某型高速动车组异常晃动问题调查研究

某高速动车组在运营期间出现了异常横向晃动现象,在一定程度上影响了旅客乘坐舒适性。为调查晃动问题发生的原因,在晃动明显的车辆相应位置的转向架布置测点开展振动专项线路测试,获得了车辆在实际运行期间的平稳性指标及振动主频,确定了仅在全线局部位置发生晃动现象,属一次蛇行运动,局部位置轮轨匹配等效锥度过低是引起车辆晃动的主要原因,转向架横向稳定性评估结果表明均满足标准要求,为确保动车组后续安全运营提出相关建议。     

出口澳大利亚双层平车转向架的研制

文章介绍了出口澳大利亚双层平车转向架的主要结构特点和技术参数,对部件强度、轮轨垂向动作用力、车辆动力学性能等进行了计算,并介绍了相关试验情况。通过车辆线路试验结果表明,该转向架各项性能指标均满足相关标准要求,为出口澳大利亚地区铁路货车转向架设计提供参考。     

低动力重载货车摆式转向架轮轨磨耗研究

文章以重载货车摆式转向架为研究对象,建立了25 t轴重转k5型和27 t轴重DZ2型摆式转向架轮轨磨耗动力学仿真预测模型,比较了两种转向架的轮轨磨耗情况,并分析了重载货车27t轴重DZ2型转向架所采取的新技术对轮轨动作用力和轮轨磨耗的影响。     

适应AAR M-976标准的重载货车转向架研究

AAR新设计的总重286 000磅(130 t)车辆配装的转向架需满足M-976的要求,通过研究轴箱一系弹性悬挂、侧架柔性对角连接等技术,在TTCI阻力系数与径向转向架相当,可以显著降低轮轨磨耗。     

轮轨关系中的等效锥度对车辆动力学性能的影响

轮轨关系涉及到轨道车辆运行的稳定性和安全性,轮轨匹配问题越显的重要。作为轮轨匹配的最重要参数之一等效锥度,与车辆的动态横移量和滚动圆半径差存在着一定的关系,影响着车辆动力学性能。     

车辆转向架静载实验设备的研制

为保障列车运行的安全性、平稳性、舒适性，研制了车辆转向架实验设备，介绍车辆转向架静载实验设备的工作原理，主要构造和功能等，对车辆转向架静载实验设备的机械系统、液压控制系统、测试系统进行了设计，实现了车辆转向架的高度、轮重、加垫调节等参数测定功能。     

浅谈GB5599-2019标准对跨座式单轨车辆的适用性研究

动力学性能是评价跨座式单轨车辆技术水平的重要指标.跨座式单轨车辆转向架与机车车辆转向架在结构上有很大不同,本文在分析两种转向架差异性的基础上,就国内现行标准GB5599-2019《机车动力学性能评定和试验鉴定规范》评价指标对跨座式单轨车辆的适用性与不适用性问题进行研究,提出研究和建立跨座式单轨车辆动力学性能评价指标体系及行业标准的必要性.     

西安地铁二号线车辆转向架结构模式分析

通过对西安地铁车辆转向架的结构模式的分析,总结出B型地铁车辆转向架的主要特点,设计出轻量化、高性能、高可靠性的B型地铁车辆转向架具有重要的意义。     

出口新加坡的地铁工程维护车转向架的研制

文章介绍了出口新加坡地铁工程维护车转向架的主要技术特征,对主要部件强度、整车动力学性能进行了计算,并介绍了相关试验情况,试验结果表明,该转向架各项性能指标满足相关标准要求,为出口海外的城轨车辆和工程维护车转向架设计提供参考。     

基于振动传递的车辆悬挂参数选择方法研究

文章应用振动传递理论,对复杂车辆悬挂系统做出合理简化,讨论了使用简化模型进行初步悬挂参数选择的方法,结合多体动力学建模仿真分析,研究了基于实测轨道谱的不同刚度阻尼参数对车辆的一系和二系振动传递倍率的影响规律,进而提出了基于振动传递的车辆悬挂参数选择方法。还研究了分析悬挂参数与振动传递倍率间规律的简单可行方法,能够为轨道车辆动力学分析、转向架悬挂参数设计选型提供指导,具有一定的参考价值。     

偏心对流体激振力作用下转子振动特性的影响

将叶轮转子系统简化为Jeffcott转子,在流体激振力和非线性油膜力作用下建立了带有碰摩与裂纹耦合的动力学模型,并推导了系统的无量纲运动方程。运用数值积分法分析了系统响应随转子偏心量和转速变化的分岔图、相图、Poincare映射图和时序响应图等,最后讨论了流体激振力和偏心量对叶轮转子分岔特性的影响。     

基于分岔理论的企业供应链管理系统再造

人类进入新世纪,经济全球化的趋势在不断发展,资源在全球范围内的流动和配置大大加强,作为市场竞争主体的企业,必须与时俱进,开拓创新,要在总结实践创新的基础上,坚持观念创新、管理创新和科技创新.本文将利用现在自然科学界最流行的分岔理论来研究现在社会科学界最流行的供应链管理,从分岔发生的三个必备条件出发,提出现有企业供应链管理系统中出现的问题,然后结合分岔现象发生的三个条件提出企业供应链管理系统再造方案.     

基于工作过程系统化的高职电力机车专业课程与教学改革初探

本文借鉴德国职业教育先进思想,提出了基于工作过程系统化的高职电力机车专业课程体系开发的理念和思路,以《电力机车车体和转向架的检修与维护》课程为案例,介绍了基于工作过程系统化模式下的学习情境、课业文本、教学模式及教学评价设计等学习领域课程建设内容,并针对教学实施过程中存在的问题提出了对策。     

Bifurcation analysis of Zellner's Marshallian Macroeconomic Model

The Marshallian Macroeconomic Model in Zellner and Israilevich (2005) provides a novel way to examine sectoral dynamics through the introduction of a dynamic entry/exit equation in addition to the usual demand and supply functions found in models of this class. In this paper we examine the possibility of cyclical behavior in the Marshallian Macroeconomic Model and investigate the existence of a Hopf bifurcation with respect to the parameter in the entry/exit equation.     

Some reflections on past and future of nonlinear dynamics in economics and finance

This paper offers an overview of the literature on the economic and financial applications of theory of nonlinear dynamics, especially bifurcation theory. After a short introductory discussion of the first nonlinear dynamic models in social sciences and the economic relevance of the zoo of bifurcations and complicated dynamics that such models can generate, we present an overview of the literature on nonlinear dynamic models in the areas of underdevelopment, environmental poverty traps, the management of common goods, industrial organization and financial markets. The review of the literature is enriched by reflections and ideas for future research.     

基于北京私车消费系统动力学模型的城市交通发展研究

城市私车增长与交通资源内在的不平衡是城市交通发展中面临的重要问题之一.城市私车消费的持续发展与社会、经济、环境以及公交设施的发展密切相关.城市私车消费系统是一个多变量、非线性、多反馈的复杂系统.为此,论文在对系统结构和因果反馈分析的基础上建立私车消费系统的系统动力学(System Dynamics)模型,讨论公共交通尤其是快速轨道交通发展对私车发展的抑制作用,并通过私车保有量对轨道票价与建设速度的灵敏度分析为城市交通发展政策的制定提供决策依据.     

Steady states,stability and bifurcations in multi-asset market models

We provide a full analytical treatment of a multi-asset market model in which speculators have the choice between two risky and one safe asset. As it turns out, the dynamics of our model is driven by a four-dimensional nonlinear map and may undergo a transcritical, flip or Neimark–Sacker bifurcation. While the first bifurcation is associated with an undervaluation of the risky assets, the latter two may trigger (complex) endogenous dynamics. To facilitate our analysis, we first study a simpler two-dimensional setup of our model in which speculators can only switch between one risky and one safe asset.     

三维穿梭车多轴同步控制策略

为了提高三维穿梭车的控制精度,减小控制误差,获得更好的伺服性能,通过对多轴同步控制策略进行研究,利用Matlab搭建伺服电机基于PI调节的双闭环矢量控制模型和基于虚拟主轴结构的同步控制模型,并利用CoDeSys平台搭建基于虚拟主轴控制模型的实验环境,对比仿真与实验的结果,研究验证基于虚拟主轴同步控制模型在三维穿梭车控制系统中的适用性。研究表明,采用基于PI调节的虚拟主轴同步控制模型后,穿梭车各轴到达稳态的时间在0.05s,超调量不超过2%,同步误差调节时间不超过0.5s,具有实时性好同步性高抗干扰性强的控制效果,可以应用于三维穿梭车非线性多耦合的控制系统。     

Output-inflation cycles in an economy with staggered wage setting

The question whether increased price flexibility is stabilizing in macromodels of the business cycle has been recently questioned by De Long and Summers (1986). The present paper is an attempt to reconsider the question by applying some methods from the theory of nonlinear dynamics, especially bifurcation theory, to the analysis of a dynamic model with sluggish price adjustment. It is argued that, when inflation plays a destabilizing role through the Mundell effect, a stable closed orbit representing the perfect-foresight dynamics of the output-inflation pair may appear in the vicinity of a stationary state. Moreover, bifurcation theory is applied to find analytical results about the relation between the amplitude of the cycles and the ‘degree’ of flexibility of prices. This relation is shown to be positive in a variety of cases.     

混合柔性充电策略支持下的电动汽车配送路径优化

针对电动汽车在市区配送中应用越来越广泛的现象,提出了混合充电策略支持下带时间窗的电动汽车路径规划问题。在充电站,电动汽车可以选择快速充电方式充满电池或充一部分必须的电量,也可以选择直接更换满电状态的电池,这种柔性的充电策略为电动汽车提供了更灵活的运作方式,降低配送的时间和成本。通过引入充电策略相关的决策变量,在车辆路径问题的基础上,建立了混合充电策略的电动汽车路径优化的非线性混合整数规划模型。设计了一种改进的蚁群算法,通过集成局部搜索算法,提高了问题求解的效率。最后通过三个具有不同客户点分布特征的实例验证了算法的有效性,并分析了混合充电策略的影响。