1000MW超超临界汽轮发电机组轴封系统 故障分析及处理

针对1000 MW超临界机组汽轮机轴封系统在启动调试过程中出现低压轴封供汽管道在凝汽器喉部处引发振动、低压轴封供汽温度低等故障,结合轴封系统的结构配置特点和运行方式,通过试验和运行调整,得出轴封管道布置方式设计缺陷、低压缸喷水及排汽对凝汽器内部轴封管道冷却作用是引起一系列异常现象的原因,并提出了相应改造措施,改善了轴封系统的运行工况,确保轴封系统安全经济运行。     

330MW汽轮机轴封漏汽原因分析及处理

针对神华内蒙古国华准格尔发电有限责任公司3号机组大修后高、中压排汽端轴封漏汽量大的问题,结合北京北重汽轮电机有限责任公司生产的机型特点,分析认为轴封间隙调整值偏大是轴封漏汽的主要原因。为防止长期轴封漏汽导致轴承箱内油中带水、重要保护测点损坏或误动等,在不改变汽轮机运行参数的情况下,新增1路高、中压缸排汽侧轴封回汽至低压疏水扩容器管道,大幅降低了轴封漏汽量,且未对机组真空造成额外影响,经济性显著提高。     

主机油中进水原因分析及防范措施

山东邹县电厂Ⅰ、Ⅱ期工程4台N300-165/550/550型亚临界、中间再热、4缸4排汽凝汽式汽轮发电机组,采用电液调节系统,机组润滑油与控制油为同一油源。自投产以来,已多次发生轴封漏汽进入润滑油,导致油质恶化,严重影响了机组的安全稳定运行。1 造成油中进水的主要原因 (1) 轴封径向间隙调整过大,轴封漏汽沿轴窜入轴承室,造成油中带水。机组检修时,为了避免在启动过程中高速转动的轴系因过临界转速振动或转子热膨胀而碰磨轴封尖齿。一般在调整轴封时增大了轴封间隙。在机组正常运行中影响了轴封的严密性,造成了轴封漏汽沿轴窜入轴承室,这…     

汽轮机轴封系统的通用计算模型及其应用

热力系统中，汽轮机轴封系统对机组运行的安全和经济性具有十分重要的意义。以矩阵为数学基础，推导出了轴封系统的通用计算模型。在利用通用模型进行分析时，针对汽轮机轴封系统本身的特点，将轴封渗漏及其利用系统划分成轴封供汽和轴封回汽系统两部分，从而将辅助汽流按部位进行了归类。该方法采用矩阵形式表示，计算模型与热力系统结构之间一一对应。应用表明，该种分析思路更加清晰，并具有计算简洁、通用性强等优点，尤其适用于计算机编程。     

1 000 MW二次再热汽轮机轴封系统问题分析及对策

国电泰州3号机组的顺利投产标志着百万千瓦等级二次再热燃煤发电机组正式进入商业运行。机组运行参数优良,但在调试的过程中出现了轴封温度低、机组跳闸后轴封压力低、轴封温度波动大、轴封压力波动大和因轴封蒸汽倒流导致超高压缸排汽温度高等问题。针对这些问题进行了详细分析,认为是由于二次再热排汽温度高、轴封漏气量大、轴封减温水雾化效果差、轴封温度控制逻辑不符合二次再热特点、超高压缸第一级轴封引出管未设计安装逆止门等原因造成,并提出采用轴封电加热器、改善轴封减温水喷嘴、修改轴封温度控制逻辑、增加引出管逆止门等方法加以解决,为今后相同和相似机组的调试运行提供了参考。     

大同第二发电厂汽轮机轴封系统改进

大同第二发电厂汽轮机轴封系统存在漏汽量大、不便调整及油中进水等问题，文章对此进行了分析，采取增大漏泄管管径、提高轴封冷却器冷却能力、增设调节轴封漏汽量的手段等对策，取得较为满意的效果，确保了机组的安全运行。     

TC4F660MW机组轴封系统压力过高的原因分析及处理

文章对美国通用电气(GE)公司生产的TC4F660MW机组轴封系统特点进行了介绍，针对机组在试运过程中轴封系统存在的问题及供汽压力过高的现象争原因进行了全面的试验、分析争论述，对引起轴封供汽压力过高的2#轴封管路及高调门门杆漏汽管摹连接接错误进行了更改处理，消除了机组隐患。使机组在满负荷660MW运行中，轴封供汽母管压力维持在0．026MPa／284℃，达到了设计要求。     

阳宗海电厂 1×200MW 机组轴封供汽系统改造

在云南阳宗海电厂改建工程１×２００ＭＷ机组整套试运转期间，由于启动锅炉投运不正常，加之除氧器压力难以控制，造成汽轮机在启动过程中轴封供汽不稳定，危及汽轮机的安全运行。经试运指挥部研究决定，对轴封供汽系统进行了改造，即从辅助蒸汽联箱加装一根管子，直接接入轴封供汽系统。在启动锅炉不能正常供汽和除氧器压力不稳定时，采用本炉新蒸汽经一级旁路至再热冷段，再经二段抽汽至辅助蒸汽联箱，然后从辅助蒸汽联箱直接进入轴封供汽系统，解决了汽轮机启动过程中轴封汽源问题。     

中间分隔轴封漏汽及中压缸效率计算方法

根据中间分隔轴封漏汽的数值计算法推导出漏汽率的误差分析公式。利用变汽温法与数值计算法,对600MW超临界汽轮机的中间分隔轴封漏汽率进行了详细计算。结果表明,相对于变汽温法,数值计算法同样能够准确地估算漏汽率的大小;并分析了温度、压力等测量参数误差对该漏汽计算的影响,计算显示,再热蒸汽温度和中压缸排汽温度是影响中间分隔轴封漏汽率精度的主要因素。同时计算了该机组高压缸排汽平衡盘漏汽量及其对中间分隔轴封漏汽计算的影响,分析证明,接往中压缸排汽区的高压缸排汽平衡盘漏汽对中间分隔轴封漏汽计算的影响较大。在考虑以上2股漏汽后,准确地计算了中压缸效率,计算结果表明,在相同漏量的情况下,中间分隔轴封漏汽对中压缸效率的影响大于高压缸排汽平衡盘漏汽。     

引进型300 MW汽轮机轴封系统的改造

针对引进型N300-16．7／538／538型汽轮机高、中压缸轴封漏汽量大、轴封加热器风机长期超负荷运行的现象，以武汉阳逻电厂一期汽轮机轴封系统改造和二期汽轮机轴封系统设计为例进行分析研究，提出轴封系统改造方案，实施后达到了预期的效果。     

华润电力锦州有限公司真空严密性综合治理实践

论述了凝汽器真空的形成及真空严密性不良的原因、危害。总结公司多年来真空严密的综合治理实践,设备治理方面主要是低压排汽缸结合面、凝汽器喉部、优化凝汽器(热水井)接口和其他真空系统严密性的治理;运行优化方面主要是低压侧轴封供汽压力、轴封加热器和轴封冷却器的运行控制;机组运行中真空系统的查漏和堵漏工作。通过真空严密的综合治理,使凝汽器保持在最佳状态下运行,为机组经济运行创造有利条件,也为公司赢得了经济效益。     

防止汽轮机轴封汽带水的改进措施

针对机组运行中低压缸轴封汽温度偏低、轴封汽带水的现象,结合机组的实际运行情况,制定切实可行的改造方案,提高低压缸轴封汽温度,避免轴封汽带水给机组带来危害,同时消除轴封汽影响真空严密性的缺陷.     

国产200MW汽轮机轴封系统改造

国产２００ＭＷ汽轮机轴封系统存在高、中压端部轴封向外漏汽；低压轴封供汽不足和供汽温度高；轴封冷却器排入射水抽气器扩散管，造成射水器出口管振动而损坏；二段泄汽门如调整不及时，将引起轴封漏汽或真空下降等问题。这些问题严重威胁机组安全、经济运行。轴封系统改造后，消除了轴封漏汽，节约了汽、水，提高了机组效率。     

透平油水分离装置

汽轮机组运行中,由于轴封系统设计、制造、安装、检修的可能缺陷以及运行人员对轴封供汽压力和流量调整不当,都会致使轴封泄汽穿越轴承油档进入油系统凝结,造成油中带水。例如,我厂某台国产300MW     

低压缸轴封进汽温差大处理技术方案及优化措施

某电厂两台机组在运行过程中,轴封系统出现了一些故障及引起的振动问题,如A低压缸轴封进汽温度低、B低压缸轴封进汽温度高、减温水喷头雾化差、轴封进汽管道疏水量大,对机组出现的故障进行逐一分析并提出优化处理方案。     

某1000MW火力发电厂轴封母管焊缝脱落分析与改进措施

某1000 MW火力发电厂汽轮机轴封系统运行中存在低压轴封供汽温度低、减温水量大及轴封母管喷水减温处焊缝穿孔等异常现象.对汽轮机轴封供汽压力、温度等参数进行分析、调整,同时对轴封母管供小机处焊缝进行重新焊接、加固,有效地改善了汽轮机轴封系统的运行工况,减少了焊缝区域破损等缺陷,有效地提高了机组的安全性和经济性.     

国产300 MW汽轮机组轴封系统的技术改造及效果分析

介绍了国产引进型300 MW汽轮机轴封系统的工作原理；针对其普遍存在的轴加真空不足、运行方式不合理、供汽自动调节性能不良而导致汽轮机真空严密性差、轴端冒汽、润滑油带水等一系列关键问题，通过对嘉兴电厂2台机组的轴封系统试验和理论分析，找到了所存在问题的根本原因，经技术改造和运行优化，有效地提高了机组运行的安全性和经济性。     

核电汽轮机轴封供汽系统的优化设计

根据某核电工程的具体特点,对汽轮机的轴封供汽系统的启动及工作汽源进行了优化设计。针对启动汽源湿度较大的情况,选用汽水分离器除湿,提高蒸汽干度,满足汽轮机端轴封供汽要求;对以主蒸汽作为汽轮机低压缸端轴封工作汽源的供汽系统的设计,提出了采用汽轮机再热冷段蒸汽(高压缸排汽)替代主蒸汽的优化供汽方案,该优化方案可以提高汽轮发电机组效率约0.05%,并且具有较强的适应性和可靠性。     

引进型300MW汽轮机轴封汽温对转子寿命的影响

广东珠江电厂4台300 MW汽轮机系哈尔滨汽轮机厂引进美国西屋公司技术生产的亚临界、一次中间再热、单轴两缸两排汽冷凝式汽轮机,适用于中型电网承担基本负荷,也适用于大型电网承担调峰负荷。机组设计寿命在30年以上,年运行小时数可在7 500 h以上。高中压转子由耐热合金钢整锻而成,低压转子由强度较高的合金钢整锻而成。高中压转子表面金属温度分别用调速器端及电端端壁金属温度监测。1 轴封蒸汽和轴封区转子表面金属温差的变化 图1是辅助蒸汽主系统图。在机组负荷大于220 MW时,轴封由汽轮机漏汽自密封供汽,转子轴封部位轴封蒸汽和转子…     

汽轮机轴封回汽系统存在问题及改进

我厂5号、6号机系N100—90/535型国产汽轮机.其轴封回汽系统原设计为:轴封回汽经过轴封冷却器冷却后,直接接到射水抽气器扩压段(见图1),未凝结气体利用射水抽气器余速抽出,以维持轴封冷却器汽侧微压运行.