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CFG桩作为复合地基处理技术首先大量应用于房屋建筑地基处理中,并形成了相应的建筑地基处理规范,近几年来CFG桩在高速公路中也得到了广泛运用,但路基设计规范却一直没有CFG桩复合地基处理路基的相关规定,导致采用CFG桩处理路基设计时一直沿用房建的规范。文章通过兴畲高速公路CFG桩复合地基处理软基的一个工程实例,得出CFG桩承载力的各种试验数据,然后对这些试验数据进行分析并同公式计算的结果进行比较,得出CFG桩复合地基在高速公路上处理软基时用房建的规范计算得到的值偏于保守的结论,为今后设计CFG桩复合地基处理高速公路软基作一个参照。 相似文献
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针对沿海高速公路软基处理中采用的CFG桩复合地基施工技术,分析了CFG桩工艺原理,并重点对CFG桩的施工工艺、技术指标、质量控制要点及处治效果检测等进行了阐述。 相似文献
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同三线漳诏高速公路,软基较长,构造物较多,为了有效减小涵台背跳车,采用CFG桩复合地基处理软基。仔细分析了CFG桩设计、施工、存在问题及解决方法。 相似文献
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结合唐曹高速连接线工程桥头软基处理实例,介绍CFG桩施工加固原理及施工方法,指出施工中的质量控制措施。静载试验和低应变动力检测表明,CFG桩复合地基能有效提高地基承载力,适用于桥头软基处理。 相似文献
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通过采用CFG桩复合地基处理呼和浩特绕城高速公路软基工程实例,对处理后的地基进行载荷试验,确定地基承载力特征值,分析现场复合地基处理效果是否达到设计要求,对合理确定复合地基承载力特征值具有一定的指导意义。 相似文献
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以江西省环鄱阳湖区域德昌高速公路软基施工为工程背景,对CFG桩复合地基设计参数进行了分析计算确定,采用控制工后沉降的理论进行了设计,并对软基在路堤加载过程及工后沉降进行了跟踪监测。监测结果表明:理论计算值与实际监测值吻合较好,软基加固效果显著,说明该CFG桩复合地基设计计算方法适用于对德昌高速公路软基处理,满足工程的要求。为环鄱阳湖软土地区修建高速公路软基加固设计提供了参考。 相似文献
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本文结合具体的公路软基处理施工实例,分析了CFG桩复合地基的加固机理,探讨了CFG桩复合地基设计参数确定的方法,从施工工艺、成桩技术、应用效果等方面对CFG桩处理高等级公路深厚软基的关键技术进行了研究。 相似文献
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褥垫层厚度对复合地基CFG桩土应力比影响的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
褥垫层厚度设置是否合理,对水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)复合地基的承载与变形特性将产生较大的影响。在江西某高速公路采用CFG桩加固软土地基试验现场,对不同褥垫层厚度工况下的桩土应力比进行了现场静载试验测试,并模拟各个工况对桩土应比和土体沉降进行了定量数值计算,研究结果表明:数值计算结果与实测值较为接近,具有相似的变化规律,在桩长和桩间距一定的条件下,桩土应力比随垫层厚度的增加而减小,但褥垫层超过一定水平,厚度对桩土应力比的影响较小。在路堤荷载作用下,当桩间距为1.5 m,褥垫层采用中粗砂时,厚度宜为30~40 cm。该研究成果可为该地区高速公路CFG桩加固软土地基的设计提供参考。 相似文献
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水泥土搅拌法因施工简便,造价低,能有效改善地基土性质,在软土地基处理中得到广泛应用,但在施工过程中出现的返浆问题,给施工进度、经济等带来一些麻烦。结合工程实例,介绍了水泥土搅拌桩(湿法)处理软土地基的施工工艺,阐述了利用搅拌桩顶的返浆铺平作为基础底面的下盖层,以褥垫层进行找平的新方法。复合地基静载试验结果表明:利用新方法处理后的地基沉降量比常规方法约减少一半,由于返浆层的存在,增加了桩的上部土层刚度,有利于提高复合地基的承载力。此方法有效地控制了地基的沉降,缩短了工期,并节约了工程造价。 相似文献
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高速公路软基处理中粉(湿)喷桩质量检测方法评述 总被引:3,自引:0,他引:3
检测工作是高等级公路软基处理中粉(湿)喷桩施工质量控制的重要保证。本文简单回顾水泥土桩质量检测的一般方法,对江苏省高速公路粉(湿)喷桩检测工作实施细则提出的检测与评价体系进行分析。针对其中存在的不完善之处,根据软基处理中粉(湿)喷桩施工的工程实践,提出完善质量评判体系的一些思路。 相似文献
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高压旋喷桩是公路进行软基处理的一种有效形式。该文结合某高速公路软基处理实例,探讨了高压旋喷注浆法加固地基的机理,通过数值模拟对设计方案进行分析计算,重点分析了随上部逐级加荷,地基中的沉降变化,以及有无褥垫层对地基沉降及应力的影响。分析结果与工程的实测数据吻合较好。 相似文献
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由于管桩复合地基具有质量易于保证、工期短等特点而广泛应用于高速公路软基处理中,但其设计理论尚不成熟。在分析研究管桩复合地基特点的基础上,提出了一种管桩复合地基沉降计算方法。采用该种方法计算广梧高速公路某监测断面的沉降与实测沉降的对比结果表明,该计算方法基本满足工程需要,可以用于设计计算。 相似文献
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结合粉喷桩联合土工格栅在淮盐高速公路试验路软土地基加固中的应用,采用大型非线性有限元程序ABAQUS分析了分级加载条件下加固后软基的变形特性,计算结果表明,联合加固方法比单一的粉喷桩加固方法更有效。通过数值计算结果与同期的现场实测数据对比后发现两者误差很小,说明所采用的本构关系、计算方法和模型是合理可行的,数值模拟能较好地反映软基加固后的变形规律,同时分析了土工格栅筋材模量的大小对加固效果的影响。并总结了粉喷桩联合土工格栅加固高速公路软土地基的一些重要结论,为今后的工程应用提供了有益的理论依据。 相似文献