金属带式无级变速传动液压系统设计及仿真

介绍了一种常用的无级变速传动VDT液压系统,并在此基础上设计出一种新型的无级变速传动DPC液压系统.对这两种CVT液压系统压力关断时的安全性以及换档切换性能进行了仿真比较分析.分析结果表明,DPC液压系统压力关断时的安全性,换档切换性能优于VDT液压系统.     

HMCVT换挡过程离合器充油特性研究

根据液压机械无级变速器传动原理,建立液压机械无级变速器试验台架,并利用ITI SimulationX软件对离合器控制动态系统、双向变量泵控制系统和液压机械无级变速器动态过程建立仿真模型.根据液压机械无级变速器换挡控制策略,通过液压机械无级变速器纯液压H挡、液压机械HM1、HM2挡仿真与试验结果,分析离合器流量调节阀(3...     

某多功能旋耕机传动系统与液压系统设计

针对南方水田作业特点,对某履带式多功能旋耕机的关键部件(传动系统、液压系统)进行设计。采用静态液压传动与齿轮变速箱串联无功率分流模式,实现水田旋耕作业的机液复合式无级变速。以设定为最大动力性原则的匹配方法与控制策略,进行了发动机和静液压无级传动系统匹配设计。采用压力油路控制的循环液压系统,实现了开心式液压系统设计,进而确定了液压系统主要参数。传动系统和液压系统的合理设计,为此多功能旋耕机的作业性能和工作效率的提升提供了保障。     

非带传动无级变速器的设计

针对金属带式无级变速器的缺陷,提出了一种新型的行星齿轮功率分流式无级变速器,它取消了原有的带传动装置,通过功率分流并调节发电机输入功率来实现无级变速.完成了总体方案、传动方案、液压控制系统和电控系统的设计,并通过试验模型验证了实现无级变速的可能.     

新型变频调速-变量泵复合调速传动链性能研究

提出了一种新型液压机械复合调速传动链,该传动链包含了一套完整的行星机构,用来实现输出端功率的合流.有别于传统的机械液压无级变速系统,该传动链中与行星机构匹配的两个输入端,通过变频器与变量泵,都能实现转速的独立变化,从而可以获得更大调速范围的传动链外特性曲线.使用了Matlab/Simulik等仿真工具进行了理论分析,并且通过PAC System RX3i控制器与iFIX人机交互界面进行了试验分析.结果表明:采用双变量复合控制,可显著提升传动链性能研究范围,优化动力匹配.     

自动档轿车液压变速器的建模与动态分析

分析了液压机械无级变速器系统组成、控制原理以及控制算法.首先对自动档轿车的液压系统及组成结构进行了详细的介绍,然后对液压系统建立了变量泵定量马达回路数学模型,最后对液压系统的性能进行了分析,并通过Matlab等工具,仿真了对系统动态性能的调节.     

液压传动技术在车辆上的运用

本文介绍了变量泵-定量马达机组在车辆上的运用。利用液压传动的无级变速性能实现重型车辆、履带车辆的无级变速,或者无级转向。介绍了几种用于车辆直驶变速、转向的液压传动方案。     

液压机械无级变速器换挡动态特性研究

根据液压机械无级变速器传动原理,建立液压机械无级变速器时域数学模型,利用ITI SimulationX软件对湿式离合器、变量泵控定量马达液压调速系统和液压机械无级变速器换挡过程建立系统参数可视化界面以及进行系统物理建模.根据液压机械无级变速器换挡控制策略,通过液压机械无级变速器H段、HM1～HM2段仿真与试验结果对比,...     

闭式变量泵驱动油缸的液压系统

闭式液压系统相较于开式液压系统而言,具有工作压力、工作效率高,油箱体积小,易于实现无级变速控制和双向控制,所以被广泛应用于工程机械、矿山机械等大型设备的行走驱动以及回转驱动等马达,但驱动油缸需要有特殊的设计。该文着重介绍了闭式变量泵驱动液压油缸的特殊设计工作原理以及计算选型,并通过现场测试,验证了理论的正确性,满足实际应用所需。此方案已应用是实际产品。     

装载机循环工况功率流分布与功率分配规律

在装载机上安装传感器和远程发射装置,通过GPS将装载机工况数据传输到云计算中心。运用数据挖掘技术分析积累的海量循环工况数据：横向上,以时间轴为参考坐标系,分析每个工作循环内发动机功率流的分布规律;纵向上,以装载机各工况为单位,研究发动机输出的功率在行走系统、液压系统和附件系统的分配关系及耗散规律,分别从功率供给和功率需求两个角度分析了装载机功率在循环工况内的分配及其耗散规律。在遵循该规律的基础上,介绍了运用装载机功率流分布及功率分配规律匹配新型装载机的方法。最后,遵循装载机功率流分布和功率分配规律,按照复合传动无级变速系统的特性,匹配了一款无级变速装载机,发动机功率下降了26.8%。通过仿真分析表明：无级变速装载机在不影响动力性能的前提下,每个工作循环燃油消耗下降了25%左右。相关研究结论可以为各种新能源、新结构及新技术的装载机的匹配提供理论指导与数据支持。     

车辆CVT液压系统功率匹配控制与仿真

以金属带式无级变速器（V-belt continuously variable transmission，CVT）液压系统为研究对象，建立了系统压力、流量和功率特性的仿真模型；对车辆行驶循环下的CVT功率特性进行了仿真和功率匹配分析，提出了减小液压系统功率损失、实现系统功率匹配的方案；进行了双联泵供油的CVT液压系统功率匹配控制的方案设计、动态建模和仿真分析。计算表明，采用的双联泵功率匹配系统能有效提高CVT液压系统效率。研究结果为CVT液压系统的节能控制提供了理论依据。     

回撤吊车负载敏感液压系统设计及仿真分析

为解决负载匹配,以及缓解支架回撤吊车应用过程中存在的能耗高、效率低和系统温度高等问题,基于负载敏感变量泵对其液压系统进行设计及仿真分析。该液压系统主要由负载敏感变量泵、流量补偿阀、负载敏感阀、梭阀和液压缸等组成。在工作过程中,负载敏感变量泵通过梭阀及负载敏感阀感知系统负载力而向系统提供所需流量。基于AMESim对该液压系统和变量泵进行建模及仿真分析,得到液压缸压力、负载口流量变化和梭阀流量补偿以及变量泵压力、流量和斜盘倾角变化情况。结果表明：变量泵可根据负载所需压力和流量实时调整斜盘倾角大小,进而实现压力 流量补偿功能;负载压力和流量阶跃变化时,变量泵具有良好的动态补偿特性。     

HT25J型装载机液压行驶系统设计及控制仿真

由于缺乏相关的试验研究与理论指导,目前国内在开发全液压装载机方面发展缓慢。文中结合浙江省重大科技专项研发的HT25J型全液压装载机,对液压传动装载机的液压行驶驱动系统进行设计,并详细阐述了车辆具体行走实现原理;建立了液压系统各环节数学模型,根据系统整体传递函数方框图建立了Simulink仿真模型;并采用模糊PID控制器对系统稳定性进行校正,使整个液压行驶系统具备较好的响应性能及抗干扰能力,为国内全液压装载机的设计开发寻求一种理论依据。     

基于AMESim的静液压传动装置的特性分析

静液压传动装置广泛用于各种农业机械的行走系统中,是由液压泵和液压马达组成的闭式液压传动装置。通过对该传动装置液压系统进行数学建模,找出影响系统响应速度的因素,在AMESim环境下对其不同参数的不同取值进行仿真,分析几种参数对静液压传动系统响应速度的影响,目的是为静液压传动装置的研究及应用提供依据。     

基于功率键合图的万向车液压系统建模与仿真

介绍了某型万向车行走驱动液压系统的原理和特点.利用功率键合图建立了该液压系统的动态模型,并对键合图的画法提出了改进建议,说明了应用Simulink软件对其进行动态特性仿真的方法和过程.结果表明功率键合图和Simulink是进行液压系统建模与仿真的有效工具,也指出了该液压系统中泵的负载敏感变量控制过程存在不稳定的情况,是进一步研究的重点.     

5t越野集装箱叉车传动系统分析

对5t越野集装箱叉车采用的静液压传动系统进行了分析研究,说明了行走静液压系统原理方法及在工程机械设计领域的使用现状,分析了行走传动设计采用静液压系统的必要性,给出了关键液压组件的参数匹配设计计算和校核的方法,对主要液压组件进行了匹配选型,对性能指标估算和计算数据进行了归纳整理,将理论计算结果和性能指标估算结果与实际检测结果进行了对比,验证了设计计算方法和性能指标估算方法的可行性,最后给出了计算分析结论.     

树莓采摘机闭式静液压行走系统研究

针对研究树莓采摘机闭式静液压行走系统设计方案,对国内树莓采摘机的发展现状以及液压行走系统在工程机械上的应用进行了研究,并结合树莓产业园的实际工况,进行方案的初步确定。分析了树莓采摘机的主要技术参数,进行液压元件的计算和选型,通过AMESim仿真分析液压泵在不同斜盘倾角下的流量—压力特性,提出了一种树莓采摘机闭式静液压行走系统方案。最后进行样机的试制与速度测试,验证方案设计的稳定性、可行性,以期为相关机械产品的设计提供技术参考。     

基于AMESim的混合动力汽车DHT换挡执行机构的设计与仿真

DHT换挡执行机构帮助混合动力变速器在不同工况下切换不同模式，以提高车辆的动力性能与能源使用效率。以某混合动力变速器为研究对象，设计了一套电控液压换挡执行机构，描述了该机构在混合动力变速器中的位置与功能；根据液压原理图与控制流程图，详细介绍了系统组成与工作原理，并对液压缸的主要参数进行了设计计算；最后，以AMESim软件为平台，对液压系统进行仿真分析，仿真结果表明该液压系统中各元件可按预期稳定工作，验证了设计的合理性。     

智能牵引机动力系统功率匹配与自适应控制

为使智能牵引机在负载多变条件下动力系统功率匹配,需通过控制液压泵排量调节发动机转速.建立发动机与液压泵仿真模型,采取模糊控制策略制定发动机与液压泵反馈调节控制系统.利用MATLAB/Simulink建立发动机与液压泵动力系统功率匹配控制系统仿真模型,通过设置发动机油门开度、工作负载和发动机目标转速,仿真模拟牵引机实际施...     

565 kW全液压推土机行驶驱动系统动态响应分析

液压行驶驱动系统是565 kW全液压推土机的核心,其性能的好坏影响着推土机的整机性能和工作效率。首先提出了四泵四马达液压行驶驱动系统的动力传递路线,确定了液压行驶驱动系统单边回路图;利用AMESim软件建立了液压行驶驱动系统单边回路的仿真模型;最后模拟推土机在铲掘过程中遇到的特殊工况和行驶工况,对系统流量、压力和车速进行了动态响应仿真分析。仿真结果表明:当加载100, 250 kN 的阶跃载荷时,系统压力分别稳定在21.44, 45 MPa,负载越大,系统压力越高,但不会超过系统设定的最高匹配压力45 MPa;在推土机起步过程中,车速在2 s内稳定在2.6 km/h,起步平稳,制动过程与起步相反。因此,565 kW全液压推土机液压行驶驱动系统的设计方案在理论上是可行的。