浅析航空活塞发动机抖动的原因与故障排除

航空活塞发动机抖动,不仅影响发动机的功率和经济性,而且还直接影响飞行安全。本文以Lycoming IO/O-360航空活塞发动机为例,从点火系统、燃油系统、进气系统和气门机构等方面,对发动机抖动的成因以及故障诊断和排除进行探讨。     

大陆IO-240A＆B航空活塞发动机磁电机安装及外定时调节

对装备活塞发动机的通用飞机而言,点火系统工作好坏直接关系到飞行安全。而磁电机又是点火系统的核心部件,磁电机的外定时调节直接影响航空活塞发动机的安全和性能。详细介绍了大陆IO-240A＆B航空活塞发动机磁电机外定时调节的操作步骤,以期为同类型活塞发动机点火秉统的维护提供借鉴与参者,提高维护效率;同时也对提高该型发动机可靠性．保证飞行安全具有重要意义。     

SR20飞机燃油系统气塞故障分析

该文基于对活塞发动机燃油系统气塞的故障机理及其对发动机性能影响分析,根据SR20飞机燃油系统的结构特点及系统部件的特性,综合考虑该型飞机燃油系统结构设计及飞机运行特点,简要介绍该型飞机燃油系统主要部件工作原理,基于工作原理及运行特性的分析,提出预防活塞发动机燃油气塞现象的改进措施及改型方案,以期能够尽可能地避免发动机运行过程中燃油气塞现象的发生。     

重油航空活塞发动机技术路线分析

分析了重油航空活塞发动机的两条技术路线:点燃式(Otto循环)和压燃式(Diesel循环)。点燃式重油航空活塞发动机功重比较高,但是燃油消耗率高,存在爆震、起动困难、电磁兼容性较差、可靠性较低、功率覆盖范围较小等弱点。缸内直喷、气动喷嘴和高能点火技术是点燃式发动机需攻克的关键技术。压燃式重油航空活塞发动机燃油消耗率低、续航能力强、电磁兼容性较好、可靠性高、功率覆盖范围较大,但是功重比较低、振动较大。高功重比、先进电控及燃油喷射、可调高压比增压技术是压燃式发动机需攻克的关键技术。研究了目前重油航空活塞发动机的主要案例,结果表明:点燃式和压燃式方案均是可行的,且各有一些关键技术需要攻克,压燃式技术路线将是未来主流。     

CESSNA172R飞机燃油喷射系统典型故障分析

燃油喷射系统是活塞发动机燃油系统的核心系统,为活塞发动机提供精确计量的燃油并送入汽缸。本文针对CESSNA172R飞机发动机燃油喷射系统几种典型的故障现象进行了详细的分析,并提出了可行的排故方法和预防措施,对活塞发动机的外场维护具有一定的指导意义,以保障飞行安全。     

航空发动机主燃油控制系统稳态过程分析

航空发动机的燃油系统用来供给发动机主燃烧室和加力燃烧室的燃油,在数字电子控制工作状态下,燃油流量受电子控制器控制。对航空发动机燃油系统工作原理进行分析后,针对不同转速对稳态过程进行了分析,给出了主供油量随油门杆变化的拟合曲线。     

浅析活塞五发动机滑油系统故障

航空活塞发动机滑油系统分为两类:干槽式和湿槽式。活塞五发动机的滑油系统采用的是干槽式的,作为发动机的重要系统,其工作的好坏将直接影响发动机工作的平稳性、可靠行以及功率、经济性。     

活塞航空重油发动机发展现状

 中国的活塞式航空发动机使用的是航空汽油,其活塞航空重油发动机研制目前尚属空白,而研制该类发动机对中国通用航空、军事领域的发展具有重大意义。介绍了国外活塞航空重油发动机的发展现状,列举、对比了4种成熟机型的相关性能参数,阐述了中国在活塞航空重油发动机方面的研究现状。通过借鉴国外的先进技术,分析了中国在研究过程中出现的燃烧效率、控制系统等问题,提出了中国研发活塞航空重油发动机的关键技术难题,为中国通用航空领域的发展提供参考。     

影响磁电机定时的因素分析及解决措施

航空活塞发动机点火系统目前广泛采用的是磁电机点火系统，点火系统是活塞发动机的重要系统，磁电机是活塞式发动机点火系统的核心部件，其工作的好坏直接影响到发动机的起动性能．功率，经济性及工作的可靠性。磁电机的定时角不在规定范围内对发动机的功率的影响很大，会引起发动机抖动，单磁掉转超转，双磁电机掉转超差等问题，该文通过分析活塞发动机影响磁电机定时角的因素，提出建议和措施，希望对磁电机定时有所帮助。     

重油活塞发动机夹气燃油喷射系统仿真研究

为研究航空重油内燃机燃油系统的雾化问题，进行了重油活塞发动机夹气喷射系统的仿真研究.建立了某型发动机夹气燃油喷射系统的数学物理模型，校核了夹气燃油喷射系统的物理模型，研究了结构、运行及环境参数对燃油系统的特性影响.结果表明稳压腔容积越小，压力波动幅值越大；压差越大，相同喷油脉宽下的燃油流量越大；随燃油温度升高，喷油量略有减小；海拔越高，压力建立越慢.随着海拔高度的增加，气体压力达到600 kPa所需的时间也逐渐增加，研究为燃油系统配机提供了理论依据.      

通用航空活塞发动机机匣常见故障探讨

在航空活塞发动机的构成中,机匣属于基本骨架,它除了要向主要部件提供安装基座之外,还承载着各种力与力矩。下面该文章通过分析某型航空活塞发动机,具体描述了机匣中常见的几种故障及其成因,并在此基础上提出了几点改善措施,希望可以为今后的相关研究工作提供一些必要的参考依据和价值。     

考虑不确定性的航空发动机燃油计量组件典型故障仿真与特征分析

燃油计量组件(fuel metering unit, FMU)是航空发动机的核心部件之一,其工作性能的优劣直接影响到发动机整体的安全性和可靠性。因此开展燃油计量组件的仿真建模和故障诊断研究,是航空发动机健康管理技术的重要内容,具有重大研究价值。以某型燃油计量组件为研究对象,基于AMESim建立其仿真模型,考虑系统工作过程中出现的不确定因素,使用基于概率的方法度量系统不确定性,进行不确定性传播。提取计量活门滑阀位移和伺服阀控制电流,建立速度增益曲线表征组件整体工作性能,针对故障特征的不确定性,基于受试者操作特征(receiver operating characteristic, ROC)曲线提出了故障特征评估方法,定量评价故障特征对于故障诊断的潜力。     

燃油调节系统各工作状态的调整及使用和维护

该文介绍了WJ5A-1型发动机燃油调节系统各工作状态的调整及使用和维护,介绍了飞机在不同飞行条件下,为满足发动机的动力需求,系统自动调节供给发动机的燃油量的工作情况。     

航空污染的产生和控制机制研究综述

近年来,航空产业的飞速发展对环境产生了越来越大的影响。国内外出台了一系列限制航空污染排放和噪声的标准,其中很多指标需要根据产业的发展而不断考量和完善。本文立足于航空燃油的发展历史,讨论了航空器排放对空气质量的影响,描述了不同时期的燃油发展状况,介绍了各时期航空燃油代表类型,提出了对环保型燃油未来的展望。同时,本文还分析了航空器排放污染物的生成机理,总结了航空发动机内部污染物控制路径,最后对航空发动机、燃油与污染物排放的相互关系进行了总结与展望,旨在为航空排放相关标准的建立和完善提供参考。     

液压自由活塞发动机配流阀工作特性

研究液压自由活塞发动机配流阀工作特性,以提高系统效率和可靠性.建立了液压自由活塞发动机配流阀工作全过程动态模型及其试验装置,结合仿真和试验分析了配流阀动作过程与泵腔压力变化之间的关系,研究了配流阀工作特性对系统性能的影响.结果表明提高吸油阀关阀速度可以提高系统燃油经济性.排油阀在下止点相对于活塞位移的滞后响应降低了系统低频工作的可控性.配流阀阀芯在开启时易与限位装置发生高速碰撞.降低配流阀构件的工作寿命.     

利用双转子流量计确定燃油流量的方法及验证

燃油流量的准确测量对航空发动机性能计算有着重要的影响。在众多的流量计中,双转子燃油流量计有着传统单转子流量计难以比拟的优点,并具有广泛的工程应用前景。本文阐述了双转子燃油流量计的工作原理以及燃油流量计算方法。本文通过对某型发动机性能试飞中双转子燃油流量计的试验数据,得到的计算结果与供应商提供的结果进行比对,两者基本吻合,证明了该计算方法的正确性。     

消息

我校一项课题通过省级技术鉴定2005年7月9日,由我校交通与车辆工程学院杨仲玉老师等主持完成的“汽车、发动机智能燃油消耗测量系统”项目,通过了山东省科技厅组织的技术鉴定。该项目开发的QFY-1型汽车发动机油耗传感器供油系统,不改变被测车原供油系统的压力,不影响汽车发动机工作条件;设有油气分离装置,消除了气体积累的测量误差;油耗传感器采用四活塞串流式计量器,并具有判向功能,能消除柴油发动机运转时供油系统中燃油脉动而带来的测量误差;设有压力表,可直观显示发动机工作时的进油、供油、回油压力;油耗传感器设有手控/遥控转换开关…     

磁感应式曲轴位置传感器的结构与检修

曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器,也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。该传感器检测发动机曲轴转角和活塞上止点信号,并将检测信号及时送至发动机电脑,用以控制点火时刻（点火提前角）和喷油正时,是测量发动机转速的信号源。本文主要介绍日产公司磁感应式曲轴位置传感器的结构原理及其检修方法,并介绍了未来曲轴传感器的发展趋势。     

基于B.M.E.P的活塞发动机涨圈磨合分析

本文简要介绍了航空活塞发动机渗氮汽缸的特点,分析了汽缸磨合时在B.M.E.P作用下汽缸壁和涨圈的工作状况,并根据二者的工况特点阐明了发动机的磨合机理及影响磨合的其它因素,最后提出相应建议。     

基于B.M.E.P的活塞发动机涨圈磨合分析简

本文简要介绍了航空活塞发动机渗氮汽缸的特点,分析了汽缸磨合时在B.M.E.P作用下汽缸壁和涨圈的工作状况,并根据二者的工况特点阐明了发动机的磨合机理及影响磨合的其它因素,最后提出相应建议.