氢燃料电池客车动力传动系统参数匹配研究

基于传动系部件参数直接影响车辆性能的事实,以车辆项目开发参数为目标,对某款氢燃料电池客车的动力传动系统进行了参数匹配研究;综合CRUISE与MATLAB软件的优点,通过软件交付的方法建立了该车型动力传动系统仿真模型,对整车进行在线仿真分析及试验验证。仿真结果表明:氢燃料电池客车最高车速、加速度、峰值扭矩等参数满足氢燃料电池客车所需的目标动力性能,客车动力传动系统的经济性能在满足要求的前提下并保留一定的裕量;氢燃料电池堆工作点发电策略有效,动力传动系统参数匹配合理,验证了氢燃料电池客车零部件参数选型的匹配策略。     

某款整车匹配5MT/6MT动力性经济性浅析

利用某款仿真软件建立整车模型并用标杆车滑行试验数据进行理论计算分析,在现有动力总成资源中选择最优传动系统匹配方案;为验证仿真数据的有效性,在标杆车基础上更换动力总成等进行MLUIE车实物搭载并做整车动力性和经济性试验摸底。结果表明:仿真计算结果的最大误差为5.7%,基本在正常误差范围内。此种动力匹配的分析方法能精确反映出整车性能,保证动力传动系统匹配的合理性。     

基于Cruise软件的中型卡车传动系统匹配优化分析

借助Cruise软件对某款中型卡车进行了整车性能分析,通过比较不同传动系速比匹配方案,优化整车动力性、燃油经济性。在理论计算的基础上进行实车试验,通过与试验结果对比,仿真分析结果与试验结果基本吻合,并通过整车动力传动系统的多方案优化匹配分析,优选出最佳的传动系统匹配方案,为以后同类车型的改进升级提供了依据。     

基于AVL CRUISE的果园自走式电动车辆动力传动系统匹配研究

近年来果园产业迅猛发展,继而要求提高果园机械化水平,如松土、喷洒农药、采摘等需机械车辆来完成。因此本文为果园自走式电动车辆进行动力传动系统匹配研究,推动果园产业机械化。首先根据整车基本参数和性能要求进行理论计算;然后使用动力仿真软件AVL CRUISE进行模拟仿真;最后对仿真结果进行科学分析,验证拟定的动力匹配方案的合理性。最终确定果园自走式电动车辆具体的动力匹配方案,为果园电动车辆的动力传动系统匹配提供一定的参考价值。     

巴哈赛车合成材料轻量化车架设计

赛车车架作为整车的基础,用于承载各种内外载荷,并连接各零部件总成,因此要求具有足够的刚度和强度,通过材料选择和加工实现轻量化。根据现场实际情况和赛规要求,论文采用三维设计软件UG进行三维模型设计,选择合成材料进行力学分析,设计出一款合成材料轻量化的赛车车架。利用ANSYS Workbench做强度仿真和优化设计,在保证强度的基础上实现轻量化设计,结合人机工程学设计理念,满足舒适性要求。     

基于AVL CRUISE的棉田联合整地机动力传动系统匹配研究

针对棉田的工作环境和作业需求,对联合整地机动力传动系统进行匹配研究,从而提高其传动效率。根据棉田实际作业需要,初步确定整车设计性能要求,制定动力传统系统布置方案,并通过给定的整车参数及要求的性能目标,进行科学的理论计算。使用AVL CRUISE仿真软件建立仿真模型和任务,进行动力性能仿真,通过分析仿真结果,验证初始拟定的动力匹配方案的合理性。     

多轴驱动车辆整车动力传动系统多体动力学建模研究

针对某多轴全轮驱动重型特种车辆,利用ADAMS开发了基于变速箱、分动器、差速器的8×8整车动力传动系多体动力学模型,并引入实际边界条件;在整车模型中,对其进行不同典型工况下的仿真分析,验证了模型的有效性。结果表明:开发的动力传动系模型可以作为整车动力传动系统多体动力学研究的基础;同时可更改模型子系统实现不同零部件匹配,进而指导之后的总体设计零部件选配工作。     

巴哈赛车中央盘式制动系统的设计

巴哈赛车是一款驰骋于越野赛场的赛车,而赛车的操纵性与轻量化决定着赛车的性能。因此,设计一款既能满足操纵性与通过性,又能够满足赛车的轻量化设计的赛车,在比赛中就起到了重要的作用。由制动系统液压回路的设计可知,前轮所需要的制动力比后轮所需要的更多,除了通过调整平衡杆优化制动力的分配,还可适当减少整车重量,进而对赛车制动系统的设计与赛车的轻量化设计进行优化,最终获得轻量化设计的制动系统,在保证赛车操纵性与稳定性的同时,完善赛车的轻量化设计进程。     

基于粒子群算法的PHEV动力参数和控制策略参数优化

以某款新开发的插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)为研究对象,在完成传动参数匹配和控制策略设计的基础上,利用CRUISE建立了PHEV整车仿真模型。采用优化软件Isight集成Cruise整车模型,建立了以动力性能指标为约束条件,以百公里燃油消耗量和排放性能为目标的PHEV参数优化的模型,利用粒子群优化算法对PHEV的传动系统参数和控制策略参数进行多目标综合优化,并进行了仿真分析比较。结果表明,在UDDS循环工况下进行动力参数优化后的PHEV百公里燃油消耗降低12.5%,等效百公里燃油消耗降低10.7%。     

功率分流式混合动力汽车整车参数匹配与优化研究

针对功率分流式混合动力汽车,首先根据整车设计参数及动力性能目标要求,分别对电机、动力电池组、发动机、主减速器和行星排等传动系统部件进行参数匹配,并运用AVL-Cruise软件建立目标车辆整车模型;其次在满足动力性能目标的前提下,运用AVL-Cruise和Isight软件搭建联合仿真模型,分别采用粒子群优化算法和多岛遗传算法,将行星排特征参数和主减速器传动比作为优化参数,百公里油耗和电耗加权之和作为优化目标进行优化研究,并对比分析2种优化算法的计算结果来获得兼顾动力性能和经济性的最优结构参数,为研究功率分流式混合动力汽车传动系统提供理论依据。     

基于Cruise的重载纯电动牵引车的传动系统参数匹配

针对港口牵引重量达70 t的牵引车,设计了与其匹配的纯电动式传动系统,确定了符合港口重载纯电动牵引车的传动系统的布置方案和传动系统电池、电机和变速箱等各个模块的选型和参数计算,并采用Cruise汽车传动系统仿真软件对整车传动系统进行建模、参数设置和结果计算分析,最终证明了设计方案满足港口车辆低速大扭矩等动力性能的要求。     

新型混合动力汽车工作模式分析与参数匹配设计

为降低制造成本,并实现混合动力汽车节省燃油和降低排放,提出了一种采用行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案,进行了该系统方案的工作模式分析和参数匹配设计。在MATLAB/Simulink环境下利用整车动力学理论建模与关键零部件(如发动机、ISG电机、电池、变速器以及行星齿轮)数值建模相结合的方法,建立了基于该系统方案和设计参数的混合动力汽车整车性能分析模型,进行了整车动力性能和ECE_EUDC循环工况下的燃油经济性仿真计算分析。结果表明所设计的新型混合动力汽车参数设计合理,具有良好的动力性,燃油消耗较传统车下降36.8%,这为该系统方案的实施提供了理论依据。     

汽车动力传动系统匹配方法研究

模拟与仿真技术目前已是汽车动力传动系统开发中的必备工具。AVL-CRUISE仿真技术与同类仿真技术一样都属于专业仿真软件,被广泛应用在科技研发机构、整车厂以及汽车零部件供应领域。在研究和开发整车系统的过程中,前期必须广泛收集整车及整车动力传动系的试验数据进行建模和分析。在本文中,将借助专业仿真软件和试验测试数据,通过参数自定义来获取仿真模型中汽车和动力传动系统的关键参数,这对于快速构建并开发整车基本模型来说大有裨益。     

纯电动厢式运输车动力传动系统传动比优化

针对某款纯电动厢式运输车在山区城市道路行驶爬坡能力不足问题,对影响整车性能的动力系统主要部件参数匹配方法进行分析,以续驶里程为约束,以提高最大爬坡度为目标,采用DOE正交试验法对传动系统传动比进行优化,运用Cruise软件建立整车模型,对优化前、后动力性能进行对比仿真分析,结果表明:优化后,纯电动厢式运输车爬坡能力明显增强,且加速性能略有提升。     

基于整车经济性的商用车传动系统匹配设计

商用车传动系统的匹配对于商用车的动力性、经济性有重要的影响。针对商用车的传动系统,从整车经济性的角度,通过性能计算、建立仿真模型模拟不同工况下的油耗,进行数据处理和分析,并结合市场需求,确定最优的匹配方案。     

FSAE方程式赛车传动系统的优化设计

传动系统对FSAE方程式赛车的整体性能有很大影响。在满足大赛规则要求的前提下,针对FSAE方程式赛车的整体性能及赛道状况,提出一种较为先进可靠的传动系统的优化设计方案:首先利用MATLAB建立数学模型,得到最优主减速比;利用CATIA对传动系统关键部位建模,并通过ANSYS进行有限元分析、设计与优化,获得最佳的传动性能。设计的FSAE赛车传动系统具有强度高、传动效率高、轻量化的优点,满足FSAE方程式赛车的赛事要求。     

基于SolidWorks和ANSYS的变速器齿轮有限元分析

变速器是汽车传动系统的重要零部件之一，变速器齿轮又是变速器的关键部分，其品质好坏直接形响着传动的质量，从而影响整车的性能。首先应用三维制图软件SolidWorks对汽车变速器齿轮进行了三维实体造型，然后通过接口传递数据，用有限元分析软件ANSYS对其进行了弯曲应力和接触应力分析，为变速器齿轮的强度校核提供了有效途径。     

增程式电动汽车动力传动系统设计与仿真

为进一步提高增程式电动汽车的爬坡性及加速性,以无变速器的电动汽车某原车型为基础,根据整车基本参数及动力性要求增设了2档变速器,通过对动力传动系统方案确定,三大动力源发动机、电动机、蓄电池的参数匹配,机械传动部分变速器、主减速器和差速器进行了设计,最后利用CRUISE软件仿真建模,结果表明:在原车型上增设2挡变速器后,加速性能有较好的提高。     

新型功率分流式混合动力传动系统工作模式分析与参数设计

提出一种基于金属带式无级变速传动(Continuously variable transmission, CVT)与行星齿轮机构的新型功率分流式混合动力汽车动力传动系统方案,分析该系统所具有的各种工作模式,并针对长安某车型参数完成了动力系统和传动系的参数匹配设计.在MatLab/Simulink环境下建立基于该系统的整车性能仿真模型,进行整车动力性能及UDDS/10～15循环工况下的燃油经济性仿真计算分析,结果表明所提出的新型混合动力传动系统百公里加速时间仅为9.65 s,UDDS和10～15循环工况下的等效百公里油耗分别为4.32、3.74 L.     

基于Matlab的地下液压碎石车传动系统匹配计算

地下液压碎石车是地下金属矿山开采过程中必不可少的辅助车辆,而车辆动力传动系统匹配的优劣直接影响其行驶与工作性能。为了对某自主研发的地下液压碎石车传动系统进行匹配性能分析,运用Matlab对发动机与液力变矩器共同工作的输入特性、输出特性,碎石车牵引特性、爬坡能力进行了仿真计算,得到了整车动力性能数据,确定了传功系统选型方案满足车辆的设计要求。