写在前面

<正>国务院国资委党委书记、主任张玉卓强调,共链行动重点要在“五共”上下功夫。一是共建新机制,实现多维度协同;二是共筑新基础,夯实产业发展底座;三是共享新成果,激发产业发展源动力;四是共创新生态,打造互利共赢共同体;五是共谋新发展,掌握未来竞争主动权。作为与2022年现代产业链“链长”建设颇为相似的又一硬核举措,“共链行动”旨在探索建立以中央企业为牵引,     

共链开新局——“大中小”融通：离佳境最近时刻来了

<正>“中央企业将与各类所有制企业聚焦主业、协调联动、互利合作,共同探索产业链融通发展的‘中国方案’”。最近,由国务院国资委、工业和信息化部共同组织实施的中央企业产业链融通发展共链行动正式在京启动。专业人士分析,共链行动是继央企“链长制”后又一真正助力现代化产业体系循环畅通的实招、硬招。以中央企业为牵引,以实实在在的重大项目和重大工程为载体,以优质中小企业为支撑,产业链上下游“大中小”企业融通,     

共创新生态

<正>央企要加大科技创新投入,组建更多创新联合体,打造统一开放、竞争有序的产学研协同创新网络,联合中小企业开展强基补短工程和产业基础能力再造工程,着力解决我国产业体系“缺基少核”问题。“现代企业的竞争实际上是产业链之间的竞争。只有构筑强大的产业生态,企业才能真正地做强做大,行稳致远。”在共链行动启动会上,工业和信息化部副部长王江平如此说道。作为共链行动的重要组成部分,专精特新企业对提升产业链供应链韧性和安全水平有着重要作用,对稳链固链补链强链具有重要意义。     

长三角飞地经济的特征及优化策略

飞地经济是推动产业跨区域转移的方式之一。长三角地区飞地可分为农业飞地、制造业飞地、创新飞地及服务业飞地4种类型。长三角飞地经济形成多核辐射叠加的“蝶形”网络化空间关系,“创新飞地中心城市集聚+制造业飞地”外围扩散非对称分布,产业转移正从资本密集型向技术密集型升级,总体处于创新集聚与制造业扩散双向流动并行阶段。目前,中心城市“核”的能级和协同有待进一步提升,产业链创新链协同发展有待加强,飞地经济圈层结构缺乏有力支撑,产业协同治理尚待进一步加强,与飞地经济相匹配的政策协同存在壁垒。建议发挥好中心城市的创新引擎作用,加快形成“一带两轴”的支撑作用,集中力量建设产业链与创新链融合型示范飞地,加快飞地园区带动当地产业集群的形成,强化长三角参与全球创新链产业链的能力,着力打破与企业跨区域发展不协调的隐形壁垒。     

对接产业链的现代产业学院建设路径探索

建设现代产业学院,应瞄准产业需求,剖析产教融合内在机理,把握经济规律和教育规律。深化产教融合中企业主体地位,对接产业链建设产业学院,需明确定位,构建政府、产业、行业企业、高校桥接组织,依产业链建专业集群、课程体系,课程教学对接产业,为产教深度融合打通渠道,实现产业链与教育链有机融合,信息、知识、资源要素双向流通。实现区域产业与教育长效协调发展,还需构建产业学院运行和利益共享机制,让价值在流动中增值,政府、产业、高校共建共享共赢,以产业学院建设为中心,形成良好的产教生态。     

“四链一生态”建设轨道交通装备产业链

<正>中国中车集团有限公司（简称中国中车）是国务院国资委第一批现代产业链“链长”建设单位，我汇报一下中国中车围绕“四链一生态”建设轨道交通装备产业链的主要做法。“政产学研用服”协同创新轨道交通装备是巨大的系统工程，涵盖多个学科、系统，     

文化旅游产业链高质量发展的三个维度:延长短链、联通断链、补全缺链北大核心

旅游业关注视觉财产和文化符号的生产、销售及流通,而文化旅游业则更强调内容生产和知识应用的创新、创意及创造。在加快建设全国统一大市场的大背景下,以知识财产为核心的文化旅游产业链被摆在更重要的位置。文化旅游产业链存在“短链”“断链”“缺链”的问题,延长短链要通过创造性的“破坏”赋能内容增值、链长制的“引导”优化产业布局;联通断链要通过“去中心化”确保产业链衔接稳定、鼓励一链式驱动产业链价值提升;补全缺链要解决好边际效益递减与产业链多元化建设的问题。文化旅游产业链要处理好产业链条中价格、标准、生产资料要素、劳动力价格的统一,实现作为文化符号的知识财产在产业链各节点企业中的贯通与增值。     

新发展格局下我国文化旅游产业链优化升级研究北大核心

近年来,基于文化旅游融合所构建的文化旅游产业链,既得益于我国旅游市场规模的驱动,也得益于长期以来政府政策体系支持。因此,开展我国文化旅游产业链优化升级研究意义重大。在新发展格局背景下,基于产业组织及产业链理论,分析多元融合、“五链”协同、要素提升、“三新”加速在文化旅游产业链优化升级中的逻辑关系;并以陕西省西安市为例,总结传统文化旅游产业链优化升级经验:深掘文化内涵激活全产业链、塑造文旅头部集成商构筑竞争力、“三新”撬动文旅商深度融合、跨界整合与布局优化空间链;提出我国文化旅游产业链优化升级重要路径:以政府引领、头部企业为主体构建企业链生态、以文旅商多元融合为目标促进价值链攀升、以要素整合满足顾客需求为方略推进供需链优化、以体制机制创新为突破打造空间链布局新优势、以区块链赋能文旅产业为契机助力技术链升级。     

国家电网数字化产业链金融服务平台 ——"电e金服"创新实践

近年来,国家电网有限公司立足能源产业链核心企业地位,深度融合数字经济和实体经济,打造数字化产业链金融服务平台——"电e金服",帮助产业链上下游企业特别是中小微企业获得更加优质高效的普惠金融服务,畅通全产业链循环.本文通过分析国家电网有限公司"电e金服"平台建设的思路架构、主要做法与应用成效,为中央企业更好发挥现代产业链"链长"作用、带动全产业链优化升级提供参考借鉴.     

强产业链供应链韧性 护航中国经济稳健前行

布局建设国家级制造业创新中心,实施产业基础再造工程,开展关键产业链补链强链专项行动,一批“链主”企业和“专精特新”中小企业加速崛起……“十四五”开局之年,聚焦保障产业链供应链稳定,增强产业链供应链韧性,一系列着眼于中长期的部署精准发力,扎实推进,为推动中国经济稳健前行提供强劲支撑。     

产教融合背景下现代产业学院建设实践探究

2023年3月，教育部办公厅、国家发展改革委办公厅、工业和信息化部办公厅联合印发《关于开展第二批现代产业学院建设工作的通知》，旨在在建设首批现代产业学院的基础上持续深化产教融合。作为推动产业链、创新链、教育链有机衔接的新型办学模式，现代产业学院如何发挥服务区域经济发展、解决人才供需矛盾、助力产业转型升级的功能的建设实践值得探究。     

新发展阶段河北省环保产业发展研究——基于京津冀协同发展视角

随着京津冀协同发展,生态文明建设不断深入,河北省对环保产业发展的政策支持力度不断加大,环保产业数字化水平不断提高,大力推动先进环保产业创新中心的建设;但是发展中也存在许多问题,如环保科技创新不足、产业链各环节发展不均衡、与京津环保产业链融合效果不佳等。对策建议包括提升河北省环保产业科技创新能力,提高京津冀产业链绿色化程度,增强京津冀环保产业链有效融合等。     

央企将与各类所有制企业互利合作 产业链融通发展共链行动启动

<正>由国务院国资委、工业和信息化部共同组织实施的中央企业产业链融通发展共链行动于9月14日正式启动。接下来,央企将与各类所有制企业互利合作,共同探索产业链融通发展的“中国方案”。据了解,中央企业产业链融通发展共链行动主要聚焦中央企业的产业链间协作、中央企业与优质中小企业之间的融通发展两大重点,建立常态化工作协同机制,搭建开放共享、互利共赢的合作交流平台,在采购订单、协作配套、创新合作、资源共享、产融合作、产业赋能等方面形成一批具有引领性的示范合作项目,挖掘一批大中小企业“链式”合作的典型做法,总结可复制推广的经验。     

军工产业军民融合发展中的产融结合模式研究

军工产业军民融合发展涉及产权市场和资本市场,二者并行推进、相互促进。适应现代资本市场和现代产权市场要求,需要健全多元化多层次的投资链和全周期管理的产业链,做好投资链和产业链协同配套,以产融结合促进军工产业军民融合深度发展。     

生态工业园中生态产业链的构建研究——以黑龙江省东部煤电化基地为例

生态工业园是生态经济的重要实践形式,是协调经济发展与环境的有效途径,而生态产业链是生态工业园区最基本的构成单元.基于此,首先对生态工业园和生态产业链进行了界定,其次以黑龙江省东部煤电化基地为例,从“关键种”企业、卫星企业、补链企业和支撑企业四个层次对如何构建生态产业链进行了探讨,在此基础上进一步提出了构建生态产业链的对策建议,以期为顺利推进我国生态工业园的建设提供理论参考.     

“三链对接,双元协同,多方共享”的产教融合育人平台的搭建与实践

针对目前职业教育产教融合综合指数不高、学生硬核实力与实际岗位脱节、教师四大职能与行业企业实践脱节以及育人目标与产业需求存在“隐形壁垒”等问题,对接产业链、人才链和创新链,校企双方从专业组建、基地建设、课程开发、技术创新、团队打造、人才培养等方面协同共建,构建了多方共享的产教融合育人平台,打造产教融合型的命运共同体。     

基于共生理论的高职产业学院建设机制研究

近年来，国家出台多项政策推进深度产教融合，鼓励探索建设以高校为主导，地方政府积极参与，产业领军企业或行业协会为共同办学主体的现代产业学院。然而从目前国内大多数产业学院建设及运行情况来看，企业社会责任意识淡薄、高校改革力度不足、产业学院主体地位不明确以及宏观政策协同力不足等问题导致企业合作意愿较低，校企之间合而不融的“两张皮”现象仍然存在。从强化共生理念、优化共生模式、营造共生环境三个方面构建高职产业学院的建设机制，将有助于解决企业参与产业学院内驱力不足的难题。     

基于产教融合的产业学院建设研究——以智慧交通产业学院为例

产业学院是实现教育与产业一体化发展、融通教育链和产业链、解决人才供给侧结构性矛盾的重大战略举措,是高职院校提升人才培养适应性的重要载体。为适应地方经济结构调整、产业转型升级需要,湖南交通职业技术学院积极承担驻地经济社会建设与发展需要,探索产业学院共建的人才培养模式,坚持办学定位,积极组建产业学院,为人才培养模式改革,提高教育教学质量,深化校企合作、产教融合提供有力支撑,取得了明显的成效。     

区域产业融合发展的实现机制及模式选择——以郑州新区为例

产业融合是区域产业结构优化升级的主要动力源泉之一,对提升产业竞争力、转变经济发展方式、加快城乡一体化发挥着越来越重要的作用。产业融合产生的一般模式是:高新技术产业向传统产业的融合,通过产业之间的部分技术延伸和功能互补促进相关产业间的融合,由于信息技术发展带来原有比较独立的部门或行业因业务联系而实现了产业内部重组融合,并通过阈值条件分析,得出郑州三次产业融合的模式选择,即以产业协同和产业链整合加速推进郑州新区产业融合,大力推进先进制造业与先进服务业的有效融合,大力推进现代服务业向其他产业的融合发展。     

“十四五”时期区域产业基础高级化和产业链现代化

全面、系统地阐述产业基础高级化和产业链现代化的基本内涵和时空规定性,对提升产业基础能力和产业链水平具有重大的战略意义。通过对新时代背景下区域产业特征与发展态势的揭示和论证,发现传统区域产业发展理念和实践受到严峻挑战。"十四五"时期,应当在充分认识地区现实比较优势和地区潜在竞争优势的基础上,紧密结合历史形成的区域产业结构和存量资源现状以及调整要求,着眼于跨区域产业协同和产业融合来布局、实施区域高级化的产业基础和现代化的产业链,甚至再造区域产业基础和产业链。由此,应积极构建"十四五"时期区域产业基础高级化和产业链现代化的基本思路,并针对地市一级政府,围绕区域产业基础高级化和产业链现代化提出对策建议。