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青藏铁路全线开通运营以来,在进出藏客流旺盛的情况下,货运需求也保持强劲增长态势。大运量、长距离的铁路运输对西藏经济社会发展的拉动作用开始凸显。目前进藏物资主要以粮食、生活用品、煤炭、建筑用品等为主,每月平均达到15万t。出藏物资主要以铬矿石、硼矿石和铁矿石等为主,主要去向为成都、郑州、北京、兰州等铁路局。 相似文献
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青藏铁路对青藏两省区经济社会发展的拉动作用已经初步显现。7月1日青藏铁路通车运营后,开行了北京—拉萨、成都(重庆)—拉萨、西宁(兰州)—拉萨的3对旅客列车,截至8月15日,青藏铁路共运送进出藏旅客20万人,列车全程利用率达100%,进一步促进了青藏两省区旅游业的发展。 相似文献
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自2006年7月1日青藏铁路通车后,青藏铁路取得了开通运营以来的阶段性成果,设备、人员和管理经受住了初步考验,没有发生严重行车事故,没有发生旅客伤亡事故,没有发生职工伤亡事故和高原病死亡现象,运输安全基本稳定。北京—拉萨、兰州—拉萨和西宁—拉萨三列进藏客车深受旅客欢迎,上座率良好,达到了在高原环境下安全、快捷、舒适地运送旅客的标准。 相似文献
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本文对开工兴建青藏铁路格尔木—拉萨段及续建滇藏、川藏等进藏铁路设想作了综合介绍。提出加速贯通上海—拉萨铁路的建议 ,以及建设华南—拉萨铁路设想。 相似文献
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2005年是青藏铁路建设的决战年,取得了决战全胜的可喜成绩。8月24日铺轨胜利通过世界铁路最高点——海拔5072米的唐古拉车站,10月12日全线铺通,10月15日,12300吨援藏物资通过新铺铁路运抵拉萨,标志着青藏铁路建设取得了决定性胜利。青藏铁路全线铺通后,部党组及时提出了2006年3月1日进行货物列车工程运营试验,5月1日进行旅客列车(不载客)工程运营试验,7月1日全线开通试运营的“三阶段目标”。为实现“三阶段目标”建成世界一流高原铁路努力拼搏2006年是青藏铁路全线开通试运营年。我们面临着新的严峻挑战和考验。主要是:时间紧任务重,标准高… 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2006,(8):19
钢铁巨龙穿越莽莽雪域高原,青藏铁路造福沿线各族群众。经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战,青藏铁路格尔木至拉萨段建成,至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。1日上午,青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程前往格尔木市出席庆祝大会并发表重要讲话。 相似文献
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在刚刚过去的“十一五”开局之年,中西部地区的铁路建设获得较大发展。2006年7月1日,青藏铁路全线通车,比原定工期提前整整一年。青藏铁路的通车和安全畅通,有力地拉动了西部特别是青藏两省区经济社会的发展,其他西部重点、难点铁路工程也实现突破。郑西(郑州至西安)、石太(石家庄至太原)等客运专线和太中银(太原、中卫至银川)铁路建设完成年度计划。宜万铁路(宜昌至万州)、伊霍(精河、伊宁至霍尔果斯)、洛湛(洛阳至湛江)、大丽(大理至丽江)铁路施工难题相继突破,进展顺利;兰武(兰州至武威)二线、武嘉(武威至嘉峪关)电气化改造工程全面投产。近日,中国铁道部向外透露,未来四年,铁道部在建设客运专线的同时,将重点加强中西部铁路建设,到2010年,西部铁路网总规模将达35000公里,中、西部铁路网规模将分别增长25%和27%。[编者按] 相似文献
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从新中国成立之初2,2万公里到2013年近10万公里的全国铁路网规模,从时速不到60公里铁路到新建运行时速超过350公里的高速铁路,中国铁路的发展成就让世人惊叹。2005年,时速在200公里以上的客运专线建设全面展开;2006年,世界上海拔最高的高原铁路青藏铁路建成通车:2008年,我国第一条时速350公里的京津城际铁路开通运营: 相似文献
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青海已投入4800多万元用于青藏铁路卫生保障工作
青藏铁路通车运营两年多来,青海省投入4800多万元用于高原铁路卫生保障工作,实现了“职工高原病零死亡、鼠疫零传播、患病旅客得到及时救治”的卫生保障目标。结合青藏铁路在高原运营的特点.该省严格实施进出藏旅客《健康申报卡》制度,劝阻不适宜高原旅行的旅客下车。此外,在车站和列车上配备了相应的医疗设施和应急预案。为了确保患病旅客得到最及时的医疗救助.列车还专门设立了突发公共卫生事件应急处置协调机构。 相似文献
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2008年7月1日,青藏铁路迎来开通运营两周年,安全良好。自2006年7月1日至今,青藏铁路共发送旅客约1000万人,发送货物约4000万t,有力地促进了青藏两省区的经济社会发展。 相似文献
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2006年7月1日,青藏铁路全线胜利通车运营,胡锦涛总书记亲自出席青藏铁路通车庆祝大会、考察青藏铁路并发表重要讲话,高度评价了青藏铁路建设的伟大成就,充分肯定了铁路在我国经济社会发展中的重要地位,明确提出"青藏铁路运营管理要创世界一流水平"的目标;2007年全国两会期间,胡锦涛总书记又作出"最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力、 相似文献
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《城市轨道交通研究》2006,9(7):43-43
7月1日上午青藏铁路全线正式通车,结束了“世界屋脊”西藏不通火车的历史,这条举世瞩目的铁路创造了一系列世界之最。
世界最长的高原铁路:青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142km。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2009,24(5):10-10
2009年8月1日,京津城际铁路通车运营一周年。从铁道部获悉,京津城际铁路自2008年8月1日正式运营以来,时速350km的高速动车共发送旅客1870万人,列车正点率达98%,列车平均上座率达到了近70%的较高水平。开通运营以来,铁路部门根据客流状况先后3次调整列车运行图,列车从开通时的47对增到目前的59对, 相似文献
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2008年8月1日,我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路开通运营。一年来,这条高速铁路运送旅客1870万人,总体客流量比通车前增长了86%,以安全、高速、平稳、舒适的运营成果迎来了通车一周年。 相似文献
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2007年7月1日,青藏高原"绿色天路"—青藏铁路通车运营一周年。7月7—8日,中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎考察青藏铁路建设和运营情况时,充分肯定了青藏铁路建设和运营取得的成就,青藏铁路建设达到了世界一流水平,谱写了我国乃至世界铁路建设史上新的篇章! 相似文献