力,由于操作人员或车辆故障等情况,会发生机车不能按照正常停止位停止,从而将车辆顶入斜井,造成跑车事故。电机车智能顶挂车作业,采用机器视觉技术识别出机车运行位置,设定机车运行报警位置,减速位置,停止位置,在相应的位置控制机车运行,该方法有效的防止电机车事故的发生,提高作业现场的安全性,实验证明该系统运行以来安全性很大的提高。     

一种矿用电机车混合充电与驱动一体化电路

矿用电机被广泛地应用于井下矿岩、设备与人员的运输。为实现其混合充电与驱动的一体化,提出了一种基于绕组重构永磁同步电机的新型混合充电与驱动一体化电路。采用蓄电池—超级电容替换蓄电池作为电机车储能装置,添加双向DC/DC变换器作为电压变换装置,且用异构永磁同步电机替换传统的直流电机,实现了混合充电与驱动的一体化,并提高了矿用电机车的驱动性能和续航能力。在MATLAB中搭建了该新型矿用电机车混合充电驱动一体化电路的仿真模型。仿真结果表明:该新型矿用电机车混合充电驱动一体化电路可有效提高电机车的续航能力和驱动性能。     

煤矿井下无轨胶轮电动车再生制动建模与仿真

以永磁直流电机为研究对象,进行了煤矿井下无轨胶轮电动车再生制动主回路设计,以二象限型DC-DC直流斩波器为结构,建立了完整的再生制动数学模型,并进行了再生制动过程中蓄电池充电电流和电机电枢电流的仿真研究,仿真结果表明,再生制动过程中可以产生很大的电机电枢电流和蓄电池充电电流,可回收能量,提高煤矿井下无轨胶轮电动车的续驶里程。     

矿用电机车的选型与计算

作为煤矿运输中的重要运输工具,矿用电机车主要由直流架线式电机车和蓄电池式电机车组成。根据实例对电机车进行选型、计算,并对电动机能力验算,通过科学计算确定电机车台数、班次、负载量来满足整个矿井的运输需求。     

基于人机工程学的煤矿电机车制动过程探讨

 本文应用人机工程学知识,讨论了煤矿电机车的制动过程。把电机车制动过程分为反应时间、空行程时间和实际制动时间三个阶段。重点分析了人眼接受外界信息的反应时间,及其对电机车制动距离产生的影响。     

地下矿无人驾驶电机车运输关键技术方案研究

以冬瓜山铜矿为背景,分析了无人驾驶电机车技术的关键问题,提出了技术方案,主要包括智能电机车技术方案、通讯技术方案、调度系统方案以及装载站控制技术方案。地下矿用无人驾驶电机车运输已经在冬瓜山铜矿-875 m运输中段试验成功,验证了该技术方案实用可行,效果良好。     

变频调速系统在矿用蓄电池电机车的应用研究

针对矿用蓄电池机车在使用过程中存在工作能耗大、触头易损坏、经济效益差、在启动和制动过程中电流过大又不易控制等问题,研制了变频调速系统。该系统采用SVPWM(空间电压矢量)调制技术,使电机在使用过程中所产生的电流谐波少,转矩脉动小,低噪音。经Matlab仿真试验,证实该系统可靠,性能良好。     

蓄电池电机车的再生制动运行分析

介绍了矿用蓄电池电机车交流调速时的电动机四象限特性分析,从理论上对电机回馈制动加以分析,并在MATLAB环境下进行了仿真。仿真结果表明该技术具有优良的静、动态性能,在电机车减速下滑或是刹车时可以向蓄电池回馈能量,节约能源,适合煤矿电力牵引,在煤矿运输系统中具有广泛的应用前景。