香港乘客有望买到内地高铁网络车票

正香港特区政府运输及房屋局(简称"运房局")近日表示,广深港高铁香港段开通后,香港铁路有限公司(简称"港铁")将发售来往香港及内地共18个站点的跨境车票。港铁公司正与内地高铁有关部门协商,让乘客能够在香港购买到内地高铁网络的车票。港铁发言人近日对记者表示,港铁将发售以香港西九龙站为起点或终点的高铁车票,其中包括4趟短途及14趟长途列车将抵达的站点。对于这18个站点外的内地高铁网络     

广深港高铁香港段开通以来接载乘客约88万人次

正广深港高铁香港段运营方港铁公司近日宣布,高铁香港段9月23日投入服务以来已经接载乘客约88万人次,服务整体顺畅。港铁公司介绍,国庆前后(9月28日至10月7日)共有约65万人次乘坐高铁往来香港与内地城市。连同预售期内出售的车票,已累计出售超     

广深港高铁香港段已准备就绪

正广深港高铁(香港段)将于今年9月通车。港铁公司日前发布了全新的制服设计,并向媒体公开了西九龙站服务设施,将以贴心服务及多元化的车站设施,为乘客带来期待已久的全新跨境铁路服务。据了解,香港西九龙站可用楼面面积达40万平方米,为了方便乘客使用站内不同的设施及前往各个位置,车站安装了约1500个标示,不同楼层亦设有约170个乘客信息显示屏,让乘客轻松查阅实时车务信息及班次状况。车站设有无障碍通道以及一系列服务设施,包括12个育婴间、15个无障碍洗手间等,以照顾不同乘客的需要。车站设有宽敞的候车     

外高桥车站港铁联运方案研究

根据铁路与港口发展需要,研究港铁联运各种可行模式及优缺点。对应各种联运模式,结合外高桥站特点,深入分析外高桥站港铁联运各可行方案,推荐港铁场间“零换装”方案,最后归纳出确定最优港铁联运方案需遵循的基本原则。     

香港轨道交通的发展规划和建设模式

港铁被公认为全球首屈一指的铁路系统,以其安全、可靠程度、卓越顾客服务及高成本效率见称,平均每周的日载客量约400万人次。一、港铁简介目前港铁营运9条铁路线:观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、迪士尼线、东铁线、马鞍山线及西铁线,并在新界西北提供轻铁服务。此外,港铁提供往返香港国际机场及亚洲国际博览馆的机场快线,以及往返北京、上海和广东省的城际客运服务。港铁的系统采用自动化列车运作,列车服务的安全和可靠性维持国     

港铁全面参与沈阳地铁建设运营

6月26日，沈阳市政府代表团在香港与香港铁路有限公司签订《沈阳市轨道交通第1号、2号线运营管理合作框架协议》和《沈阳市轨道交通第3、4、5号线合资合作框架协议》。这标志着港铁公司将全面参与沈阳地铁建设运营，市政府代表团赴香港招商取得重大突破。与港铁公司就沈阳地铁建设运营进行全面合作，是代表团此次赴港招商的主要目的。     

弹性需求下的出租车市场均衡模型

为了探究出租车市场均衡模型的性质，假设乘客根据预期出行成本的变动来选择是否乘坐出租车，构建了弹性需求下的出租车市场均衡模型，分析了出租车平均行驶速度、城市规模以及乘客等车时间价值对出租车服务水平、使用效率以及打车软件使用率的影响。算例表明：出租车平均行驶速度的提高使扬招乘客和网约乘客等待时间均减少，巡游车和网约车空驶时间均增加； 随着城市规模的扩大，扬招乘客和网约乘客等待时间先增加后减少，巡游车和网约车空驶时间先减少后增加；乘客等车时间价值的提高使扬招乘客等待时间和网约车空驶时间均减少，网约乘客 等待时间和巡游车空驶时间均增加；不同城市规模下，出租车平均行驶速度的提高均能提高打车软件的使用率，城市规模非常小时，乘客等车时间价值的提高使打车软件的使用率减少，当城市达到一定规模时，乘客等车时间价值的提高则会提高打车软件的使用率。     

香港地铁公司获伦敦奥运会地铁主干线专营权

香港地铁公司（MTR）取得首个海外地铁线路专营权，持有港铁50％股权的英国联营公司MTRLaing取得伦敦London Overground其中55个站的7年专营权，总值7亿英镑（约合108．74亿港元），预计港铁公司可取得约3000万英镑的管理费收益。London Overground包括5条路线，全长107km，主要服务伦敦的西部、北部和东部，全程78个车站。该地铁线路是2012年伦敦奥运会的主要干线。     

“港思维遇到深智慧”的解决思路——访港铁轨道交通（深圳）有限公司总经理刘焯民先生

香港与深土，一河之隔的地理位置决定了这两个城市的不可分割，而历史的脐带更把两个城市的未来系在一起。当国际大都会香港将关注的目光投向内地，深圳也正在放眼世界，目光交汇中，两地握手合作已是历史的必然。“深港创新圈”因务实而精彩！ 4月26日，在[CRTS CHINA 2012国际轨道交通展]上，港铁轨道交通（深圳）有限公司总经理刘焯民先生在“约见轨道界”访谈直播间，接受了本刊记者薛贵宝温琼瑶的视频专访，通过刘焯民的博大眼光与雄伟战略，嘹望“深港创新圈”中的华彩——港铁与深圳擦出的火花!     

港铁明年动工两铁路项目 造价约180亿

香港特别行政区行政长官会同行政会议于11月30日根据《铁路条例》批准进行南港岛线（东段）、观塘线延线铁路项目。港铁公司估算，南港岛线（东段）预算造价介乎123至126亿港元之间；观塘线延线预计建造成本约为53亿至56亿港元之间。两个项目均在明年中动工，2015年建成。     

基于乘客群体特征的城市轨道交通满意度研究

为提高城市轨道交通服务质量、优化乘客乘车体验、提升城市轨道交通在公共交通中的竞争力，对城市轨道交通乘客满意度开展研究。首先，选取乘客特征因素，引入皮尔逊积矩相关系数来分析乘客满意度与乘客特征因素的相关关系，提取对满意度存在显著影响的乘客特征因素。然后，运用主成分分析法刻画乘客群体特征，据此对乘客进行分类，并采用克鲁斯卡尔-沃利斯检验法来分析其满意度的差异性。基于此，对某城市地铁A号线2019年乘客满意度调查数据进行了分析，结果显示：地铁A号线乘客的出行频率、出行目的和收入水平与乘客满意度显著相关。通过主成分分析将乘客划分为常乘客与非常乘客，发现两者对城市轨道交通服务的关注点不同，常乘客更关注乘车效率，非常乘客更关注信息指引准确性，运营单位应针对不同乘客群体展开差异性服务。     

为中国轨道界解密上海地铁建设项目管理的飞跃

在这《解密港铁》专题系列的前五篇文章中，我们探索了“港铁”如何管理地铁建设项目，分析它们管理项目范围、成本、工期、和质量等的机制。同时我们提出了成功管理项目的五项基本原则：流程、计划、控制、沟通、和信息化，又称“理念圆环”，用它来解读国际先进的企业项目管理秘密，相信值得中国轨道界参考和借鉴。本篇以实际案例作为这专题系列的结尾篇，简述“上海地铁”在推进建设项目管理业务全面提升的进程中，坚持以流程为侧重点的信息化策略，先抓住流程的关键，并据此设计具有针对性的“建管平台”，把规范化的计划、控制、和沟通工作落到实处，为上海地铁实现大规模建设提供了重要的支撑和保障。     

港铁特许经营深轨4号线30年

3月18日，深圳市政府与香港铁路有限公司签署“深圳市轨道交通4号线特许经营协议”。按协议，港铁将加入建设深圳地铁4号线第二期工程，并获得30年全线特许经营权，但不包括地铁沿线物业的发展。     

基于物元模型的出租车乘客满意度评价

为科学、合理地分析出租车乘客满意度，从安全、便捷、舒适的角度定性研究出租车乘客满意度影响因素，在此基础上构建出租车乘客满意度评价指标体系，将乘客满意度划分为5个等级，并根据该评价指标体系建立熵权物元评价模型，定量呈现各级评价指标的满意程度，从而克服评价过程中的主观性与模糊性。应用大连市出租车乘客满意度调查数据开展实例研究，结果表明：车容车况、提醒乘客系安全带、路边等车时间指标权重相对较大且满意度情况较差，是影响乘客满意度的主要因素。大连市出租车乘客满意度的最大综合关联度为0.04,隶属于比较满意等级，验证物元模型在乘客满意度评价中具有可行性。结果可以为出租车运营企业提高乘客满意度提供参考。     

过饱和地铁线路的列车容量分配策略及优化模型

为缓解过饱和地铁线路的局部车站极端拥挤问题，提出一种新颖的车厢容量分配策略及优化方法，即通过预留和分配车厢的方式，将列车运力合理分配到各个车站，从而确保各车站乘客(特别是拥堵车站)均能得到公平服务，缓解极端拥堵。基于上述策略，以线路各车站所有乘客总等待时间最小为目标，以各列车在各车站的预留车厢数量为决策变量，构建关于车厢容量分配问题的线性整数规划模型。针对北京地铁八通线，对其工作日早高峰7:00-10:40下行方向的车厢容量分配进行数值实验。实验仿真结果表明，线路内各车站最大乘客聚集人数均降到安全范围内，其中最大聚集乘客数量由3642人降低至1345人，约降低63%。而全线乘客的总等待时间仅由418027 min增加至420099 min，增加0.5%。上述结果表明，列车容量分配的方法有效缓解了过饱和地铁线路内极度拥挤问题，实现各车站客流聚集均衡，在线路层面提高了总体运营安全性， 同时保证了客运服务质量。     

地铁建设“香港模式”为何在内地难以复制

对地铁建设的香港模式的核心流程、建设收益和核心优势进行了简洁、系统的解剖，以港铁公司在北京、深圳的尝试举证了香港模式在内地难以复制的现实，最后从土地政策和香港自身的独特性深入的研究了香港模式难以复制的原因。     

建立质评机制 增进乘客满意

“乘客至上，服务第一”是公交企业的经营宗旨，让乘客满意，是公交营运服务追求的目标。在公交优先发展的新形势下，如何科学地把握“乘客满意”，进一步提高乘客“满意率”，是公交经营管理者值得思考的课题。     

面向城市轨道交通的启发式疫情密接人群追溯方法

在复杂轨道交通网络中，某些乘客的出行行程是确定的。这些乘客可以作为启发式的“证人”，为其他乘客证明某个行程的可能性，从而在保证查全率的前提下，准确地找出潜在的密接乘客。本文的目的是开发一套适用于城市轨道交通的疫情密接人群追溯方法，利用有限的确定行程乘客作为虚拟的目击者，采用启发式的树搜索生成目标乘客可能的出行链，通过验证目标出行链与感染者行程是否有交集，判断目标乘客是否为密接乘客。以北京城市轨道交通为例，招募志愿者在特定线路乘车，并假定感染者乘车信息，通过提取有关自动售检票(Automatic Fare Collection, AFC)数据识别密接乘客，以验证方法的有效性。在实验场景下，本文提出的方法对密接乘客的识别查全率达到100%，查准率达到92.7%，表明方法具备一定的可行性。识别结果有助于有关部门针对性采取措施，更高效率地防范疫情蔓延和传播。     

探索适合中国轨道交通行业管理信息化新模式——访上海轨道交通信息管理中心副主任陈川

申通集团是一家轨道交通行业集投融资、建设、运营管理、维修保障、资产管理、行业规范管理于一体的综合型公司。近年来，申通地铁在信息化管理方面引进了港铁管理经验，在投资、进度和资产管理方面取得了阶段性成果。针对申通地铁在信息化管理方面取得的最新进展，记者采访了上海轨道交通信息管理中心副主任陈川。     

三十而立的自信——上海通用雪佛兰新景程：商务家用两不误——雪佛兰新景程试驾感受

新景程的最大优势在于“宽”和”长”。前后排的肩部空间均达到并超过了1440mm，即使驾驶者和乘客体型魁梧．在新景程里也能做得下。景程的车身很长，给停车带来了一定困扰，但宽敞的前后排空间为此作出了弥补，并且让车内的乘客像在家中一样自由自在。