复合陶瓷喷油器偶件在内燃机车柴油机上的应用

1问题的提出 　　喷油器质量好坏是影响柴油机热力状态的主要因素之一,从各机务段内燃机车喷油器的使用与统计来看,其偶件故障最为突出,而偶件故障最根本的问题是600锥角面磨损严重超限所引起的.2复合陶瓷喷油器偶件简介复合陶瓷喷油器偶件是应用复合陶瓷薄膜强化金属表面技术,在普通的喷油器偶件表面沉积、生长复合陶瓷材料,简称为陶瓷喷油器偶件. 　　……     

使用视频直管小孔内镜提高喷油器偶件检测质量

总结内燃机车柴油机喷油器偶件的检测工具存在的问题,介绍使用"视频直管小孔内镜"进行喷油器偶件检测的情况。该方法简单、易操作,检测部位图像直观、清晰,可多人同时观察分析被检偶件质量状态,提高了喷油器偶件的检测质量与效率。     

一起特殊的DF4C型机车排气总管发红故障的判断与处理

机车的排气总管发红会使机械间温度升高,严重影响了柴油机功率的输出,还有可能使高压油管断裂而引起火灾,威胁着机车的安全运用.排气总管发红的原因是多种多样的:喷油器雾化不良、供油提前角偏小、增压器压缩压力低、增压器故障或中冷器冷却效果差等都会造成上述故障,使用常规检查方法不难将其消除.     

内燃机务段含油废水处理新工艺：用水生植物处理含油废水的效果探讨

为了保护国家水利资源,保护长江水域的水体不受污染,武南机务段于1986年自己设计,自己施工,修建了一套含油废水处理设施。此设施运用三年来,取得了比较明显的社会效益与经济效益。一、方案的选择在内燃机务段,含油废水主要来自两方面:一是机车清洗,机车大部件清洗,柴油机试验及水阻试验的含油废水。这部分废水的排放量及含油量比较稳定,而且排放集中。二是来自露天线路,机车整备场及交车作业场,这些地方由于长年进行作     

DF4B型机车柴油机排气总管发红故障分析

近两年来，新乡机务段DF4B型机车柴油机排气总管有不同程度的发红现象，直接导致柴油机经济性下降，而且排气温度过高，容易引起火灾，给机车运用带来不安全因素。由于该类故障原因复杂，不能准确判断和处理，造成机务段人力、物力的浪费，增加了检修成本，严重影响了机车的正常使用。     

柴油机喷油器针阀偶件损坏的原因及防止措施

1喷油器针阀偶件损坏的原因(1)针阀的磨损喷油器的针阀偶件是柴油机燃油喷射系统的关键部件之一,它所处的工作环境十分恶劣,机械负荷和热负荷都很高,由于安装调整不当、燃油中含有杂质等原因,就会使针阀产生磨损,造成喷油雾化不良,喷孔滴油、积碳、甚至针阀卡死等问题,严重影响     

提高DF4B型内燃机车增压器的检修质量

为了提高柴油机单位质量(和体积)所发出的有效功率,铁路内燃机车柴油机普遍采用了涡轮增压器.涡轮增压器结构精密,工作环境较为恶劣,转速极高,是机车的易损部件,且其发生故障后乘务员无法在途中进行应急处理.芜湖机务段配属DF4B型内燃机车62台,2002年就有19台机车发生增压器故障,因增压器故障造成的机破事故有8件,占全年机破总件数的32%,成了质量工作中的主要问题.增压器故障不但严重影响了芜湖机务段的运输生产,同时也成为重大安全隐患,因此,及早发现和预防增压器故障已成为芜湖机务段安全生产的重点工作.     

LSD280型柴油机喷油器针阀偶件装车试验分析

对LSD280型喷油器针阀偶件在DF11型机车上的装车试验进行了分析，认为该型针阀偶件与16V280ZJA型针阀偶件相比具有故障率低，可靠性好，机车热力状态稳定，能够降低机车能耗的优点，指出了为进一步改善油雾化工作状态，应进行加大喷油针阀副开启压力的试验。     

喷油器常见故障分析及处理

喷油器是柴油机燃油系统中既重要又精密的部件之一。通过分析喷油压力降低、喷油雾化不良、滴油、燃油回油量大、针伐偶件卡死等喷油器故障原因，提出了处理故障的各项措施。     

柴油机燃油喷射系统结构参数对喷油规律的影响

通过对MB839柴油机燃油喷射系统喷油规律、喷油器偶件实际通流面积uf的测试，以及改变燃油喷射系统的结构参数对规律影响的试验，揭示了MB839预燃室式柴油机的喷油规律，并提供了如何改变燃油喷射系统的结构参数来改变喷油规律以满足柴油机工作过程的需要。     

太原北机务段牵引电动机故障分析和处理

一、概况太原北机务段是电力和蒸汽机车混合段,配有SS1型电力机车47台,担当太原北—阳泉—石家庄间货运任务;配有蒸汽机车60台,担当北同蒲线货运和调车小运转任务。石太线为复线电气化区段。太原—阳泉间电化于1982年9月开通。由于线路条件复杂,坡道大,弯道多,曲线半径小,超过了原设计牵引定数,使电力机车工作条件非常困难,加上机车质量存在一些问题,因此电力机车运用几年来,牵引电动机出现了大量     

内燃机车油水温度远程监测系统的研究与应用

为内燃机车打温是铁路机务系统的一项重要工作,目前各机务段冬季为机车打温主要采取柴油机惰转打温方式,但由于打温操作人员不能及时掌握机车内各部位油、水温度等原因,不能做到科学打温,造成燃油的大量消耗,浪费和污染严重,并加速了柴油机的非工作磨耗,降低了机车寿命和可靠性,甚至由于漏打温、错打温,造成机车冻结、大部件破损、机车火灾等严重问题。研究"内燃机车油水温度远程监测系统",有效地解决了上述问题。     

机车点火离心式水膜除尘装置

青岛机务段是蒸汽机车机务段,机车点火时产生大量黑烟。由于机车烟筒低,烟尖接近地面,污染面很大。夏季刮南风,黑色浓烟扑向段北街道住房和渔港码头;冬季刮北风,黑烟笼罩天桥和段南的青岛站,引起居民、行人和旅客的不满。因此青岛市多次以环境污染严重为由,要求我段搬离市中心。 1982年铁道部投资在我段搞机车点火消烟试点。通过到兄弟单位学习,反复研究,将水膜除尘     

ТЭП10型内燃机车柴油机的计算机诊断

俄罗斯机务总局设计处开发的诊断装置采用了计算机技术，它可以测定曲轴转速和柴油机工作稳定性、喷油提前角、喷油器和高压油泵的工作质量、涡轮增压器转子转速和惰转时间等。这种诊断装置已在哈尔科夫第二机务段使用，设备投资很快就能得到回收。     

DF4B、DF4C型机车喷油器污油回油管回流物分析

1问题的提出 喷油器是机车柴油机燃油系统的重要组成部分,是使柴油机具有经济性、可靠性、耐久性指标的关键部件.从喷油器污油回流管出来的少量污油,通过凸轮轴箱下方喷油器污油回油汇流总管引入车底专用污油箱.从喷油器中回出的污油可以回收处理供清洗零部件使用.     

内燃机车烧液态甲烷燃料

若干年前发生的发动机燃料短缺促使人们对代用燃料的开发作出许多努力。伯灵顿北方铁路所作的一种探索性的努力就是使机车柴油机作为双燃料（柴油－气体燃料）燃用压缩天然气。考虑到机车使用压缩天然气会受到贮存容积大和其它的限制，所以着手了一项使机车燃用液化天然气燃料的计划。由于天然气的成分会因其来源和其制备工艺而异，所以将其成分控制到基本纯净的液态甲烷以用作发动机燃料亦是所希望的。本文描述了为提供车载式燃料供     

浅谈我国内燃机车实行“延长检修周期和状态修”

<正> 一、延长检修周期的可行性内燃机车检修周期的制定,要充分考虑机车整体的状态特性。由于我国内燃机车发展经历比较曲折,质量还不稳定,因此在检修周期的编制上,往往由于几种部件质量而缩短了机车检修周期。目前,国内很多机务段着手检修制度的改革和试验,其主要依据如下:     

机体故障早发现

1前言 机车柴油机机体是整个柴油机的骨架和安装基础,受力繁重而复杂.随着机车运用公里的延长,柴油机机体不断老化,机体裂纹、变形情况时有发生,而不少机务段由于设备能力限制,不能对机体进行全面的检查测量,给运输安全带来隐患.     

AZQC-Ⅰ型牵车机

“AZQC—Ⅰ型牵车机”是由成都局机务段和江油市成铁安正科技发展有限公司共同研制开发的。它是一种内燃机车柴油机停机和电力机车断电后机车进出人检修库的动车装置，是机车低速、短距离行进或点动的动力源，可广泛用于机务段中、小及辅修库及机车检修厂作机车移动用。[第一段]     

DF7型机车柴油机气缸盖裂纹原因及预防

1　前言DF7型内燃机车是大同机务段运用的主型机车 ,计 37台 ,占运用机车的半数以上。担负着大同矿务局煤炭货流的集结任务 ,机车质量的好坏直接影响着铁路运输安全和运输经济效益。由于DF7型机车柴油机气缸盖裂损比较多 ,轻者扣车换气缸盖 ,重者冷却水进入气缸 ,发生“水锤”