动水对深水大跨刚构桥地震响应影响

深水大跨刚构桥在地震荷载作用下,水下结构部分与周围水体之间相互作用必然导致结构受到水体运动产生的动水力的作用.在已有Morison动水理论的基础上,利用深水大跨桥梁在动力荷载作用下的动水力简便计算方法,以某一大跨深水刚构桥为对象,分析了动水对刚构桥结构动力特性和地震反应的影响.主要结论有:水与刚构桥下部结构相互作用将使...     

波流与地震共同作用下跨海斜拉桥动力反应研究

为了揭示跨海深水桥梁多灾害荷载耦合作用规律,基于非线性Morison方程,建立了波浪、水流和地震联合作用下水-结构体系动力平衡方程(波浪运动描述采用非线性Stokes五阶波)。在大型通用有限元ANSYS软件上编制APDL程序,通过动力时程分析法,以某跨海深水斜拉桥为依托,研究了水对跨海深水斜拉桥结构动力特性以及动力响应的影响,并研究了地震、波浪和水流荷载对跨海深水斜拉桥结构的作用效应,阐明了三者共同作用特点。研究表明:跨海深水斜拉桥属于柔性结构,基本频率较低(基频为0. 092 835 Hz),同时周围水的存在对结构频率有降低作用,最大降幅为13. 4%,水对该跨海深水斜拉桥结构地震响应有增大作用,最大增幅为27. 6%;在波流与地震联合作用时,波流场与地震对结构振动而产生的振荡流场叠加,从而形成一个新的共存流场,联合流场将改变纯波流场的频率,使得波流荷载偏离结构既定的共振周期,从而削弱共振效应,整体流场振动频率介于单独波流场频率和地震主频之间,波流对地震响应影响可达124. 2%,波流与地震作用之间存在相互影响,因此,对处于复杂海洋环境中的跨海深水桥梁结构进行波流与地震联合作用分析是必要的。     

冰荷载作用下渤海域桥梁深水基础静动力反应研究

为了保证寒区海域桥梁结构的安全性,以渤海域深水基础桥梁为背景,针对钢管打入群桩基础承台遭受冰荷载作用,采用有限元分析方法对钢管打入群桩基础进行数值模拟,开展深水基础桥梁结构的静动力反应研究。研究结果表明:桥梁结构在动冰荷载作用下的动力反应明显高于静冰荷载作用下的动力反应,仅考虑静冰荷载作用的桥梁抗冰设计是不合理的;动冰荷载作用下部分桩的应力超过了钢材的容许应力,拉压应力幅较大,可能会导致钢管打入桩疲劳破坏;渤海域桥梁的抗冰设计应进行动力反应分析,以保证冰荷载作用下桥梁的安全性;在渤海寒区海域桥梁的设计过程中,需采取破冰措施来降低动冰荷载对桥梁结构的作用。     

深水桥梁墩-水耦合作用计算模式对比研究

为了能够准确、高效地计算深水桥梁的墩-水耦合作用,以墩高及入水深度均为60m的圆形实心墩为研究对象,在对目前常用的3种动水压力计算方法(Morison公式、辐射波浪法和流体声单元法)进行理论研究、对流体声单元法流体域边界条件进行改进的基础上,建立了相应的墩-水耦合计算模型,对常用深水桥墩动力特性和动力响应进行对比分析,得到3种方法在计算效率、计算精度方面的差异及适用范围。结果表明:辐射波浪法、Morison公式计算效率高于流体声单元法;辐射波浪法计算精度高于Morison公式、流体声单元法;流体声单元法适用范围比Morison公式、辐射波浪法广。     

超深水井浅层地质灾害的种类分析

深水钻井作为深水油气资源勘探和开发的重要环节,在深水勘探开发中扮演着不可或缺的重要角色。由于深水海洋环境和复杂地质条件的影响,深水钻井面临很多的挑战,本文通过研究国内外相关超深水作业状况,对引起浅层地质灾害的主要种类及形成原因进行了归类分析,为超深水钻探过程中更好的认识各种浅层地质灾害提供了简单的理论依据。     

大型钢吊箱有限元数值设计分析方法研究

大型钢吊箱有限元数值设计分析方法研究,钢吊箱结构整体与局部应力计算及稳定性分析是桥梁深水施工的关键.借助大型通用有限元结构分析软件ANSYS 10.O,采用空间梁单元Beam188单元和空间壳单元Shell63单元建立紫阳汉江特大桥主墩深水钢吊箱的空间有限元模型,对其进行静力分析和动力分析.     

某深水群桩基础连续梁桥的抗震设计研究

以位于深水区域的某连续梁桥为对象,拟定4种不同的设计方案,通过动力特性分析和地震时程分析,比较了4种方案的动力特性和地震反应,得到对此类型桥梁抗震设计有用的结论。对于深水桥梁往往采用的高桩承台基础,自由桩长对桩基础的地震反应影响较大,在保证合理经济的前提下,自由桩长较小对其抗震性能有利。结构布置相同时,铅心橡胶支座可以延长结构周期,避开设计反应谱中加速度较大区域,从而减小地震作用;铅心橡胶支座在纵桥向使多个桥墩共同承受地震作用,同时具有耗能作用,能很大程度上减小结构地震反应。     

深水基础φ2.7m钢管桩拔除施工

通过深水基础φ２．７ｍ钢管桩拔除施工，介绍怎样运用深水爆破技术、辅助振动措施以及配合水上吊船解决处于深水深土层中的大直径钢管进拔除的难症。     

水上浮动钻孔平台深水墩基础施工技术

结台工程具体情况．从深水墩基础施工方案的选择和水上浮动钻孔平台的结构及施工工艺等方面，介绍了水上浮动钻孔平台在桥梁深水墩基础施工中的应用和施工技术。     

大跨混凝土箱拱拱座围堰施工技术研究

山区溶岩地质条件下深水基础施工对围堰施工提出了新的挑战和要求。该文结合贵州沙坨特大桥东西拱座基础施工特点和现场条件,设计多种围堰结构,建立有限元模型,分析各种围堰结构的静动力性能和安全性,综合运用土石围堰、混凝土围堰、钢围堰多种围堰施工方法,取得了较好的经济效益,按期完成工程施工,效果良好。采用的施工技术对类似特殊地质条件下深水基础施工和应用具有一定的借鉴意义和工程实用价值。     

汽车制动性能检测结果释疑一例

我们在日常汽车性能检测中．一位安凯大客的车主对我们的汽车制动性能检测结果有疑问．反映说他的车-轴制动力指标值为65．9％,二轴制动力指标值为55．7％．那么整车制动力指标值为两者算术平均值60．8％．根据GB7258-2004规定整车制动力指标值不小于60％即判为合格。但本车检测报告结果为整车制动力指标值为59．3％,判为不合格,其检测数据及结果摘录如下：     

长沙湘府路湘江大桥深水基础承台钢围堰施工技术背景分析

长沙市湘府路湘江大桥主桥桥墩基础为深水基础,桩基采用回转钻孔水下灌注砼施工方法,承台采用双壁钢围堰水下封底施工方法.为设计出安全的围堰结构,建立封底砼厚度确定的统计公式、简化算法和有限元算法,为施工方进行深水基础承台钢围堰施工设计决策提供参考,文中对深水基础钢围堰结构施工技术进行了背景分析.     

深水复杂地质条件下基础钢围堰施工技术研究

在深水桥梁施工过程中,基础施工是非常重要的一个环节。为了克服深水施工对桥墩产生的影响,可以使用钢围堰进行基础施工。文章以实际工程为例,对钢围堰安装施工在深水复杂地质条件下的施工技术进行了分析,顺利完成了钢围堰施工,取得了良好的施工效果,达到了预期要求。     

桥梁深水基础施工方案的探讨

介绍当前主要的两种桥梁深水基础施工方案,提出方案选择的依据和条件,对实施过程中涉及方案的一些关键技术问题进行了探讨和总结,为深水基础施工方案的选择提供一些参考。     

南京长江第二大桥深水基础的设计与施工

该文介绍了南京长江第二大桥深水基础的基本条件、设计和施工情况。从本桥深水基础设计和施工的情况中,可以了解深水基础设计与施工的基本特点、原理和所要考虑的关键因素,并能了解本桥深水基础设计和施工的先进性。     

地震-波浪耦合作用下考虑相位差影响的深水桥墩动力响应分析

跨海深水桥墩往往受到不可忽视的波浪作用,在设计时需考虑波浪力。在地震作用下,桥墩附近海域的波浪场受到地震动水压力的干扰,波浪作用也受到影响,桥墩的动力响应需考虑两者的耦合作用。另一方面,地震起振时,墩底处地震波的相位可简单视为0,而桥墩处的波浪相位可能在0~2π之间变化,地震与波浪之间的相位差将直接影响波浪作用的大小,进而影响地震-波浪耦合作用。为了研究地震-波浪对深水桥墩的动力耦合作用,并考虑相位差对桥墩动力响应的影响,采用有限元分析软件ADINA建立的组合桥墩的精细化模型及桥墩附近水体的势流体单元模型,以模拟流固耦合作用;分别进行了地震单独作用下、波浪单独作用下以及地震-波浪耦合作用下桥墩的动力响应分析,并考虑了地震动、波高及地震与波浪之间相位差的不同。研究结果表明：地震与波浪间的耦合作用不能忽略,其对桥墩上总动水压力的影响在15%左右;地震与波浪之间的相位差对桥墩动力响应影响显著,当相位差在0~2π之间变化时,最大响应幅值变化接近54%;最不利相位差的取值与地震频率、桥墩水下基频和结构形式密切相关。利用MATLAB软件,提出了最不利相位差的计算方法及其适用条件;提出了耦合作用折算系数,以简化最大动力响应幅值的计算,推动实际工程应用。     

新福克斯VS新速腾VS新思域

不得不说新福克斯在操控和动力方面改进不少，而且新福克斯为消费者提供了丰富的动力和配置选择。动力方面，20L豪华运动型的最大功率达到125kW，最大扭矩为202Nm，与上一代福克斯相比提升了21kW和22Nm，与同价位的新思域2．0AT Type—S以及新速腾1．4T自动旗舰版相比，其动力优势明显。     

内河航道深水基础施工防水围堰方式选型

本文以深水基础施工防水围堰为研究对象,对比分析深水基础施工中常用的几种防水围堰的优缺点,为具体的防水围堰选型、设计提供一定的参考依据。     

近、远场地震下深水桥梁地震响应特性研究

以深水大跨连续刚构桥为分析对象,建立墩-水相互作用的有限元模型,研究动水压力对桥墩地震响应的影响,对比分析了近场、远场地震作用下动水压力对深水桥墩地震响应的影响规律。结果表明:随着水深的增大,桥墩结构的自振周期有所增大;同时考虑桥墩内、外域水的结构自振周期的增幅大于仅考虑外域水;附加质量比越大,动水压力对结构自振周期及结构动力响应影响越大;随着水深的增加,近、远场地震作用下桥墩地震响应值均有增加的趋势,但近场地震作用下桥墩结构的地震响应明显大于远场;近场地震作用下动水压力对桥墩地震响应值的影响大于远场地震,并且随着水深的增加,差异越明显。     

长安杰勋混合动力轿车正式上市

作为国内首款量产的自主品牌混合动力轿车．2009年6月11日．长安杰勋混合动力轿车宣布正式上市,售价为舒适型13．98万元和豪华型14．98万元。据悉,此次上市面对个人用户销售,标志着新能源汽车将逐步驶入中国普通家庭．这是一款完全自主研发的混合动力轿车,动力系统由长安自主研发的1．5L高效发动机和13kw永磁同步无刷电机组成,续驶里程大于500km,整车动力水平和2．0L汽油发动机相当。