片式插针的级进模设计

通过对一款汽车用片式插针的设计,针对制件尺寸小于材料厚度的状况,分析了片式插针制件的结构及冲压工艺的难点,介绍了直接切废法、间接切废法、直接落料法成形该制件的各自优缺点,从而选择最优方案来进行设计,利用制件头部倒角所形成的边料铺开量形成搭边,重点论述了落料凸凹模的设计。生产实践证明：模具结构设计合理可靠,工作效率高,制件质量稳定,对同类制件的模具设计具有一定的参考价值。     

底盘油管成形工艺及模具设计

通过分析某轿车底盘油管的试制成形工艺,改进了原加工工艺方案及加工方法,设计制造了具有快换式凸模结构的扩口模,从而减少了模具数量,降低了加工费用。多年的生产实践证明:该模具结构合理、可靠、工作稳定,能保证制件质量,对相同类型零件的模具设计具有参考作用。     

拉带类制件手动模的设计

介绍了拉带类制件手动模的设计,该制件设计较为独特,进行模具设计时,必须经过工艺分析,确定合理的模具结构,最佳的冲压方案,最后还要求有利于模具制造,充分体现不同模具设计者的不同设计思路。     

侧转向灯座接触片级进模设计

叙述了侧转向灯座接触片冲裁弯曲成形工艺,分析了成形制件的排样,介绍了模具结构设计特点,并阐述了冲裁凸凹模、制件头部针状部位弯曲压合镶件和侧向成形镶件等的设计。经生产实践证明:模具结构紧凑合理,成形的制件形状和尺寸达到要求,可为成形同类制件的模具设计提供参考。     

复合端子多工位级进模设计

阐述了复合端子级进模排样设计中的工位数的合理确定,条料送进方向的确定,步距精度的设计及两种不同材质、不同厚度的制件带料在同一副模具中的90°交合成形。介绍了模具设计中两副模板厚度落差的设计及模具导向设计,给出了该多工位级进模的装配结构图,说明了模具在使用过程中的设计验证效果、后续刃磨特点和行程控制要点。模具投入实际生产后,使用正常,制件质量符合图纸技术要求,可为同类制件的模具设计提供参考。     

空调器底盘成形共用模设计

根据成形制件或工件的尺寸特点 ,介绍了共用模的设计方法、模具结构及换模方法     

塑料制件设计与模具型腔表面加工工艺

塑料制件(以下简称“塑件”)的设计问题是塑料模具设计与制造的首要问题。塑件设计好坏,决定了模具设计与制造的难易程度,决定了模具的成功与失败,是模具设计的先决条件。所以塑件的设计成了模具设计中非常重要的第一步,而在塑件的设计中,人们往往注重其形状的设计、尺寸与精度的选择,而忽略塑件的表面设计问题,从而忽略塑件的表面质量与模具的凸凹模结构及模具加工工艺的有机联系。塑件内外表面质量的设计如何,不仅对塑件的整体质量影响大,同时也对模具加工工艺和模具结构工艺性影响很大。1　塑件表面的设计塑件表面设计按不同的要求,应包…     

成对铜片级进模设计

叙述了车用连接导通制件中成对铜片的冲裁弯曲成形工艺,介绍了制件的排样及模具结构设计特点,并对模具主要工作零件进行设计,阐述了切断活动凹模镶件的设计。模具经生产实践证明:模具结构紧凑合理,成形的制件形状和尺寸达到图纸技术要求,可为同类制件的模具设计提供参考。     

成对铜片级进模设计

叙述了车用连接导通制件中成对铜片的冲裁弯曲成形工艺,介绍了制件的排样及模具结构设计特点,并对模具主要工作零件进行设计,阐述了切断活动凹模镶件的设计。模具经生产实践证明:模具结构紧凑合理,成形的制件形状和尺寸达到图纸技术要求,可为同类制件的模具设计提供参考。     

提高倒装式复合模强度延长使用寿命的措施

倒装式复合模结构的应用一直受到其凸凹模零件强度的限制。通过对凸凹模零件的受力状况及其主要失效形式进行分析，从模具设计、模具材料的选用及模具制造工艺等几个方面提出了提高凸凹模零件强度，延长其使用寿命的措施，从而拓宽了复合模的应用范围。     

冲孔切角落料连续模

<正> 图1是我厂生产的风扇上的零件,材料10钢,厚度1mm,批量较大。这种制件的典型冲压工艺一般是用复合模或者是传统的连续模进行冲裁。如采用复合模,由于凸凹模壁厚受冲制件尺寸约束,由资料查得的数据可知,其凸凹模最小壁厚已处于“临界”状态,因而它对制造工艺效果比较敏感,凸凹模强度得不到很好的保证。如采用传统的侧     

小间隙精冲复合模的结构设计与制造工艺分析

通过对某电机定子冲片冲裁工艺分析,介绍了一种适合于厚度较薄的中小型制件精冲复合模结构,创新了凸凹模加工工艺方案及其固定方式,解决了小间隙精冲复合模结构与组装时的技术难题。模具结构简单,维修方便,稳定性好,冲片冲制质量达到了技术要求。     

易于维修的多工位级进模设计

从模具可维修性的角度介绍了多工位级进模的快换结构,其中包括细小凸模快换结构、模板固定快换结构、导料机构快换结构及卸料机构快换结构,并简单介绍了模具设计制造及装配技术。快换结构同传统的冲模结构相比较,其结构新颖简单、易于维修,可供类似多工位级进模的设计、制造参考。     

高速冲压多工位级进模快换结构的设计

介绍了高速冲压多工位级进模具的快换结构,其中包括导向快换结构、限位快换结构、模板固定的快换结构、导料快换结构及卸料快换结构,并简单地介绍了模具的热处理、模具设计制造及装配等技术.该快换结构同传统的冲压模具结构相比较,其结构新颖简单、方便更换,可供类似多工位级进模的设计、制造作参考.     

IMD中高压模模具设计

高压模模具设计是IMD(In Mold Decoration)设计的其中一部分。介绍了一套复合高压模模具设计的结构图,阐述了高压模模具设计的基本原理、设计流程以及设计注意事项。该模具具有结构简单、成形周期短等特点,且有效解决了锐利的模具边缘划伤墨层的现象,保证产品厚度均匀,成形效果好,缩短了模具的制造周期,降低了生产成本。     

小型精密多孔云母片复合模设计

针对电真空器件中应用广泛的由云母材料加工成的某云母片平板制件,具有形状复杂、内孔多而密、小而异形、尺寸精度要求高等特点,分析了冲压工艺与模具设计的难点,设计了不同于常规结构精密复合模,对模具结构特点和合理使用作了介绍,为类似制件的模具设计提供借鉴和参考.     

汽车顶盖天窗成形快换模设计

通过对汽车顶盖零件特点分析,设计了顶盖天窗成形快换模,根据生产需要,模具可成形有天窗的汽车顶盖和无天窗的汽车顶盖2种制件,着重介绍了模具快换结构的工作过程与设计制造要点。该快换结构功能可靠,降低了模具制造成本,可为类似零件的模具设计提供参考。     

基于DYNAFORM的汽车前防撞梁支撑板的拉延模具设计

汽车覆盖件是以冲压件为主的零件,而作为生产冲压件的冲压模具的设计,与汽车覆盖件的成形质量息息相关。利用DYNAFORM仿真软件对某汽车防撞梁支撑板进行了拉延仿真,并依据仿真结果对其冲压速度、拉延筋布置方案、压边力、凸凹模间隙等参数进行选取和设计。通过分析厚度变化云图,采用厚度差来评价成形结果,确定了具有较好成形效果的参数组合。仿真结果表明:在确定了拉延模具采用等效实体拉延筋的设置后,压边力为360 k N、冲压速度为4000 mm·s-1、凸凹模间隙为0.66 mm时,可获得最好的成形效果。本设计及其仿真结果为其他类型的汽车防撞梁支撑板拉延模具设计提供了有效参考。     

管夹自动冲模设计

结合传统的复合模与级进模设计一副自动冲模,通过自动推件机构实现冲压自动化生产,针对不同尺寸的管夹成形只需更换模具成形零件,提高了模具设计与制造效率、缩短了模具交货周期,降低了制造成本,达到一模多用的效果。     

搅拌机底桶座拉伸模设计与制造

详细介绍了一种大尺寸曲面旋转体拉伸模的设计及制造工艺。分析了底桶座零件的工艺特点,当零件相对厚度很小时,模具结构应采取的防皱措施。并分析了影响制件表面质量的因素。