浅谈汽油机油封的设计和装配

通过多年来对生产过程信息反馈的思考,重新从油封的结构设计及装配过程对油封漏油的各项细节作了分析总结,得出普通汽油机最适合使用的油封结构和装配要求,对汽油机生产和维修人员具有借鉴作用。     

解放牌汽车曲轴无摩擦油封的试制

解放牌汽车发动机曲轴上的油封是橡胶骨架油封。我们在使用及修理中,经常发现曲轴油封漏油的现象。一旦漏油,就必须更换油封,甚至还要更换与油封摩擦的曲轴皮带轮。漏油的原因是发动机在使用时经常处于中高速旋转状态,油封不断磨损,摩擦发热,橡胶老化变质,因而使油封漏油。这种骨架油封是易损件,即使质量再好,也有一定的寿命,一般在一个大修期间都需更换多次。还有特殊情况,如曲轴前部弯曲,或曲轴皮带轮与油封     

汽车半轴油封漏油原因及实例解析

介绍油封工作原理及失效原因,并探讨在遇到半轴油封部位漏油时,如何通过具体的操作步骤、分析方法等,最终找到漏油根本原因的过程。     

发动机曲轴油封位压伤问题分析及改进技术

车辆在实际运行过程中,油封漏油是最容易出现的故障,而造成油封漏油故障的原因也是多样的.通过分析发动机制造过程中导致曲轴油封位压伤,进而造成油封密封性能变差的原因,并提出改进技术.     

自动变速器差速器油封漏油问题分析及解决措施

自动变速器差速器油封漏油是自动变速器的常见故障模式,故障处理代价高昂,是自动挡车型开发必须解决的问题。本文介绍了某款自动变速器差速器油封漏油故障的分析和整改,对油封漏油的失效原理和多种整改措施进行了详细描述。     

汽车曲轴后油封一次安装过程漏油问题的分析及改进

针对广州本田1.5L飞度在安装发动机曲轴后油封后存在的漏油现象,指出在曲轴后油封压入时偏斜是导致漏油的主要原因,提出改进发动机后油封装配设备的喷油时间、设计与曲轴端定位精度高的压头、在气管回路中加装一个增压泵稳定气压等改进措施。结果表明,发动机后油封压入一次安装合格率达到99.87%,解决了发动机曲轴后油封漏油的问题。     

支重轮浮动油封渗油的解决方案

正挖掘机、推土机等履带式工程机械上的支重轮由于承载负荷大、工况恶劣,经常出现漏油现象。支重轮漏油后不久,便会加剧磨损,直至不能继续使用。绝大部分支重轮漏油是从浮动油封处渗出的,本文针对小型挖掘机支重轮浮动油封漏油的原因进行分析,并提出解决方案。     

采煤机浮动油封漏油问题研究

结合实践经验,分析采煤机浮动油封的漏油原因,包括O型圈压缩量过大、浮动油封安装倾斜、油封承受径向力而发生断裂、密封材料质量不佳等,并提出相应的解决措施,希望能为改善采煤机浮动油封漏油问题,提高采煤机工作效率与质量提供一些有价值的参考。     

TY160型推土机变矩器漏油和挂挡不行走故障的排除

<正>1台TY160型推土机使用过程中出现变矩器输出轴油封漏油故障,该故障排除后的第二天又出现变矩器输出轴油封漏油故障,且出现挂挡后无法行走故障。分析认为,变矩器输出轴油封漏油,应考虑该处油封损坏问题,但具体故障原因还需通过排查方可确认。而挂挡无法行走故障,则需排查变速装置。为此,我们对该故障进行了以下排查。首先,启动柴油机,经观察确定变矩器输出轴油封漏油。拆下变矩器输出轴和法兰盘,取下该油封,发现其已经变形。更换新油封后     

ZB45包装机商标纸横推装置漏油改进

针对ZB45硬盒包装机商标纸横推装置存在的漏油问题,通过对漏油原因的分析,对该装置进行改进,将基座由整体式改为分体式,将单油封变为双油封并增大回油孔的方式,成功解决了商标纸横推装置的漏油难题。改进后的商标纸横推装置连续运行一年未再出现漏油现象,油封及输出轴等执行件寿命提高。     

滑动轴承组油封的改进设计

通过对风机滑动轴承组油封结构的分析,总结出滑动轴承组产生漏油的过程,并改进了滑动轴承组油封结构,解决了滑动轴承组漏油的问题。     

浅析汽车后驱动桥油封失效模式及整改

汽车后驱动桥常见故障模式有主减速器异响、主减速器总成主齿油封漏油、驱动桥半轴油封漏油、轴承失效及制动器制动力不均等.为提升汽车后驱动桥产品品质,降低售后成本,公司成立“汽车后驱动桥油封渗漏油”专项整改小组,通过测量、试验等多种手段寻找油封失效根本原因,并取得了满意的效果.     

多田野AR-250E型起重机行走系统故障四例

1．轮毂处漏油最初出现的是4个轮毂油封漏油,直接影响行车安全,必须停驶检修。修理时,机加工油封骨架(?)182×(?)170×25,再选用国产(?)170×(?)142×15油封装配,即可解决问题。     

油封座圈回转密封面螺旋纹理检测

汽车轮毂油封漏油是导致轮端失效的主要问题之一,而油封座圈是用于密封传统轮毂中齿轮油的重要密封零件。该文从与油封配合面油封座圈的螺旋纹理方面提出失效的原因分析并给出了相应的检测方法,通过偏摆仪来检测螺旋纹理,提出了根据螺旋纹理旋向降低漏油率,为提高轮毂油封的密封提供了参考。     

胜采二矿研制出新型油封密封装置

近日,胜利油田胜利采油厂采油二矿自主研发出新型油封密封装置,解决了油封漏油的难题,延长了油封使用寿命。目前注聚泵油封填料平均使用寿命在55天,一旦失效漏油,杂质和污水容易被介杆带入曲轴箱,给设备运行埋     

介绍两种油封压装工具

在我厂生产的S195柴油机的装配过程中,由于曲轴油封、起动轴油封的装配不当直接影响整机出厂性能。过去我们是用手锤敲套筒的办法将铁壳油封敲入位,由于用力不均匀,油封敲入后易产生挠曲变形,造成主机严重漏油;通过实践,我们设计制造了两种油封螺旋压装工具,经装配线上工人使用后,油封压装平整,漏油现象大大减少,现介绍如下:     

14′-0″与18′-0″型磨煤机减速箱油封改造

针对电站锅炉磨煤机减速箱油封漏油的一些常见现象,阐述了油封简单机理,并结合某电厂300MW国产机组磨煤机,从油封设计、改造以及实施等方面,提出了减少减速箱漏油的有效处理方案,希望能够为相关专业提供可以参考的理论依据。     

某柴油机曲轴后油封漏油原因分析

针对某型号高速柴油机在实际装配和使用过程中出现的后油封漏油问题,从油封结构及工作原理出发进行分析,分析表明:造成后油封漏油的主要原因为:制造有误、装配不当、从曲轴压力箱压力过高,回油不畅等,据此提出了相应的解决措施。     

减速机输入、输出密封改造

1 改造原因 减速机输入、输出轴漏油,是减速机最常见的问题之一. 目前减速机多采用骨架油封或无骨架油封密封堵漏.但减速机在使用一段时间之后,其输入、输出轴就会出现漏油.一般采取的对策是更换骨架油封或无骨架油封.对于大型减速机要更换骨架油封,需要拆除电机、联轴器等.我公司的GK270密炼机减速机,更换一个输入轴的骨架油封,需要3人工作一天,而更换减速机输出轴的无骨架油封,需要的人力、物力更多.不仅费时、费力,效果又不好.     

油封泄漏因素分析与解决措施的研究

探讨了如何精心设计油封的问题;分析了因零件加工不良造成油封漏油的各种因素,阐述了环境条件和其他方面对油封密封质量的影响;针对油封安装与使用时油封破损、泄漏等故障,提出了一些解决措施.