司机年龄与交通事故

作者根据1982～1988年美国6438个家庭,17 382人的乘车、驾驶及人口数字变动情况的调查资料,论述了年龄与交通事故的关系并预计了今后的发展趋势。调查表明,最年轻和最年老的司机每英     

立体视觉与工伤事故的分析

立体视觉与工伤事故的分析罗良筹，潘泓，张素珍随着科学技术的进步和经济建设的发展，要求具备健全的视觉功能的职业工种越来越多。为此，我们对两类职业人群的立体视觉和工伤事故进行了观察研究，现报告于下。一、对象和方法１．对象：（１）两支运输部队的汽车驾驶员共...     

视力不良与立体视觉异常的关系

1988年对小学生进行的立体视觉患病率调查发现，视力不良者立体视觉异常率高于视力正常者。由此，对视力不良学生进行了立体视觉调查，进一步分析视力不良与立体视觉的关系。1对象与方法1．1对象本区视力不良的中学生共19O人，其中男94人，女96人。12方法1．2．l立体现锐度测定使用颜少明等研制的（立体视觉检查图）。检查按照该图的使用说明进行。立体视锐度以秒弧角（”）表示，立体视锐度＜6矿’为正常，＞60”为异常。1．22视力测定及仪器使用沈阳教学仪器厂生产的DGS一11A型单个机标对数显示仪。视标表面照度约SOOIX。测定方法及标…     

哈尔滨市部分学生立体视觉的调查及分析

立体视觉是人对物体远近前后、高低深浅和凹凸的感知能力,是人类社会在长期进化中获得的一项特有的高级视觉功能。生物学把患有双眼视觉功能障碍、立体感缺失称之为立体盲。为了解我市学生的立体视觉发育情况,本文对哈尔滨市3所中学的509名学生和部分师范学院的学生进行了立体视觉调查和分析。1 调查对象与方法1.1 调查对象 调查对象包括哈尔滨师范学院、哈尔滨市第三中学、体育学校、第二十八中学的学生共509人,其中男251人,女258人。均智力正常,身体健康。1.2 方法 采用颜少明和郑竺英的《立体视觉检察图》和常用的《色觉检查团》,检查是在良好的自然光线下进行,被检查者戴特制红绿眼镜,红色在右,绿色在左,检查距离为30～40cm,用双眼同时看图,不能用单眼或双眼交替看,     

青少年学生立体视觉调查分析

三维立体视觉是人类高级机功能。随着科学技术的发展，要求高敏度立体视觉的工作越来越多。青少年正处于生长发育阶段，为了解他们的立体视觉状况，分析其影响因素，我们对常州市中学学生进行了立体视觉调查。是对＠与方法1．是调查对象常州市四所中学864名男女学生。1．2调查方法先询问眼科病史及外眼一般检查，排除器质性病变，再检查裸眼视力及测定立体税问值，并对其中126名视力不良者再检查矫正视力及测定立体视范围。立体视觉测定与评价方法用额少明氏《立体视觉检查图》。2结果与分析2．1裸眼视力正常学生，立体视阈值正常者男为75．…     

基于立体显示器的立体视觉实现

介绍了双目视差立体视觉原理和实现立体视觉的常用技术,详细说明了基于立体显示器的立体视觉实现技术原理,并对软件编程所涉及接口函数作一说明,并在立体显示器上实现三维模型立体显示,最后讨论了该技术的优缺点以及其发展前景。     

基于立体显示器的立体视觉实现

介绍双目视差立体视觉原理和实现立体视觉的常用技术．详细说明了基于立体显示器的立体视觉实现技术原理，并对软件编程所涉及接口函数作一说明，并在立体显示器上实现三维模型立体显示．最后讨论了该技术的优缺点以及其发展前景。     

立体视觉与3D电视

3D电影和3D电视逐渐普及,不仅给我们带来视觉上的震撼,也给我们带来一系列的问题。我们生活在三维立体的世界中,理所当然应该用立体的眼光来看世界,3D技术的诞生,是视觉需求与科技发展高度结合的产物。那么,3D影像是如何在大脑中形成的?3D电影和3D电视对我们的身体特别是眼睛有何影响呢?     

510名驾驶员立体视觉情况分析

三维立体视觉是人的一种高级视功能,是眼科检查不可缺少的项目.人对三维空间各种物体远近前后、高低、深浅和凹凸的感知能力,是人在几十万年长期进化中获得的一种特有的双眼高级视觉功能.     

妇科常见病与患病年龄关系分析

妇科常见病与患病年龄关系分析高玉萍我们在每年的女教职工妇女病调查时发现妇科常见病和多发病与患者年龄有密切关系，尤其是１９９７年度调查结果更具代表性，故而对１９９７年的情况分析如下。１调查对象与方法１．１调查对象：育龄已婚在职女教职工以及离退休女职工。...     

视力与交通事故关系的探讨

视力与交通事故关系的探讨席晓光，卜晓岩，李铁民交通现代化的逐步实现，驾驶员须具备良好的视觉功能。视觉功能包括远、近视力，立体视，快速暗适应，色觉等，本文着重探讨远视力与交通事故的关系。１对象与方法１．１调查对象采取随机整群抽样的方法，选取以下３组人群...     

交通事故与驾驶员因素的关系

目的　探讨驾驶员的生活事件、驾驶紧张、寻衅性驾驶等因素对交通事故的影响。方法　采用生活事件量表、驾驶紧张问卷、寻衅性驾驶行为问卷等测试了 90 5名汽车驾驶员 ,并调查了交通事故经历和影响事故的因素。结果　事故驾驶员的生活事件、驾驶紧张和寻衅驾驶得分分别为 2 1.79± 14 .10、2 3.81± 11.86、9.4 2± 8.2 5 ,明显高于无事故组 (分别为 16 .82± 8.4 5、2 0 .0 9± 10 .6 3、5 .6 6± 7.5 4 ) ,差异有显著性 (P <0 .0 1) ;且交通事故次数与生活事件、驾驶紧张、寻衅性驾驶、疲劳驾驶、每周驾车时间、饮酒指数有明显的相关 (P <0 .0 5 )。Logistic回归 (Forward :LR法 )分析表明 ,交通事故与每周驾驶时间、疲劳驾驶、寻衅性驾驶、饮酒指数的关系密切。结论　驾驶员的生活事件、驾驶紧张、寻衅性驾驶是影响交通事故的重要因素。     

金华地区结核病与年龄关系的分析

目的了解金华地区结核病患者的年龄分布特征,为政府部门制定结核病防控策略提供依据。方法收集了本地区2014年1月-2017年12月分离到结核分枝杆菌的患者共3 568例,按年龄分为十组,进行回顾性分析。结果各年龄组患者数量男性均高于女性,总的男、女比为2.50:1,20岁～29岁组男、女比为1.74:1,60岁～69岁组男、女比为2.90:1。所有患者平均年龄为(51.7±5.5)岁,患病人数随年龄增长逐步增多,20岁～29岁组达到一个高峰,40岁～49岁组是个低谷,60岁～69岁组又是一个高峰。4年间20岁～29岁组相互比较,患者数构成比逐年显著上升(χ~2=19.50,P0.01)。近2年,患者数在20岁～29岁组和60岁～69岁组形成一个双高峰的形态。结论青年组患结核病疫情严峻,各级学校均需加强结核病知识的防治教育,增强防范意识,避免结核病的歧视,做到早发现早治疗。     

血脂、年龄与脂肪肝关系的分析

脂肪肝是由各种原因引起的脂肪蓄积过多的一种病理状态。我们将 1998年以来三明市职业病防治院的健康体检人群进行脂肪肝调查。结果报告如下 :1　对象与方法健康体检者共 5 0 0例。其中男 35 0例 ,年龄 2 0～ 72岁 ,平均4 0 .8岁 ;女 15 0例 ,年龄 2 1～ 6 5岁 ,平均 39.5岁。脂肪肝的诊断采用 AIOKass D- 6 30超声诊断仪 ,半自动生化分析仪检测甘油三脂和胆固醇。2　结果分析2 .1　血脂与脂肪肝的关系　胆固醇检测值均在预期值范围 ,有110例甘油三脂升高。 B超监测脂肪肝 87例 ,占 17.4 % ,其中6 8例伴甘油三脂值升高。我们对体检者甘油…     

驾驶员睡眠打鼾及日间嗜睡与交通事故关系

目的调查睡眠打鼾与日间嗜睡对机动车驾驶员交通事故的影响。方法对2006年9月11-15日在北京市朝阳区亚运村验车场5个工作日内前来验车驾驶员进行现场问卷调查。结果共发放问卷1 002份,回收合格问卷988份。报告睡眠打鼾者133人,占13.50%;爱泼沃斯思嗜睡量表(Epworth Sleepiness Scale,ESS)评分≥9分者529人,占53.9%;报告曾发生追尾事故者346人,占35.02%;睡眠打鼾者与睡眠不打鼾者发生追尾事故分别为1.11次/人和0.62次/人,差异有统计学意义(P<0.01);且随着睡眠打鼾年数的增加,ESS评分的增高,发生追尾事故人均次数也随之增加。结论睡眠打鼾且日间嗜睡者驾驶员发生交通事故风险较高,需进一步进行调查与干预。     

驾驶员个性特征及心理症状与交通事故倾向性关系

目的 了解机动车驾驶员个性特征以及心理症状与事故倾向性的关系,为减少道路交通伤害提供科学依据。方法 采用病例对照研究方法,按1:1配对随机抽取广西南宁市60对机动车驾驶员,使用艾森克人格问卷-成人版(EPQ)和症状自评量表(SCL-90)进行调查分析。结果 病例组驾驶员EPQ量表中的内外一型(E)、精神质(P)、情绪性(N)因子分别为(14.53±2.89)、(6.45±2.59)、(9.88±4.31)分,SCL-90量表中的躯体化、强迫、焦虑、敌对性、恐怖因子分别为(1.54±0.27)、(1.72±0.20)、(1.71±0.40)、(1.62±0.37)、(1.39±0.39)分,均高于对照组(P<0.05);病例组驾龄≤15年的驾驶员EPQ量表中的E因子为(14.12±3.19)分,SCL-90量表中的躯体化、强迫、焦虑、敌对因子分别为(1.59±0.22)、(1.72±0.21)、(1.77±0.37)、(1.62±0.33)分,均高于对照组(P<0.05);病例组初中文化程度的驾驶员EPQ量表中的E、P因子为(14.24±3.00)、(7.10±2.86)分,SCL-90量表中的躯体化、强迫、焦虑、敌对因子分别为(1.58±0.25)、(1.73± 0.25)、(1.79±0.35)、(1.61±0.34)分,均高于对照组(P<0.05);多因素结果显示,外向型(OR=1.41)、敌对(OR=5.39)和恐怖(OR=5.42)为机动车驾驶员事故倾向性的危险因素。结论 驾驶员个性特征以及心理症状与事故倾向性有关;外向型、敌对性和恐怖是驾驶员事故倾向性的危险因素。     

结肠息肉患者年龄及发病部位与病理类型的关系分析

目的分析结肠息肉的病理类型以及临床表现和发病部位、患者年龄之间的关系,以期为早期诊断、早期治疗提供参考。方法选取2014年6月—2016年11月我院收治的结肠息肉患者285例,查阅患者的住院病历等临床资料进行统计,将数据录入计算机系统进行统计,根据患者年龄分布将患者资料分为老年组、中年组、青年组。对所得数据实施回顾性分析,对比老年组(>60岁),中年组(30~60岁)以及青年组(<30岁)的发病特征。对比三组患者的年龄、病理类型、临床表现、发病部位之间的关系。结果结肠息肉在老年群体中的发病几率为50.18%,明显高于中年组和青年组,差异具有统计学意义(P<0.05)。三组患者腺瘤性息肉发病几率显著高于炎性息肉以及增生性息肉。老年组腺瘤性息肉的发病几率明显高于中年组与青年组,差异具有统计学意义(P<0.05)。对三组患者的发病部位进行研究后发现,左半结肠的炎性、增生性以及腺瘤性息肉的发病几率均明显高于右半结肠,差异具有统计学意义(P<0.05)。结论老年患者的发病几率明显高于中年以及青年群体,且左半结肠的发病率高于右半结肠。在对患者实施结肠镜检测时,要加强左半结肠的观察防止病变遗漏。     

1500名机动车驾驶员立体视觉调查分析

利用《立体视觉检查图》对 15 0 0名机动车驾驶员立体视觉进行检测 ,结果显示立体视觉异常 7 2 % ,其中消失者0 2 % ;随年龄增长立体视觉日趋减弱且异常检出率增高     

小儿惊厥病因及与年龄关系初探

小儿惊厥是由多种疾病引起的神经症状 ,病因复杂。为了尽早明确惊厥的病因 ,及时有效地控制惊厥的发作 ,现将我院 2 2 9例小儿惊厥进行病因分析 ,并探讨惊厥病因与年龄的关系 ,现报告如下。1　临床资料1·1　一般资料　 2 2 9例小儿惊厥均为我院儿科病房于 1993年 1月至 1999年 12月收治的患儿。同期儿科病房收治患儿 172 2人次 ,惊厥者占住院人次的13 30 %。其中男 149例 ,女 80列 ,男女之比为 1 86∶1。惊厥年龄分布 :新生儿 58例 ,婴儿 4 0例 ,幼儿 92例 ,学龄前期 2 6例 ,学龄期 10例 ,青春期 3例。1·2　惊厥病因　惊厥病因以高热惊厥…